A Red Bull csapat technikai igazgatója, Adrian Newey elismerte, hogy a 2012-ben életbelépő, késve bejelentett új szabály, a kipufogó-diffúzor rendszer betiltása és a helyébe lépő periszkóp kipufogó megjelenése miatt az előrehaladott fejlesztési fázisban lévő 2012-es autójukat az RB8-ast szinte az alapjaitól kellett újratervezniük.
„A kipufogó elhelyezését kivéve nem lesz jövőre nagy változás a szabályok tekintetében. Mi ennek a területnek az úttörői voltunk az elmúlt pár évben, most azonban a kipufogót ki kell vennünk a diffúzorból: Ez minden, ami a következő évet illeti” – nyilatkozta Newey.
Ez az apróság azonban igencsak jelentős következményekkel jár. Már csak azért is, hiszen a 2011-ben 12 futamgyőzelmet és két világbajnoki címet szerző RB7-es a kipufogó-diffúzor rendszer köré épült. „Mivel e rendszer köré építettük az autót, így a szó szoros értelemben a kiindulási pontig kellett visszamennünk a tervezőasztalon annak érdekében, hogy újra optimalizáljuk az autót.”
Newey, aki híres arról, hogy régi vágású tervezőként még valóban használja a rajzasztalát, úgy véli, hogy a kipufogó-diffúzor rendszer betiltása nem csak őket, de másokat is nehéz helyzet elé állította. „Nem lehet biztosan tudni, de sokan nyomasztóan jó munkát végeztek a másolásunkkal, a például McLaren különösen jól kezelte az autóját az első futamtól kezdve. De mivel mi voltunk azok, akik e rendszer köré építették az autót, így remélem, hogy mi hoztuk ki belőle e legtöbbet és nem azok, akik csak utólag szerelték fel azt rá. Most azonban az lesz a legfontosabb, hogy ki tudja majd a legjobb munkát végezni azért, hogy mérsékelje – a kipufogó-diffúzor rendszer betiltása miatt fellépő – veszteségeket azzal, hogy talál valami megoldást, amivel újraoptimalizálni tudja az autóját. Ez azonban szokásos dolog az F1-ben, a tél folyamán mindenki keményen dolgozik, és bár tudod, hogy mit is csináltál arról viszont fogalmad sincs, hogy a többiek mivel is állnak elő, de az első teszteken, vagy az első futamon erre is választ kapunk.”
