F1
2016. szeptember 9. péntek, 13:50
Szerző: Dezső Attila, Fotó: Daimler Media Site
Tavaly egyetlen olyan F1-es verseny volt, ahol a Mercedes önerőből nem tudott beleszólni a győzelem sorsába: Szingapúr. Toto Wolff szerint azonban tudják, hogy mi miért történt a városállam utcáin.
A Mercedes 2015-ben ugyanolyan verhetetlen volt, mint egy évvel azelőtt, és a Szingapúri Nagydíjig csak két futamon talált legyőzőre: Sepangban és a Hungaroringen, ám mindkét helyszínen taktikai és egyéni hibák fosztották meg a gárdát a diadaltól. A délkelet-ázsiai helyszínen azonban egyszerűen nem tudtak olyan teljesítményt kisajtolni a W06-osokból, hogy normális körülmények között a Ferrari és a Red Bull fölébe kerekedjenek – annak rendje és módja szerint lemaradtak a dobogóról.
Persze a gárda azonnal beleásta magát az adatokba, de Toto Wolff szerint az elemzéseknek addig nincs értelme, amíg ismét pályára nem lépnek Szingapúrban. Az osztrák elmondta, hogy az Olasz Nagydíj hétvégéjén szóba került a villanyfényes megmérettetés is, és bízik benne, hogy sikerül elkerülni a tavalyi mellényúlást. „Az eligazításon Szingapúrról is szó esett, ahol tavaly nem voltunk versenyképesek, de úgy tűnik, rájöttünk, miért” – idézte a Mercedes motorsport-igazgatóját a Motorsport.com. „A meghozott következtetések segítettek nekünk abban, hogy jobbak legyünk a soron következő futamokon – Szingapúrban le fogjuk ellenőrizni, hogy igazak-e a feltevéseink.”
Wolff szerint a szenvedés nem egy konkrét okra vezethetőek vissza, hanem inkább a körülmények szerencsétlen összjátékának az eredménye volt, hiszen nem sikerült megtalálni a megfelelő beállításokat, és abroncsokat sem tudták megfelelően munkára fogni. „Nincs csodaszerünk, mivel nem egy dolog romlott el. Sok minden játszott közre benne, emiatt pedig nagyon izgatott és kíváncsi vagyok, mire megyünk majd Szingapúrban.”
„Látható, hogy az autónk tökéletes kompromisszum minden téren – 21 versenyünk van egy szezonban, és olyan karosszéria-motor kombinációt kell megalkotni, amely mindenütt megfelelően teljesít. De mindig vannak kívülálló csapatok – például olyanok, ahol egészen jól teljesítenek az olyan nagy leszorítóerőt igénylő pályákon, mint Szingapúr, de kevésbé versenyképesek például Monzában. Ilyen esetben azt megkezdődhet az egymásra mutogatás, hogy például gyenge a motor. De ha az autód vánszorog, és félrehúz, mintha kézen állást csinálnál, akkor ne várd, hogy gyors leszel az egyenesekben. Az a lényeg, hogy megtaláld a megfelelő egyensúlyt – már várom, mi lesz majd Szingapúrban.”
