Legalábbis így látja ezt a Toro Rosso technikai igazgatója, James Key – az F1-es csapatok három száraz pályás keveréket választhatnak minden verseny előtt, ami az eddigieknél változatosabb stratégiákat tesz majd lehetővé.
Harmadik szezonjára készül autóversenyzőként Fekete Balázs: a Swift Cup Europe mezőnyében két éve pallérozódó 15 éves pilóta igyekszik hasznosan tölteni a telet, hogy minél jobban felkészüljön a 2016-os kihívásokra.
Bár délelőtt újfent vizes aszfalt várta a pilótákat, a körülmények – és ezáltal a köridők is – hamar javulásnak indultak a második kollektív gyakorlás második felvonásán. A leggyorsabbnak végül Maverick Vinales bizonyult a Suzukival, megelőzve Marc Marquez Hondáját, valamint a Jorge Lorenzo, Valentino Rossi sorrendben végző gyári Yamahákat.
A „nagydíj” szó ma már nem tényleges díjat, hanem magát a versenyhétvégét jelöli, pedig eredetileg még megfogható tárgyként került be a köztudatba. A különböző jelentések pedig máig vita tárgyát képzik.
A Renault után második csapatként a Red Bull mutatta be 2016-os F1-es autóját, egész pontosan csak annak festését. A londoni sajtóeseményen Daniel Ricciardo és Danyiil Kvjat prezeltálta az RB12 kissé megváltozott ruháját.
Sebastien Ogier és Kris Meeke is kifakadt a Svéd Rali után, úgy érzik, hogy a pilóták bábbá váltak és kihagyják őket a döntésekből – a jövőben a bojkottól sem riadnak vissza.
Az európai ügyfelek egyelőre kénytelenek nélkülözni a Fiat vadonatúj pickupját, ami szomorú tény, ugyanis meglehetősen mutatósra sikerült a platós Toro.
28 országból 229 diákcsapat, köztük öt egyetemi és egy középiskolás magyar csapat kapott meghívást az üzemanyag-hatékonysági versenyre.
A francia F1-es gyártónál pontosan tudják, hogy min kell dolgozniuk, a 2015-ös Brazil Nagyíj sok mindenre rávilágított – ugyan lesz, ami csak később fog látszani a pályán, de most jól halad a fejlesztés.
Vadonatúj versenyformátummal nyitja a 2016-os idényt a Red Bull Air Race. A változtatásoknak köszönhetően a világbajnokság idén még izgalmasabb futamokat és nehezebben megjósolható eredményeket ígér.
Most még csak „látomás”, de egyszer talán medve lesz belőle.
Úgy tűnik, hogy a Sahara csak akkor tud megválni a tulajdonrészétől, ha Vijay Mallya is ezt teszi – ebben az esetben teljesen új kezekbe kerülhet az F1-es csapat.
Eldőlt, hogy melyik Ferrari-motort használhatják idén Verstappenék – ugyan tavalyi lesz az erőforrás, de a lehetőségekhez képest a legjobbat kapja meg az F1-es csapat.
Brit lapok tényként számoltak be arról, hogy a Manor leigazolta második versenyzőjét – Will Stevens nem marad, helyette az alakulat két újonccal teljesíti az F1-es szezont.
Ha ő választhatná ki legfőbb 2016-os ellenfelét, a Ferrari pilótája Kimi Raikkönent mondaná – mindezt azért, mert azt jelentené, hogy a Ferrari nagyon ütőképes konstrukcióval állt elő.
Néhány éve még felbukkant az Indy 500-on a NASCAR-ban versenyző AJ Allmendinger, Justin Wilson tragédiája után azonban kizárja a visszatérés lehetőségét.
A Ferrari elnöke szerint továbbra is Fernando Alonso a legjobb F1-es pilóta, de nem elég motivált – hogy hogyan reagál erre Sebastian Vettel, az más kérdés…
Feltalálták, betiltották, újra engedélyezték, majd megint betiltották – dióhéjban ez a kipörgésgátló F1-es története, amely gyanított csalások után vált újra kívánatossá a 2001-es szezonban.
Idén már két, egyenként négynapos spanyolországi teszten vagyunk túl a Hondával, és mivel február végéig várhatóan nem lesz újabb lépés, lássuk, hogy mire jutottunk idáig! – Michelisz Norbert közzétette legújabb blogbejegyzését.
Ráadásul két olyan versenyző, aki másik F1-es alakulat mellett is elkötelezte magát: egyikük egy kiscsapatnál fog vezetni, a másik egy rivális autógyártónál szintén tartalék lesz.
