Kategória: Forma-1

Szeptember 4-6-n rendezik meg Az Olasz Nagydíjat, a Forma-1 2015-es szezonjának tizenharmadik futamát. Élő közvetítés…

Az F1-et irányító brit Lewis Hamiltont, Nico Rosberget, Fernando Alonsót, Sebastian Vettelt, valamint Toto Wolffot, Niki Laudát, Christian Hornert és Maurizio Arrivabenét hívta meg arra az Olasz Nagydíj két pénteki szabadedzése között megejtett találkozóra, melynek témáját a spái defektjei után sokat bírált Pirelli jelentette. A Motorsport információi szerint az egyeztetést azért tartotta szükségesnek Bernie Ecclestone, mert Sebastian Vettel és egyes versenyzőtársai két hete a sajtó nyilvánossága előtt élesen bírálták az F1 gumibeszállítójának munkáját. Hogy a brit üzletember kinek az oldalán áll a kérdésben, már csütörtökön kiderült: akkor az általa irányított FOM adott ki közleményt, melyben hangsúlyozták, teljes mértékben megbíznak a Pirelliben. Ecclestone most elárulta, arra kérte a résztvevőket, hogy amennyiben problémájuk adódik a milánói céggel, arról a jövőben ne a mikrofonok előtt, hanem inkább zárt ajtók mögött beszéljenek. „Ha én veszek valamit, ami nem működik, akkor annál fogok panaszkodni, akitől azt vettem, nem pedig nyilvánosan. Szeretném, ha előbb gondolkodnának, és ha bármilyen gondjuk van, akkor azt a problémák előidézőivel kell megbeszélniük. Ennyi az egész. Ők is értették ezt” – nyilatkozta Ecclestone. Majd hozzátette, Vettel kirohanását ugyanakkor megérti. „Sebastian feldúlt volt, éppen csak kiszállt az autóból, és amikor úgy van, hogy harmadik leszel, majd hirtelen minden kicsúszik a kezedből, nyilván nem köszönöd meg istennek, hogy ez történt. Te és én is ugyanígy viselkedtünk volna” – mondta az őt faggató riporternek. Miközben Ecclestone-ról köztudott, hogy kereskedelmi szempontból a Pirellit tartja az F1 ideális gumibeszállítójának, mostani reakcióiból az is egyértelműnek tűnik, mennyi esélye lesz a beszállítói pozícióra szintén pályázó Michaelinnek az F1-es visszatérésre… Az FIA mindkét gyártó pályázatát elfogadta, a döntést így a FOM-nak kell majd meghoznia ezzel kapcsolatban – s a Pirelli aligha veszíthet. És ezt Ecclestone sem titkolta. „Valóban, nem fogjuk engedni, hogy elmenjenek, mivel jól végzik a dolgukat. Régóta mondogatom nekik, hogy nem szeretnék olyan gumikat, amelyek az egész futamot kibírják. A tőlük telhető legjobbat nyújtják, azt csinálják, amire kértük őket. Képesek lennének olyan gumit is gyártani, amely januártól egészen decemberig tartana” – védelmezte az olaszokat.

A pénteki szabadedzések után biztossá vált, öt versenyző mindenképpen büntetést kap a monzai időmérőt követően. A Red Bull versenyzői jártak legrosszabbul.

Álmatlan éjszakák és aggodalom – hiába érte el idei legjobb eredményét a Lotus Spában, fennállása talán legnehezebb időszakán megy most keresztül. A csapatfőnök Monzában nyíltan beszélt gyötrelmeikről.

Lewis Hamilton és a Mercedes óriási fölényével indult a monzai hétvége. A brit közel fél másodperccel verte Nico Rosberget, miközben a harmadik Sebastian Vettel már másfél másodperces hátrányban volt. Sok kicsúszást láthattunk délelőtt – Carlos Sainz a kavicságyban is rekedt.

Kimi Räikkönen úgy érzi, a Forma–1-ben manapság már nem jelent akkora előnyt a tapasztalat, mint korábban – vagy mint például a raliban. A finn versenyző a monzai hétvégére hangolódva erről, Justin Wilson haláláról, a spái problémákról és a gumikérdésről is nyilatkozott a Speedweeknek.

Kisebbfajta felzúdulást váltott ki a csapatok és versenyzők körében, hogy a Pirelli szigorított monzai gumihasználatára vonatkozó irányelvein. A kritikák úgy fest, nyitott fülekre találtak – de a változások még így is okozhatnak fejtörést a résztvevők számára.

Fókuszban a motorfejlesztések és az erőforrások karakterei.

Tartozások, jogi ügyek, egy lehetséges Renault-szerződés – bizonytalan a Lotus helyzete és egyelőre a csapat francia pilótája, Romain Grosjean sem tud új információkkal szolgálni. A márkatárs, Pastor Maldonado eközben magabiztos jövőjét illetően.

Hiába számít a mezőny egyik legrutinosabb versenyzőjének, Felipe Massa még mindig fiatalnak, motiváltnak és győzelemre képesnek érzi magát. A brazil arról sem mondott le, hogy újra a monzai szurkolók előtt pezsgőzzön vasárnap.

A Forma-1 nagy hibát követne el, ha engedné elveszni Monzát – jelentette ki a királykategória 1996-os világbajnoka, Damon Hill, aki úgy véli, a pálya egyet jelent a motorsport történelmével. A Ferrari korábbi elnöke eközben elárulta, a pálya jövőjével kapcsolatos bizonytalanság nem új.

Hiába kapott előbb új szerződést csapattársa, Sergio Pérez kicsit sem aggódik jövője miatt. Elárulta, hosszabb távra tervez a Force Indiával.

Eddig csak biztosnak tűnt, csütörtökön hivatalossá is vált: a Williams a 2016-os szezonnak is Felipe Massa és Valtteri Bottas párosával vág neki!

A Belgiumban történt defektek, valamint az ezek kapcsán kapott komoly kritikák után a Pirelli úgy döntött, tovább szigorít abroncsai használatára vonatkozó korlátozásain. De vajon szabályozzák-e az egy szett gumin megtehető körök számát is?

Íme a monzai versenypálya gumikopást és stratégiákat meghatározó kulcsfontosságú mutatói, vonalvezetésének kritikus pontjai és egyéb jellemzői.

Az F1-es paddockban aligha találni jobb reklámarcot a mezőny legnépszerűbb tagjának tartott Kimi Räikkönennél – főleg, ha az eladni kívánt termékedet „Jégembernek” hívják… Megtörtént a nagy egymásra találás.

Az Olasz Nagyíjjal folytatódik a 2015-ös Forma-1-es világbajnokság programja. Az idei tizenkettedik versenyhétvégén is két DRS-zóna várja a pilótákat, akik a Pirelli lágy és közepes keverékű abroncsait használják. A bírák dolgát ezúttal egy amerikai klasszis segíti.

Hiába telt már el hat év a távozása óta, Michael Schumacher még mindig meghatározó személyiségnek számít a Ferrarinál. Sebastian Vettel örömmel tapasztalta meg mindezt, ugyanakkor kiemelte, meg sem próbál elődje örökébe lépni.

Több szempontból is problémásnak ígérkezik a jövő évi rekordhosszúságú versenynaptár, ezért egyes résztvevők ellenzik a program gyökeres átalakítását. Átgondolatlan változtatások következnek?

Egy másik Honda-motoros alakulat, avagy egy, a gyárival szorosan együttműködő testvércsapat csak akkor lenne hasznos a McLaren számára, ha nem vonná el a japánok figyelmét az első számú partnerről – jelentette ki a brit egylet versenyigazgatója, Éric Boullier.