RallyCafé

Kovács Sanyi – Opel Astra Nivo Motorsport FRT Kupa 2015.02.14. Interjú Kovács Sanyi autóversenyzővel a Valentin napi FRT Kupa után.   Egy igen sikeres versenyhétvége után vagy csapatoddal a Nivo Motorsporttal. – Igen, ez így igaz.   A Valentin nap ennyire feltuningolt, hogy egy új Kovács Sanyit láthatott a csapatod és a nézők is? – A Valentin napot a hétköznapi emberek a párjukkal töltik meghitt hangulatban. en viszont a versenypályán az autómmal. Nagyon vártam már ezt a napot, hogy csapathassak egy nagyot. A pálya gyorsra és technikásra sikerült, jobban is, mint az eddigi versenyeken. Felszabadultan, keményen és látványosan autóztam egész nap.   Mi is előzte meg ezt az eddigiekhez képest, sokkal határozottabb versenyzést? – A versenyt megelőzően, két nappal voltam egy teszten, amit a Nivo Motorsport biztosított számomra az egyik tanpályájukon. Ez egy beton alapú pálya volt, porral és apró kavicsokkal volt borítva, ami még inkább rákényszerített arra, hogy pontosan megválasszam a helyes féktávokat. Az adott lassítókat, terelőket, még pontosabban abszolváljam, illetve akkor is, ha az autóm megcsúszik, tudjam uralni azt. A nap folyamán többféle technikákat is sikerült gyakorolnom. A kavicsos pálya azért is hasznos volt számomra, mert a legjobban lehet tanulni szélsőséges útviszonyok között. Utcai gumikat használtunk azért, hogy a szélsőség itt is legyen meg, ezáltal tudtam gyakorolni, hogy ha megcsúszott az autóm hátulja, akkor miként tudom korrigálni és a nyomvonalon tartani. A nap végén a Csapatfőnököm és a Csapatom is elégedett volt velem, mivel teljesítettem a tesztnap elején kitűzött célokat. Ez a gyakorlás segített hozzá, hogy a versenyen sokkal határozottabban mentem. A féktávokat pontosan vettem, az ideális íveken sikerült autóznom úgy, hogy a tempóm is megvolt hozzá.   Többször határon és túl is autóztál, járt a kocsi popója a kezed alatt. Miként élted meg azt, hogy te irányítassz, nem a kocsi? – A verseny előtti teszt sikerein felbuzdulva, a két gyakorló körömben maximálisan a határaimat feszegettem, ennek meg is lett az eredménye. Voltak olyan ívek, amiket túl nagy tempóval akartam bevenni, majdnem sikerült is, de a hideg aszfaltnak és a gumiknak köszönhetően a kocsim hátulja megcsúszott, próbáltam az úton tartani, de túlcsúszott a holtponton és kicsúsztam a pályáról. A tesztköröknek ez a lényege, hogy végig a határon kell menni mindenhol, hogy utána a mért körökön már tökéletesen tudjak menni. A négy mért futamomban is voltak olyan ívek, ahol megcsúszott az autóm hátulja, viszont látványosan az ideális íveken tudtam tartani, ezáltal nem veszítettem időt. Fantasztikus érzés, amikor teljes mértékben tudom uralni a versenyautómat és azt csinálja és úgy, ahogy azt én szeretem. Megnövelte az önbizalmamat is, sokkal határozottabban és önfeledten tudtam autózni.   A hideg aszfalton mennyire tudtad kiautózni magad? – A két tesztkörömben nagyon érezhető volt a hideg aszfalt és sajnos nem melegedtek fel a gumik egyáltalán, így nem volt meg a megfelelő tapadás, de így is határon autóztam, amennyire lehetett. A mért futamaim előtt próbáltam felmelegíteni a gumikat, ami a sorban lévő várakozás miatt vissza is hűlt. A rajtolásnál és az utána következő néhány terelő kikerülésével próbáltam felmelegíteni, amennyire lehetett, sikerült is, mert utána már sokkal nagyobb volt a tapadásom, ezáltal tudtam sikeresen a határaimat súrolva autózni. Minden mért körömben sikerült jobbnál-jobb időket mennem.   Csapatvezetőd Fekete László, vele miképp tudtad kiértékelni a futamaidat? – Minden futamom után Lacival kielemeztük a teljesítményemet. Átbeszéltük, hogy mentem és 1-1 adott részen hogyan lehet még jobban menni. A hasznos tanácsait mindig megfogadtam és ezáltal körről-körre sikerült jobb időket autózni. A nap végére nagyon megvolt velem elégedve.   Legközelebb hol láthatunk versenyezni? – Legközelebbi versenyem ismét az FRT-kupasorozatban lesz Kiskunlacházán, március 14-én. A 2014-2015-ös idény záró versenye lesz.   Köszönet Fekete Lászlónak, a Mogul Csapatnak, illetve a NIVO Motorsportnak, hogy rengeteg élménnyel gazdagodtam, és egyre több lehetőséget kapok tőlük. Köszönöm Turák Lászlónak, aki egyben a csapattársam és a legjobb barátom is, a sok biztatásokat, a sok-sok hasznos versenyzői tanácsokat. Köszönöm az Interjút! – Hajósi Miklós – www.hajoka.hu  

A cikk a Rally Café Autósport Magazin 2014. decemberi számában jelent meg   Több mint harminc éve fotóz Kollár Attila magyar autóversenyeken. Mindegyik szakágat ismeri és kevés olyan ember van az országban, aki több ob-futamon jár egy év alatt, mint ő. A fényképei többek között a Rally Caféban is láthatók.   Hány éves korodban voltál először raliversenyen?   Nem én voltam versenyen, a rali volt nálunk. Alcsútdobozon jártam általános iskolába és óra alatt láttuk, hogy az utcán mennek a versenyautók. München

Interjú a tíz éves Fuksz Bencével a Valentin napi FRT Kupa után.   Valentin napon került megrendezésre az FRT.HU Kupa, ahol egy Suzuki Swift 1.3-al a Nivo Motorsport színeiben indultál. Négy futam ideje alapján az előkelő harmadik helyen végeztél egy igen tempós pályán. Miként is sikerült uralni a napsütéses, de hideg napon a Suzukit? – A reggel csípősen indult, de később minden adott volt egy tökéletes versenyhez. Folyamatosan javítottál a köridődön, de a harmadik futamban picit rontottál. Mi is történt? – A hőmérséklet emelkedésével a gumik tapadása egyre jobb lett. A harmadik körön talán a rajtomat ronthattam el egy kicsit. Lehet, hogy ebből adódott a rosszabb köridő. 2015-ben a rallycross pályákon is tiszteletedet teszed majd. Milyen csapattal, kategóriában és milyen autóval fogsz versenyezni? – Szeretnék a Rallycrossban is a Nivo Motorsport színeiben indulni. A junior kupasorozatban egyforma 1.3-as Suzukival versenyzünk majd. Legközelebb hol láthatunk versenyezni téged? – Úgy tervezem, hogy a március 14.-i évadzáró FRT.HU kupán indulok, hogy a kategória 2. helyemet bebiztosítsam. A Rallycross szezon március 21.-én kezdődik.   Támogatók: Fugli autószerviz, Vértes autósiskola, Halász és Társai Kft. További támogatók jelentkezését várjuk.   – Hajósi Miklós – www.hajoka.hu

Kovács Sanyi – Opel Astra Nivó Motorsport FRT Kupa 2015.02.14. Interjú Kovács Sanyi autóversenyzővel, aki legyőzte félelmét az eső áztatta Kakucs Ring kupán.   Február 14-én, Valentin napon újra versenyautóba ülsz a Nivó Motorsport színeiben a Kiskunlacházi FRT kupán. Majd egy hónapja nem ültél versenyautóban, miként is készülsz erre a megmérettetésre? – Minden megmérettetésem előtt vissza szoktam nézni az elmúlt versenyeimen készült külső és belső kamerás felvételeket, azokat kielemzem. Ezen kívül a pályarajzot is memorizálom, hogy a valóságban ezzel ne kelljen időt veszítenem. Az Opel Astra, hű társadként szolgált eddig téged, most is vele állsz rajthoz. Van-e valami új stratégiád a februári versenyre? – Igen, nagyon megszerettem már ezt a Kupás versenygépet és sikerült is teljesen kiismernem a tulajdonságait, vezethetőségét. Igyekszek a lehető legtöbbet kihozni magamból is és az autómból is az adott helyzetekben. Mégpedig úgy, hogy igyekszem rövidebb féktávokat venni, a kigyorsításokra jobban odafigyelni, a terelők között úgy közlekedni, hogy ne veszítsek időt. Amikor épp Turák Laci sporttársad, vagy Ifj. Fekete Laci csapat a pályán, miként töltöd az idődet a szervizparkban? – Minden bemenetem után a Csapatommal kielemezzük az adott körömet. Ezen kívül a pálya megfelelő széleiről figyelemmel követem a többi versenyzőt is, beleértve a Csapattársaimat is, hogy az adott részeket hogyan teljesítik. Télies, de nem havas pályára lehet majd számítani. A hideg gumit miként is tudod megmelegíteni? – A mostani pálya kialakítása úgy alakult, hogy a gumimelegítésre alkalmas részek nem kerültek bele a nyomvonalba, ezért a mért kör előtt lesz rá mód, hogy felmelegítsem a gumijaimat, utána pedig igyekszek üzem melegen tartani. Mennyivel nehezebb most, mint melegebb időben versenyezni? – Lényegesen nehezebb, több okból is. Mivel a gumimelegítésre alkalmas részek alkalmanként a nyomvonalat is képezik, olyankor nincs mód a felmelegítésre a bemenet előtt. Amikor megvannak a megfelelő részek, akkor bemelegítem őket, viszont ha nem azonnal tudok rajtolni, akkor kihűlnek a hidegnek köszönhetően és csak a mért körömben tudnak felmelegedni. A másik nagy probléma a szélvédő és az ablakok párátlanítása.   Köszönet Fekete Lászlónak, a Mogul Racing Team-nek, illetve a NIVO Motorsportnak, hogy rengeteg élménnyel gazdagodtam, és egyre több lehetőséget kapok tőlük. Köszönöm Turák Lászlónak, aki egyben a csapattársam és a legjobb barátom is, a sok biztatásokat, a sok-sok hasznos versenyzői tanácsokat. Köszönöm az Interjút! – Hajósi Miklós – www.hajoka.hu  

HIDEG RALLY TEAM

A LiveWire Rally Team versenyzőpárosa Cséplő Balázs és Cséplő Attila a tavalyi évhez hasonlóan FRT versenyen kezdi az évet a Kiskunlacházai reptéren. 2014-ben eredményesre sikerült az évkezdés, hasonlóra számítanak most is, természetesen a tesztelés sem maradhat el.   Balázst kérdeztem mire is számíthatunk tőlük a hétvégén:   Voltatok már FRT-n? en már jártam ott tavaly kétszer apukámmal tesztelés céljából, majdnem pont egy évvel ezelőtt, február 15-én, persze az értékelt kategóriába neveztem, gondolván hátha csurran-cseppen valami, és egy második helyért járó kupával végül sikerült is gazdagítani a nap végén otthon a polcot. Egy kis ízelítő a tavalyi FRT-n készült belsőkamerás felvétellel: Mi a helyzet a Peugeottal? Már a 2015-re tervezett szerint indultok az új Peugeot 106-al? Még a régivel indulunk, azonban már a napokban

A North Racing egyesületében, a Növényi SE csapatában induló versenyzőpárosok a 2015-ös évet egy FRT versennyel kezdik, melynek a Kiskunlacházai reptér ad otthon. Erdélyi György Növényi Norberttel áll rajthoz, közel egy éve mentek utoljára együtt, így ez egy jó kis bemelegítés lesz a szezonra. 2014-ben navigátorként versenyző Dredán György most a bal1-ben bizonyít Erdélyi Gyuri párjával, Linszter Erikával. Gyuri, mivel a Ladától megváltatok, milyen autóval álltok idén rajthoz? Már a Szilveszter Rallye-n is szerettünk volna indulni ezzel a Citroen Saxo 1.6 VTS-el, de sajnos akkor még nem állt össze a technika, az igaz, hogy folyamatosan dolgozunk rajta, hogy mire élesben kell használni, ne legyen probléma. 2015-ben újra Norbival a jobb1-ben indulsz? Nagyon jól éreztem magam a tavalyi versenyeken Dredán Gyurkával, de szeretném, ha ő is kipróbálná, hogy megy neki bal1-ben, így Erika is versenyezhet, úgy gondoltuk ez a felállás lesz a legtökéletesebb! Hogy-hogy az FRT mellett döntöttetek? Gondolkodtunk a rallyedzésen is, de addigra nem lett volna menetkész a Saxo, így a már megismert FRT mellett döntöttünk, a tavalyi élményeink alapján biztosan jó lesz a nap. Dredán Gyuri és Erika mivel állnak rajthoz? Gyurci Ladájával indulnak a hétvégi FRT-n, mely egy 1.6-os, Katona motoros, Weberes, brutál gép. Gyurci azt mondta Erikának, hogy törölje le a port a polcról, mert kupát hoznak el. Remélem, ez a lelkesedés még sokáig megmarad. Erika ültél már valaha így a jobb1-ben? Eddig még nem, persze már ültem versenyautóban, de még sosem olvastam itinert. Remélem, hogy minden jól fog menni. Igaz, Gyuriékkal már voltam pályát írni, így ez már nem ismeretlen a számomra. Sőt megkaptam az overálomat is karácsonykor, így már csak a tapasztalatokat kell gyűjtenem, most szombaton is erre fogjuk kiélezni a versenyt, hogy szoktassam magam a helyzethez. Köszönöm a riportot és mindenkinek jó szórakozást kívánok! Köszönet a támogatásért: Újház Centrum

Maxx Race Team

A LiveWire Rally Team versenyzőpárosának Ferjáncz Andrásnak és Földi Nikinek a szombati, 2015.02.07-i Rallyedzés jelmondata is lehetett volna. A reggel 8 órakor induló kötetlen autókázás nagyon megtetszett párosunknak is, hiszen annyit és annyiszor lehetettek a pályán, ahányszor a kedvük tartotta. Ez idáig nem volt alkalmuk hasonló rendezvényen részt venni, de a jövőben ez változni fog. elményeikről Andrást kérdeztem: Hogy éreztétek magatokat az első Rallyedzéseteken? Köszönjük szépen minden rendben volt. Sokat kocsiztunk, mentünk keresztbe, amíg a gumik bírták. Sikerült mindent elkoptatni, ami a buszba volt és erre a napra szántunk. Hogy tetszett a pálya élesben? Nagyon jó volt, tetszett. A hátsó részen kicsit érdesebb volt a beton, mint amire számítottunk, ott óvatoskodtunk, de a jó részeken úsztattuk a kocsit, ahogy kell. Terveztek még rallyedzésen való részvételt? Mindenféleképpen, talán picit jobban is tetszett, mint az FRT, amint említettem már a kötetlenség miatt. Ezen az edzésen tényleg csak a gumi szab határt annak, hogy mennyit élvezkedik az ember. Hogy sikerült a szponzori autóztatás? Szó szerint tudom idézni, amit halottam

Majd’ három hónappal vagyunk az Országos Szlalom Bajnokság ( OSZAK) 2015-ös évi versenyszezonja előtt. Sződy Szabolcsot a Track Racing csapat versenyzőjét kérdezte Dóka Attila a www.amdala.hu hírportál főszerkesztője arról, hogy készül a következő szezonra az év ezen szakaszában. Dóka Attila:

Maxx Race Team

A LiveWire Rally Team versenyzőpárosa Ferjáncz András és Földi Nikolett 2015.02.07-én kezdi meg az évet az idei első Rallyedzésen, melynek a tavalyihoz hasonlóan a Tököli reptér ad otthont. Kíváncsian és nagy lelkesedéssel várják, hogy újra a Mitsubishivel koptassák az aszfaltot, hiszen több mint egy hónap pihenés után már itt az ideje újra rajthoz állni.   Andrást kérdeztem az edzés előtt:   Hogyhogy a Rallyedzés mellett döntöttetek és nem az FRT-re mentek? Igazság szerint, tavaly már voltunk FRT-n, úgy gondoltuk 2015-ös évet a rallyedzéssel kezdjük, illetve Tökölön többet és kötetlenebben lehet menni. Volt már valamelyikőtök a Tököli Rally edzésen? Most gurulunk először a rendezvényen, mert még egyikünknek sem volt alkalma Tökölön indulni, így az évet egy kis újdonsággal indítjuk. Sok jót hallottunk róla, aki volt már jól érezte magát, remélem ez velünk is így lesz. Mi a véleményetek a pályáról a pályarajz alapján? Hibátlan. Biztosan jól fogunk szórakozni, hiszen tempósnak tűnik a pálya. Összesen három lassítót terveztek, igaz emellett vannak benne szűkebb, kanyargós részek, de a Mitsuban bízva izgalmasnak ígérkezik. Végig Nikivel fogsz menni vagy lesznek vendégnavigátorok? Természetesen Niki is jön velem, de most a rántottáért lesz felelős, illetve a régi és új szponzoraimat is beültetem a jobb egybe, hiszen korábbi alkalmakkal is sikere volt az autóztatásnak. Mi a célja az edzésen való részvételnek? Tesztelés, felkészülés? Kizárólag a szórakozás. Bár, hajtásprogramokat fogok azért kapcsolgatni, mert nem vagyok még megbizonyosodva arról, hogy mi passzol legjobban a vezetési stílusomhoz. Az éles tesztünk márciusban lesz, az évadnyitó verseny előtt, egy lezárt és bérelt útszakaszon. Történt valamilyen változás a Mitsut tekintve? Tervezet már megvan, csak a megvalósításra várunk, de annak is hamar eljön az ideje, mert amint hazaérünk Tökölről, Laciék máris bontják szét az autót. Nagyvonalakban a motor, a váltó és a futómű kap revíziót és felújítást, hogy minél felkészültebben indíthassuk a szezont az évadnyitó versenyen. Köszönöm a riportot és jó szórakozást kívánok a hétvégére. Köszönet a támogatásért: Vitex Plus s.r.o., Livewire Energy Kft., LiveWire Rally Team, Paragraf-MGI s.r.o., Rics-Cont Business Kft.,Print Profi, Power Racing Kft., Bayer Trans Kft., Tartós-Produkt Kft., Europe Market s.r.o., Digital Fire Kft., FAIR Diszkont, Ensure Pénzügyi Szolgáltató Kft, Duex Meta Kft., Duo Metal Kft, Wellness-Info Kft., Aura System Kft., Quasar Database Systems Kft., Z-T Mezőker Kft., Web

Legutóbb Vass Zoltán versenyzői pályafutásának elejére, a ladás korszakra tekintettünk vissza, most a pilóta első olyan éveit elevenítjük fel, amelyeket már a ralikrossz ob SuperCars mezőnyében, a turbós összkerekes Mitsubishi Lancer Evo VI-os volánjánál teljesített. Több évnyi autókrosszos szerepléssel a háta mögött Vass Zoltán 2010-ben, még Ladával mutatkozott be a ralikrossz ob akkori divízió 9-es kategóriájában, ahol kettőből két futamot megnyert. Tehetsége egyből nyilvánvaló volt mindenki számára, de ezzel együtt is nagy ugrásnak tűnt, amikor a következő évben a Ladát egy összkerék-meghajtású, turbó 2000-es Mitsubishi Lancer Evo VI-osra cserélte, amivel már a SuperCars mezőnyét riogatta. Sokan féltették ettől az ugrásszerű váltástól, ő azonban hamar bizonyította, alaptalanok voltak az aggodalmak.