Motor, váltó, futómű
A mild hibrid rendszer az 1,2 literes, háromhengeres turbómotorra épül, és összesen 145 lóerős rendszerteljesítményt nyújt. A villanymotor csak elinduláskor és alacsony tempónál segít be a hajtásba, de a gyorsulási adat így is mutatós: a 8,3 másodperc elég jónak számít ebben a ligában.
A hatfokozatú automataváltó átlagos, egyszerűen csak teszi a dolgát. Az Advanced Comfort nevet viselő felfüggesztés különlegessége a progresszív lengéscsillapító, melynek végpontjainál hidraulikus ütközők nyelik el a durvább felütéseket.
Milyen vezetni?
A futómű tényleg feltűnően kényelmes, a budapesti, széttört aszfalt sem hozza zavarba. Ehhez jön a több mint 20 centis hasmagasság, így már rosszabb földutakon is magabiztosan lehet vele haladni. A hajtás dinamikus, a villanyrásegítés miatt elinduláskor élénk, városban könnyed, előzéseknél perig kellően agilis.
Összességében tehát feltűnően mozgékony a C3 Aircross, de ettől még nem a vezetési élményről szól, hanem a kényelemről és a praktikumról. A kormányzás könnyű és szintetikus, sok visszajelzést nem ad, cserébe kényelmes átpörgetni egyik végállásból a másikba. Az utastér csendes, nincsenek zavaró rezonanciák és zörgések.
Utastér
Sok a kemény műanyag, de az összhatás barátságos. A színes betétek és a textilkárpit feldobják a hangulatot, az ülések vastagon párnázottak, hosszabb távon is kényelmesek. A kormány mögötti digitális műszeregység kicsi, a megjelenítése pedig ódivatú, de minden fontos információt megmutat.
A központi kijelző kezelhetősége hozza a szokásosat, azaz, ha muszáj, meg lehet szokni – és muszáj. De szerencsére a klímával nem itt kell babrálni, mert annak külön kezelőfelülete van, valódi gombokkal.
Hátul kiemelkedő a láb- és fejtér, a beszállás könnyű. Ötszemélyesként 460 literes a csomagtartó, lehajtott ülésekkel 1600 literig bővíthető, sík padlóval. 390 ezer forintért harmadik üléssor is rendelhető, tehát akár hétszemélyes is lehet a C3 Aircross.
De csodák nincsenek, nagyon szűkös a hely a plusz két ülésen, és az utasok feje egészen a hátsó szélvédőhöz kerül, amely biztonsági szempontból aggályos (ráfutásos balesetek).
Mennyit fogyaszt?
A teszthéten 6,1 literes átlagfogyasztást mértünk, vegyes, de zömében városi használattal. A mild hibrid hajtással a C3 Aircross az egyik legjobb ár-érték arányú családi SUV a piacon.
teszt és fotó: BG, SportVerda
