Ha a versenyen látottakból indulunk ki, akkor elmondhatjuk, hogy nem sok minden változott tavalyhoz képest, ami a Chevy-dominanciát illeti. Mindkét futamon Yvan Müller tudott győzni, ráadásul különösebben meg sem kellett szakadni a győzelemért. Meglepő volt, hogy a Seatok, különösen az All-Inkl.com csapat autói mennyire jók voltak, a GT1-es világbajnok Marc Basseng parádézott a monzai aszfaltcsíkon. Ha már szóba került a pálya, akkor mindenképpen meg kell említeni, hogy sok helyen inkább uszodához hasonlított a legendás pálya, különösen megnehezítve azoknak a dolgát, akik tesztkilométer hiányban szenvednek.
Az első futamot a biztonsági autó mögül kezdhette meg a mezőny és a versenyzők nagyon óvatosan, egymásra is odafigyelve autóztak. A párharcok megvoltak, néhol egy kis lökdösődés is belefért, de alapvetően sportszerű összecsapásokat láthattunk. A televíziós közvetítés rendezője nem kényeztette el a magyar szurkolókat, meglehetősen kevés képet mutatott az utolsó helyekről rohamléptekben felzárkozó Michelisz Norbiról, de a live timing sokat elárult a magyar versenyző eltökéltségéről. A szokásos narancs-fekete színekben pompázó Civic-et végül a nyolcadik helyen kapta meg a kockás zászlót, ami fantasztikus eredmény az előzménywek ismeretében. A futamot végül az első kockából rajtoló Müller nyerte, megelőzve RML-es csapattársát Tom Chiltont és a Bamboo Engineering versenyzőjét, Alex MacDowall-t. A dobogón így három Chevrolet Cruze végzett, majd a negyedik és az ötödik hgelyen a gyári Hondák következtek Tarquini, Monteiro sorrendben. A legjobb Seatos versenyző a hatodik helyen érkező világbajnok Rob Huff lett, a BMW-sek becsületét pedig a kilencedik Tom Coronel mentette meg.
A második futam Tarquini kegyetlen nagy rajtjáról marad emlékezetes, az olasz a második helyen érkezett az első sikánhoz, majd a Curva Grandéban megelőzte O’Young-ot és élre állt a Hondával.Sokáig nem örülhetett a rutinos olasz, mert a harmadik körbenYvan Müller megelőzte Bassenget és feljött a második helyre és ha már ott volt, akkor lendületből elment Tarquini mellett is. A francia világbajnok ezt követően pontos és precíz autózással behúzta versenyt és megismételte a tavalyi kettős győzelmét itt Monzában. Tarquini nem tudta megakadályozni Nykjaer előzési kísérletét sem és a dán Chevy-s versenyző megkaparintotta a második helyet, amelyet a leintésig meg is tudott tartani. Hogy az olasz korelnök adrenalin szintje magas maradjon, arról Basseng gondoskodott, hiszen az utolsó körökben végig ott volt Tarquini hátsó lökhárítóján, de előznie nem sikerült, így a Honda gyár is egy dobogós helyezéssel búcsúzott Monzától. Sajnos Michelisz második futama korántsem sikerült olyan jól, mintz az első, mert autójában elromlott a fűtőventillátor, ennek egyenes következménye volt, hogy a párásodó ablakon semmit nem láthatott a magyar versenyző. Norbinak ki kellett jönnie a csapatához, hogy a hibás alkatrészt kicseréljék. Az új alkatrész beépítését követően újra a pályán volt a Zengő Motorsport pilótája, azonban már csak a tapasztalatok gyűjtésére kellett koncentrálnia, jó eredmény elérésére nem maradt esélye.
Az év első két versenyén az extrém időjárás ellenére is kiderült, hogy a Chevy-k pont annyira jók, mint tavaly voltak, nehéz lesz legyőzni őket. A legjobb esélye erre mindenképpen a Hondának van, mert Norbi kanosszajárásának ellenére kiderült, hogy a japán gyár autóiban bőven vannak tartalékok, amit a szezon előrehaladtával egyre jobban ki tudnak majd aknázni.
Az első monzai futam végeredménye.
A második monzai futam végeredménye.
A világbajnokság állása két verseny után.
Sajnos nem derült ki, hogy a gyári Ladák mire lehetnek képesek az idei mezőnyben, mert Dudukalo a kvalifikációs edzésen saját csapattársa autóját találta el a célegyenes végi féktávon. Thompson autójának karosszériája olyan mértékben sérült, hogy a Ladások nem állhattak rajthoz a futamon. A balesetről itt a videó:
Fotó: WTCC facebook
