Címke: F1

A mérnök, akit Alain Prost tanított, és aki később megalapozta a Ferrari F1-es sikereit a saját tesztcsapat felállításával, komolyan gondolja, hogy az olaszoknak az elektromos sorozathoz kellene csatlakozniuk – még ha nem is ezen a néven.

A versenyzők érdekvédelmi szerve szerdán nyílt levélben követelt változtatást az F1 döntéshozatali rendszerében. Bernie Ecclestone megoldásokat vár az elégedetlenkedő pilótáktól, és kicsit oda is szúrt nekik.

A fiatal Max Verstappent sokan kritizáltak az F1-es Ausztrál Nagydíjat követően, mivel magából kikelve beszélt mérnökével a bokszkiállása után a csapatrádióban.

Aligha van még egy olyan versenyző, aki több mint 10 éve a Formula-1 környékén ólálkodik, és mégsem kapott soha esélyt arra, hogy egy nagydíjhétvégén is megmutassa képességeit. Születésnapját ünnepli Gary Paffett.

Magyarországon sajátítják el a szükséges gyakorlati szakmai ismereteket a Hankook Tire gumiabroncsgyártó vállalat első amerikai gyárának munkavállalói.

A New York-i nemzetközi Autószalonon rántották le a leplet az új Audi R8 nyitott változatáról.

Mindössze 1,4 liter üzemanyagot igényel 100 kilométerenként a konnektorról tölthető hybrid Prius Prime.

A Genesis New York Concept vonzó formájú, négyajtós karosszériája 242 lóerős összteljesítményű hibrid hajtóművet és luxus kivitelű utasteret rejt.

De hogy jó hírt is mondjunk, az új Impreza platformja 70 százalékkal merevebb a korábbinál, s még alacsonyabb lesz tőle az autó súlypontja. A Subaru történelmi jelentőségű javulásról beszél!

Az Ausztrál Nagydíj nézeteltérése után többen úgy vélték, a Toro Rossónál komoly csapaton belüli vetélkedés alakulhat ki a két fiatal F1-es között: Max Verstappen azonban lehűtötte a kedélyeket.

Jelenleg egyetlen cél lebeg a háromszoros világbajnok előtt: a negyedik címszerzés. Úgy érzi, addig akar maradni az F1-ben, amíg élvezi a versenyzést – egyelőre pedig határozottan élvezi.

A Nissan a New York-i Autószalonon bemutatta az új, 2017-es GT-R szupersportautót. Az autó belterének és külsejének megjelenését érintő izgalmas újítások mellett lényeges fejlődés vár ránk a vezetési élményben és a teljesítményben is. A mostani fejlesztések képviselik a legmélyrehatóbb változtatásokat a modell 2007-es bevezetése óta.

A wokingi gárda igencsak megsínylette, hogy 2015-ben csak a 9. helyen zár a konstruktőri pontversenyben, ráadásul több patinás támogató is elhagyta a csapatot – de mi a helyzet az új évad kezdetén?

Elavult és rosszul strukturált az F1 döntéshozó rendszere – a GPDA az összes pilóta nevében háborodott fel és sürget változásokat az Ausztrál Nagydíj botrányos eseményeit követően.

Az F1-es motorgyártók közül a Renault rendelkezik a legtöbb fejlesztésre fordítható zsetonnal: mégsem vélik úgy, hogy ezek mennyisége arányos lenne az elérhető javulással. A Red Bull eközben bízik az év közbeni teljesítménynövekedésben.

Az elmúlt évet Mercedes és Ferrari mögött konstruktőri harmadikként záró F1-es csapat úgy véli, a Toro Rosso autója nem csak az övéknél, hanem a Red Bullénál is gyorsabb.

A GLC Coupé dinamizmust kifejező megjelenése a figyelem központjában volt a 2015-ös Sanghaji Autószalonon. Mindössze egy évvel később az ígéretből valóság lett: az új GLC Coupé a tanulmányautó formanyelvét jóformán változások nélkül hozta át a sorozatgyártásba.

A Red Bull F1-es tanácsadója, Helmut Marko egy interjúban beszélt a saját erőforrás gyártásának tervéről, arról, hogy miért adták fel ezt, valamint a jövő évi motorkérdésről is.

A napokban újabb különleges vendége volt a miskolctapolcai Avalon Parknak a magyar The Voice első kiírását megnyerő Pál Dénes személyében. Az énekes mesélt nekünk gokartos élményéről.

A Red Bull osztrák tanácsadója szerint az F1 élmezőnye csak látszólag lett szorosabb: a valóságban a Mercedes még mindig fényévekkel a többiek előtt jár – de ezzel nem mindenki ért egyet.