F1

Persze ez nem idén történt, hanem még 2003-ban… A jelenlegi F1-es mezőny két legrutinosabb versenyzője karrierje hajnalát idézte fel: Alonso szerint jobb a mezőny végén bemutatkozni.

Maurizio Arrivabene, a Ferrari csapatfőnöke szerint a világbajnoki cím bezsebeléséhez körülbelül akkora szerencsére lenne szükségük, mint a lottó fődíjának elnyeréséhez.

A Red Bull F1-es csapata azzal vádolja a Ferrarit, hogy az olaszok gyakorlatilag csak szórakoznak velük, miután a 2015-ös motor továbbfejlesztett változatát kínálták fel számukra a következő szezonra.

A japánok motorsportfőnöke szerint partnercsapatuk nem tesz meg minden tőle telhetőt, és a McLaren által épített autónak is szerepe van az F1-es sikertelenségben.

Különleges elméletek is szárnyra keltek Nico Rosberg F1-es Japán Nagydíjáról, és ugyancsak sok szó esik az incidensről Hamiltonnal az első kanyarban, amit van, aki vállalhatatlannak tart egy csapattárstól.

Az F1-es istálló 70 nap haladékot kapott: a bírósági üggyel függ össze a Renault ma délelőtt nyilvánosságra hozott szándéknyilatkozata, amelyben a Lotus megvásárlása mellett kötelezték el magukat.

Ha minden igaz, a Malajziai Nagydíjnak a jövő évi F1-es szezon végén találtak helyet – akkor csak az a kérdés, hogy miért hozzák Ausztráliát vissza márciusra? Esetleg egy plusz futamnak kell a hely?

Újabb lépést tett egymás felé a Renault és a Lotus a hónapok óta húzódó tárgyalásokban, bár apró lépésnek tűnhet, hogy a felek most még csak a szándéknyilatkozatot írták alá az adásvételről.

Ez az írás azt taglalja, hogy vajon a rajtrácson elfoglalt helyek alapján kik az igazi edzésmenők? Kik az egy körös bajnokok, ha játékosan vb-pontokat osztunk az edzésidőkért cserébe?

A Mercedes ügyvezetője, Toto Wolff felfedte egy lehetséges okát annak, hogy miért veszítette el az első helyet Nico Rosberg csapattársával szemben az F1-es Japán Nagydíj rajtjánál.

Ron Dennisnek nem tetszettek Fernando Alonso dühkitörései a Japán Nagydíj alatt, a spanyol szerint azonban erre az a megoldás, hogy nem kellene bejátszani a közvetítésbe a csapatrádióban elhangzottakat.

A Ferrari F1-es alakulatának csapatfőnöke úgy véli, német pilótája bizonyos szempontokból még a hétszeres világbajnok legendát is felülmúlva. Arrivabene beszélt a Haasról és a vb-esélyekről is.

Feltűnően keveset szerepeltek a Mercedes autói a Japán Nagydíj versenyének televíziós közvetítésében – állítja Niki Lauda és Toto Wolff. A csapat magyarázatot vár Ecclestone-tól.

Sebastian Vettel a Mercedes monzai gumibotrányával próbált viccelődni a Japán Nagydíjat követő sajtótájékoztatón, de honfitársának nem volt kedve nevetni ezen.

Danyiil Kvjat versenyét jelentősen megpecsételte a szombati időmérő edzésen történt balesete, mivel a futamra gyakorlatilag teljesen új autót kapott, amellyel nem igazán boldogult.

A Ferrarik a Mercedes legközelebbi, de mégis távoli üldözői voltak Suzukában, ami Kimi Raikkönen számára egy 4. helyben mutatkozott meg a szezon 14. F1-es hétvégéjén.

Lewis Hamilton tavalyi győzelme után ismételni tudott Suzukában, miután lerajtolta Nico Rosberget, akinek vissza kellett verekednie magát a második helyre. Vettel a harmadik, megismételve a tavalyi dobogót.

Két büntetés és egy baleset hatására az időmérő után még átrendeződött a rajtfelállás a Japán Nagydíjra, ahol a Mercedes pilótái a szingapúri botlást követően visszaállították az F1-es világ rendjét.

A Force India versenyzői egyaránt a pontszerzésért hajtanak majd az F1-es Japán Nagydíjon. Az autóval mindketten elégedettek voltak, de tudják, hogy rendkívül kemény dolguk lesz a középmezőnyben.

A Mercedest irányító Toto Wolff szerint legalábbis ez lehet a megoldás arra az esetre, ha a Red Bull valóban elhagyja az F1-et. Persze szerinte is jobb lenne, ha az osztrák márka a sportban maradna.