F1

A száguldó cirkuszt folyamatosan rengeteg kritika éri, miszerint elsősorban már nem is a versenyzésről szól az autósport királykategória. Most Sebastian Vettel is elmondta erről a véleményét.

A száguldó cirkuszt folyamatosan rengeteg kritika éri, miszerint elsősorban már nem is a versenyzésről szól az autósport királykategória. Most Sebastian Vettel is elmondta erről a véleményét.

A Toro Rosso 17 éves pilótája úgy véli, anélkül is teljesíteni tud az F1-ben, hogy magasabb szériákban versenyzett volna, bár elismeri, újonc mivoltából fakadóan szembekerül egy-két problémával.

A grove-iak technikai igazgatója úgy látja, hogy az egyszeri és nagy fejlesztési csomagok kimentek a divatból, inkább sok, és kisebb újításokat kell felrakni az F1-es autókra.

Max Verstappen és Carlos Sainz is elismeri, hogy nem lesz könnyű dolguk száraz pályán Belgiumban, így azt remélik, hogy a hétvégén némi égi áldás is fog érkezni a naptár leghosszabb F1-es pályájára.

Kimi Raikkönen ugyan finoman szólva sem a rendezvényszervezők álma, de egy finnországi eseményen saját elmondása szerint még ő is jól érezte magát. Persze talán azért is, mert versenyezhetett.

A francia gyártó egyik partnercsapatánál, a Toro Rossónál úgy gondolják, hogy a Renault képes lehet megugrani a Ferrari szintjét motorteljesítmény terén – nemrég még a Hondánál nyilatkozták ugyanezt.

A Sauber csapata számára sorsdöntő lehet a következő versenyek alakulása, a Belga és a Szingapúri Nagydíjon debütáló újítások ugyanis meghatározhatják a 2016-os fejlesztési irányt.

A Ferrari történelmének újabb mérföldkövéhez érkezik Belgiumban: az olaszok 900. F1-es nagydíjukra készülnek, ahol örömmel megismételnék a nyári szünet előtti Magyar Nagydíjon elért eredményüket.

Nico Hülkenberg bizonyosan nem bánná, ha jövőre Sebastian Vettel csapattársaként küzdhetne az F1-ben – idén novemberben egy nap erejéig kipróbálhatja a két német, hogy jönnek ki egymással.

Az F1-es versenynaptár egykor legfélelmetesebb kanyarját éveken keresztül könnyen padlógázzal lehetett venni, ám a versenyzők arról beszélnek, a jelenlegi autókkal újra szükség van merészségre.

A stagnáló átigazolási szezon az újan érkező Haas csapatot is hátráltatja, ugyanis ők sem tudják pontosan, hogy kik az elérhető jelöltek, noha nyár végére legalább egy pilótát le akarnak szerződtetni.

Amerikai csapat 38 éve nem szerepelt az F1 porondján, és a hazai nagydíjjal megspékelve Mario Andretti úgy gondolja, hogy igencsak meg fog növekedni az érdeklődés hazájában a sportág iránt.

Amerikai csapat 38 éve nem szerepelt az F1 porondján, és a hazai nagydíjjal megspékelve Mario Andretti úgy gondolja, hogy igencsak meg fog növekedni az érdeklődés hazájában a sportág iránt.

A BMW korábban négy évig irányította Peter Sauber F1-es csapatát, azóta viszont igen nehéz időket kellett megélniük – a csapatfőnök szerint ismét gyári támogatásra lenne szükségük.

A BBC összeállította az idei F1-es szezon eddig eltelt részének legfontosabb statisztikáit, amiből kiderül, hogy ki volt idén a leggyorsabb, a legstabilabb és a legmegbízhatatlanabb.

A MotoGP brnói versenyét helyszínen megtekintő osztrák szerint az F1 túl van szabályozva, mégis könnyű vezetni a gépeket, míg Valentino Rossiéknál pont fordított a helyzet.

Felipe Massa szerint egyáltalán nincs igazuk a kritikusoknak, sőt, a mérnököktől kapott információk megfelelő mértékűnek tartja annak megfelelően, hogy milyen sok mindenre kell figyelni egy F1-es autóban.

Toto Wolff szerint az F1-es Belga Nagydíj afféle tesztje lesz az új rajtprocedúrának, aminek egyfelől örül, de másik oldalról nézve nem szeretné, ha az időmérő edzés az értékét veszítené.

A Red Bull csapatfőnöke emlékeztetett, hiába a kirívó második és harmadik hely Magyarországon, Belgiumban az F1-es istálló korábbi önmagát fogja idézni – ráadásul egy újabb motorcsere is küszöbön áll.