AutĂł
2015. október 19. hétfő, 18:08
Egy Bugatti már Ăşj korában sem számĂtott olcsĂł nĂ©pautĂłnak, de ritka pĂ©ldányaikĂ©rt annyit elkĂ©rnek, amibĹ‘l több családnak lehetne egy teljes Ă©let költsĂ©gvetĂ©sĂ©t biztosĂtani.
Persze vannak olyanok, akiknek a pĂ©nz olyan dolog, amibĹ‘l oly sok van, hogy unalmukban százmilliĂłkat szĂłrnak ki anĂ©lkĂĽl, hogy a költsĂ©gvetĂ©sĂĽkön meglátszana. Ezeknek az unatkozĂł embereknek lehet jĂł hĂr, hogy a mindösszesen 139 darab Bugatti EB110-bĹ‘l, aminek az ára elkĂ©pesztĹ‘ magasságokig szökött, egyet elárvereznek. Ráadásul „jutányos” áron – már amennyire a 200 milliĂł forintnak megfelelĹ‘ dollár annak számĂt.

A maga korában technikai bravĂşrnak számĂtĂł sportgĂ©pet Ettore Bugatti szĂĽletĂ©sĂ©nek száztĂzedik Ă©vfordulĂłján, 1991 szeptember 15-Ă©n mutaták be a nagyĂ©rdeműnek. A nĂ©gy turbĂłval lĂ©legeztetett 3,5 literes, V12-es benzinfalĂł a maga 560 lĂłerejĂ©vel Ă©s 611 Nm forgatĂłnyomatĂ©kával korának legharapĂłsabb sportkocsija volt. KĂ©szĂĽlt belĹ‘le egy Supersport kiadás is, annak teljesĂtmĂ©nyĂ©t 610, nyomatĂ©kát 650 Nm-ig hĂşzták fel. A mind a nĂ©gy kerekĂ©t alázĂł gĂ©pezet 3,49 másodperc alatt szökkent fel százig, Ă©s a kellĹ‘ jĂłzansággal rendelkezĹ‘ pilĂłták 342 felett láthatták lebegni a kilomĂ©terĂłra mutatĂłját.

Ha jobban belegondolunk, Ăgy 2015-ben is elĂ©g sĂşlyosak ezek az adatok, nemhogy akkoriban. A gĂ©pezetet 1995-ig gyártották, mivel sajnos a cĂ©g csĹ‘dbe ment. Pedig Ă©rdekes lenne ez a márka a mai konkurenciával összeeresztve. Az 1993-as Ă©vjáratĂş sportgĂ©pet az RM Sotheby’s aukciĂłs ház várhatĂłan jövĹ‘ január vĂ©gĂ©n dobja kalapács alá, az arizonai Phoenixben. SzĂłval aki valami rendes bringát akar, annak ideje elkezdeni spĂłrolni…



