Webber: A Mercedes a Porschétől tanult tesztelni
Mark Webber szerint a Mercedes előtt kitűnő példa állt az idei tesztprogramjának lebonyolításához, hiszen ugyanazt próbálták átültetni az F1-es gyakorlatba, amit a WEC-ben a Porsche művel.
Mark Webber szerint a Mercedes előtt kitűnő példa állt az idei tesztprogramjának lebonyolításához, hiszen ugyanazt próbálták átültetni az F1-es gyakorlatba, amit a WEC-ben a Porsche művel.
Egy korábbi F1-es világbajnok szerint a regnáló bajnoknak többet kell gondolkodnia a halo jelentőségén és azon, hogy neki milyen felelőssége van bizonyos ügyekben címvédőként.
A Mercedes motorsport-igazgatója, Toto Wolff végleg megszakította a kapcsolatot a Williams F1-es istállójával, miután az utolsó öt százalékos részesedését is eladta a csapatból.
Tíz nappal a 2016-os F1-es szezonkezdet előtt dőlt csak el az USA Nagydíj sorsa és vált ezzel véglegessé az idei versenynaptár. Austin az állami támogatás megvonása miatt volt veszélyben.
Egy korábbi F1-es világbajnok szerint a regnáló bajnoknak többet kell gondolkodnia a halo jelentőségén és azon, hogy neki milyen felelőssége van bizonyos ügyekben címvédőként.
Nemrég még úgy tűnt, hogy semmije nem marad erre az évre, jelenleg azonban már az egyik legsűrűbb 2016-os programmal rendelkező versenyzőként emlegethetjük. A Manor mégis megtartja egyik tavalyi pilótáját.
Eric Boullier versenyigazgató szerint nem akarnak jóslatokba bocsátkozni, így nem tud mit hozzátenni Alonso kijelentéseihez – egy korábbi F1-es pilóta viszont nem látja a beharangozott előrelépést.
A Williams brazil F1-es pilótája szerint mindenki a nulláról indul és ők is versenyképesek lesznek, de azt hozzátette, hogy szerinte még mindig a Mercedes legesélyesebb.
A kirakós utolsó darabja is a helyére került, ami a teljes szezont futó versenyzőket illeti: számos klasszis, néhány fizetős versenyző és két ex-F1-es újonc – többek közt ők alkotják az IndyCar idei mezőnyét.
További részletek derültek ki a dolgozóinak tartozó F1-es csapattól: a személyzet kétharmadának adósak, a svájci szakértők pedig aggódnak az alakulat sorsa miatt.
Felipe Massa, a Williams F1-es versenyzője is azt a tábort erősíti, akik egyetértenek azzal, hogy szükség van a halo-rendszer bevezetésére a pilóták fejének védelme érdekében – még akkor is, ha ronda.
Az ex-F1-es pilóta, David Coulthard úgy véli, honfitársa még tíz évig is versenyezhet, mégis aggódik, hogy intenzív társasági élete a pályán fogja éreztetni hatását.
Egyedüli csapatként a címvédő F1-es istálló nem használt ultralágy vagy szuperlágy abroncsokat a kéthetes tesztelés során. A háttérben a gumitaktika áll, amellyel egy másik célt szándékoztak elérni.
A 2016-os Genfi Autószalon alkalmából a PSA Peugeot Citroën csoport – tartva magát azon kötelezettségvállalásához, hogy ügyfelei felé teljes átláthatóságot biztosít – közzétette három modelljének valós használati körülmények között vizsgált fogyasztási adatait. Ez a lépés példa nélküli az autóiparban. A vizsgálati protokollt két, a Bureau Veritas által hitelesített független szervezet, a Transport & Environment (T&E) és a France Nature Environnement (FNE) dolgozta ki. A vizsgálat megerősíti a PSA ügyfeleinek valós körülmények között szerzett tapasztalatait és a független közvélemény-kutató cégek adatbázisaiban szereplő eredményeket.
A közvéleményt továbbra is foglalkoztatja a spanyol Mercedesszel kapcsolatos kijelentése: a versenyző azonban már nem akar a német F1-es csapathoz csatlakozni, helyette a McLarennel győzné le őket.
Pastor Maldonado távozása nem rengette meg az F1-et, ám az Autosport Magazine korábbi főszerkesztője, Andrew van de Burgt szerint a venezuelai hiányában nagyon is sokat veszít a sport és a rajongók.
Az ausztrál pilóta is állást foglalt a halo kérdésében – a WEC-bajnokban fájdalmas nyomot hagyott Justin Wilson temetése. A megoldás kiforratlanságával is tisztában van: az Eau Rouge-t említi.
Nem veti meg a szórakozást, nem felvágós típus, a versenypályán kívül egy Autobianchit vezet, és hisz a lovagiasságban: nem mindennapi interjú készült a svájci Simona de Silvestróval.
Az idei évben is csodálhatja a nagyérdemű a Csendes Zsolt féle Ascona 400 Turbót. A 2015-ös versenyszezon Zsolt számára elég csonkára sikeredett egy motorprobléma miatt, amit sajnálatos módon három hónap alatt sikerült teljesen kijavítani és ez idő alatt lement 4-5 verseny.
A 2000-es évek első felében számtalan kisebb-nagyobb változáson esett át az F1-es kvalifikáció: a 2004-es szisztémával kapcsolatban még Bernie Ecclestone is azt mondta: ezt senki sem akarja nézni.