Button: Még nem végeztem az F1-gyel
A McLaren-Honda brit pilótája úgy érzi, rengeteg dolog van még, amit szeretne elérni ebben a sportágban. A 2009-es világbajnok bizakodó a wokingi istálló jövő évi F1-es esélyeit illetően.
A McLaren-Honda brit pilótája úgy érzi, rengeteg dolog van még, amit szeretne elérni ebben a sportágban. A 2009-es világbajnok bizakodó a wokingi istálló jövő évi F1-es esélyeit illetően.
A hétvégén hivatalosan is lezárult a 2015. évi magyar Országos Rali Bajnoki futamsorozat, így ezzel hivatalossá vált az évad abszolút sorrendjének eredménye.
A McLarennél Fernando Alonso próbálhatja ki a Honda új F1-es erőforrását Austinban, azonban a spanyol pilóta szerint még nem várható nagy előrelépés a hétvége során.
Jókor a jó időben – így jellemezte Lewis Hamiltont a szókimondó ex-F1-es, Juan Pablo Montoya, aki az elmúlt időszak tragédiái ellenére is úgy érzi, el kell fogadni a motorsport veszélyeit.
A helyettes csapatfőnök úgy érzi, mindenképpen előny, hogy a Force Indiának nem egyedül kell megküzdenie az F1 tulajdonosaival a szabályrendszerrel kapcsolatos vitában.
A McLarennél Fernando Alonso próbálhatja ki a Honda új F1-es erőforrását Austinban, azonban a spanyol pilóta szerint még nem várható nagy előrelépés a hétvége során.
Az egykoron sikeres svéd autómárka hatalmas zuhanást élt meg. Miután a gyárat a kudarcos időszaka után megvásárolta a General Motors, de sajnos rövid időszak után megvált tőle, és a holland Spyker vette meg, ahol a rossz döntések egész sorát követően végül kínai tulajdonba került.
A Lotus venezuelai versenyzője szerint akár a konstruktőri bajnokság második helyére is esélyes lenne a csapata az F1-ben, ha az anyagiak lehetővé tennék számukra a szezonközi fejlesztéseket.
Az előző generációs S80-as Volvo kifejezetten elegáns vonalaival a konkurenciát is zavarba hozta, és stílusa a mai napig nem talált követőre. Sikere arra ösztönözte a svéd cég új tulajdonosait, hogy megfelelő utódról gondoskodjanak.
Az RX-8 kifutása után a Mazda ismét a Wankel motoros sportkocsik felé fordul. A bemutatást a Cosmo Sport ötvenedik évfordulójára tervezik, ami várhatóan két év múlva lesz esedékes.
A kínai autógyártás fejlődése az utóbbi években látványosan felgyorsult. Autóik kivitelezési minősége, az alkalmazott technológiák már megütik az európai mércét.
Erre utalt Bernie Ecclestone a minap adott interjújában: az F1 nagyura szerint a Red Bullnak kötelessége lett volna már a sporttal kötött szerződésekor gondoskodnia arról, hogy legyen motorjuk.
A szezon utolsó két F1-es futama között megrendezett Race of Championson immár legalább öt aktív királykategóriás versenyző vesz részt, miután bejelentették egy korábbi győztes visszatérését.
Az F1 első embere szerint semmi szükség a csapatok beleegyezését várni, ha kell, „erőszakkal” is visszahozhatják a nyolchengeres szívómotorokat – akár már a következő szezontól kezdve.
Helmut Marko szerint már ezen a héten eldől a Red Bull jövője, amivel kapcsolatban egy-két vadabb elmélet is napvilágot látott: a 2018-as szezontól új motorformula érkezhet az F1-be?
Az első és egyetlen Marokkói Nagydíj igazi taktikai csatát hozott a Ferrari és a Vanwall között, de utóbbi csapat nem csak a bajnoki címet veszítette el, hanem egyik versenyzőjét is 57 éve ezen a napon.
A környezetbarát technológiák terjedése igen sok fejlesztést, és anyagi forrást kíván, így nem meglepő, hogy egyre több gyártó hagyja abba azoknak az autóknak a fejlesztését, melyek a verseny változatok alapjait jelentik.
A Fiat csoport a haszonjárművek területén nem új versenyző, de az 1 tonnás teherbírású, terepen is használható platósokkal eddig csak a dél-amerikai piacon próbálkozott a Palio sorozatra épülő kis Strada-val.
Az európai turbókorszak Japánt mintha elkerülné – legalább is így 2010 után. Míg az európai gyártók a motorok méretének csökkentésével, és a turbófeltöltők egyre nagyobb számú alkalmazásában látják a közeljövő technikáját, Japánban egyre több autógyártó fordul a hibrid és a teljesen elektromos hajtás felé.
A nagyobb utasszállítóknál már sikeresen működő robotpilóta földi hasonmásával már többen próbálkoztak, de a sikerek eddig szerencsére elmaradtak. Ráadásul a jogszabályok sem támogatják jelenleg az önvezérelt autók bevezetését, hiszen ha ezeknél műszaki probléma támad, bizony a jogi felelősség megítélése bizony csúnya pereket indítana el.