A Renault F1-es műveletekért felelős igazgatója, Remi Taffin szerint a gyártó nagy áttörést ért el a közelmúltban a vezethetőség és a megbízhatóság szempontjából – ezt a tendenciát pedig folytatni szeretnék Szocsiban.
Daniel Ricciardo, a Red Bull versenyzője nem aggódik amiatt, hogy csapata esetleg nem vesz részt a 2016-os szezonban – az ausztrál szerint az egész mezőny érdeke, hogy megoldják a fennálló problémát.
Az F1 globális pozíciója elérhetetlen lett volna a tv-közvetítésekben rejlő lehetőségek felismerése nélkül, de a Daimler főnöke szerint itt az idő új területeket meghódítani.
A szókimondó ex-F1-es pilóta szerint a francia nem képes arra, hogy felépítse az újonc csapatot – más kérdés, hogy ő anno világbajnokként sem volt képes győztes csapatot faragni a BAR-ból.
A Skoda tájékoztatást nyújt a Volkswagen Csoporttól származó dízel motorok károsanyag-kibocsátásának ügyében. A Skoda gépjárművek tulajdonosai ellenőrizhetik a www.skoda.hu weboldalon, hogy autójuk érintett-e.
Kicsit a hazai csalódottságukat félretéve indult útnak a Hodosi Gábor – Holló Barnabás duó a 13. Rally Legendre, San Marinoba. Erre a hosszú útra viszont már egész évben készültek. Még nem vettek részt hasonló színvonalú megmérettetésen, de annyit elárulhatok, hogy itt sem az eredményre fognak gyúrni a srácok.
Az F1-es versenynaptár legvitatottabb jövő évi dátuma június 19.: ezen a napon tartják az azerbajdzsáni Európai Nagydíjat és a Le Mans-i 24 órást. Jean Todt beszélt az egybeesésről.
A Volkswagen csoport a dízelbotrány várható költsége miatt kénytelen alaposan felülvizsgálni minden beruházást és fejlesztést, hiszen a kiadások lecsökkentése jelentheti számukra az egyetlen lehetséges megoldást.
A különböző járműkategóriák összeolvasztásából létrejövő divatautók – őszintén bevallva – inkább szólnak a divatról, mint a józanészről. A funkciók összevonásában van ráció, mert egy autóban a tulajdonos több kategória előnyeit egyesítheti, de a hátrányokról azért keveset hallani.
Amerika soha nem volt a lassú, gyenge autók hazája, amit egy érdekes hír is alátámaszt. A United States Postal Servce (USPS) 257 millió dolláros (közel 70 millió forint) pályázatot írt ki még az év elején, hogy a járműparkjukat alaposan felfrissíthessék.
A combos amerikai autók szerelmeseinek fülében olyan szépen cseng a Callaway tuningcég neve, mint autóik V8-as motorjainak dallama. A gyenge kétszelepes, OHV vezérléses motorokból valóságos izompacsirtát varácsoló megoldásaik mellett igényes karosszéria és utastéri kiegészítőik hozták lázba rendszeresen az ottani lakosokat.
Az F1-es Magyar Nagydíj óta egyszer sem szorult ki az első hét helyről a Force India – Nico Hülkenberg nem csak remek hatodik helyet szerzett Japánban, de tempója is közel állt az élmezőnyéhez.
A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner úgy véli, a Renault-nak még 2-3 évet kell várnia arra, hogy versenybe szállhasson a Ferrarival és a Mercedesszel – ők viszont ennél türelmetlenebbek.
Elég volt egyszer felvetni, tavaly után ismét terítéken a háromautós csapatok tervezete – Bernie Ecclestone szerint a következő hónapban derül ki, ez lesz-e az F1 új iránya.
A Mercedes technikai igazgatója, Paddy Lowe szerint eljön az az idő, amikor az F1 szélcsatornák nélkül fog működni, azonban erre még mindenképpen várniuk kell a csapatoknak.
A Szocsiban megrendezett első verseny a tavalyi évből valószínűleg nem fog bevonulni a sportág legemlékezetesebb nagydíjai közé: ez elsősorban a szinte teljes mezőny egy kiállásos taktikájának köszönhető.
A 2016-os szezonban debütáló Haas csapat tulajdonosa nem érti, hogy az F1-ben miért ragaszkodnak a költségek csökkentéséhez – meggyőződése, hogy ez más területen nagyobb kiadásokat generál.
Van, aki úgy véli, hogy a Honda-motor kis mérete – ezzel igazodtak a keskeny McLarenhez – szerepet játszhat az F1-ben mutatott teljesítményben. A japánok azonban nem terveznek változtatni az elrendezésen.
Portugáliában még csak boxutcai pletyka volt, de most már az első nem hivatalos fotók is megjelentek arról, hogy a Volvo teszteli a WTCC-s autóját. Jövőre valószínűleg jönnek, és én sokat várok tőlük.
Ma van 30 éve annak, hogy Alain Prost egy McLarent vezetve megszerezte első F1-es világbajnoki címét, aminek alkalmából a csapat egy vicces, de mégis sokatmondó összefoglalóval állt elő.
