Kategória: Autó-motor
Szedán és kombi változatban érkezik az új Passat GTE
A Golf GTE után újabb hálózatról tölthető (plug-in) hibridhajtású volumenmodell mutatkozik be, a német autógyártó ezúttal az új Passat GTE modelljével bővíti elektromos járművei palettáját.
Új adatok: Bianchi nem élhette túl a balesetet
Az FIA történetének legalaposabb nyomozása kiderítette, hogy az elhunyt F1-es pilótát jóval nagyobb erőhatások érték, mint azt korábban gondolták, s azt is, hogy pontosan mi okozta a tragédiát.
Az amerikaiak komolyan gondolják az F1-et
A jelenlegi csapatfőnökök dicsérik Gene Haas okos tervét arra vonatkozóan, hogy csapatával, a Haas F1 Teammel milyen módon áll hozzá a belépéshez az autósportok csúcskategóriájába.
Kvjat: A Hungaroring nem az F1-nek való
Bár a Magyar Nagydíj helyszíne a várakozások szerint kedvezni fog a Red Bullnak, a csapat orosza nincs kibékülve a mogyoródi versenypályával. A 30. születésnapját ünneplő létesítményt elavultnak érzi.
Új mérnökkel erősít a Ferrari
A Ferrari nemrégiben megerősítette a hírt, miszerint csapatukhoz hamarosan új mérnök fog érkezni, méghozzá nem is akárhonnan, hanem az F1 bajnoki címvédőjétől, Mercedestől.
A szezon első hivatalos pilótabejelentése!
Megvan a 2015-ös átigazolási szezon első hivatalos bejelentése: a Sauber istálló közölte, hogy mindkét versenyzőjét, Felipe Nasrt és Marcus Ericssont is megtartja a 2016-os F1-es szezonra.
HGP 2014 – Szenzációs futam, Ricciardo-siker
Huszonnyolc héttel ezelőtt indítottuk útjára sorozatunkat, mely a hungaroringi F1-es futamokat idézte fel: az utolsó HGP-cikkben minden idők egyik legjobb Magyar Nagydíjára emlékezünk vissza.
Montezemolo jó vezéralak lett volna az F1-ben
Bernie Ecclestone lerántotta a leplet arról, miszerint az olasz Luca di Montezemolo is versenyben volt azért, hogy átvehesse az F1 legmagasabb rangú posztját, és a sport első embere legyen.
Így fog kinézni a 2016-os mezőny
A szezon első bejelentése és szerződések alapján formálódik a jövő évi F1-es rajtrács képe. A meghatározó versenyzők többsége marad, ahol van, a középmezőny azonban egészen átalakulhat.
Magyar GP a tévében – hol és mikor nézzem?
Élő F1-es közvetítéssel és egy különleges dokumentumfilmmel debütál a motorsportok királya az új M4 Sporton.
Füge Krisztián: Tapasztalataim óvatosabbá tesznek!
A jövő hét végén A Salzburgringen öltöd fel a verseny overált.
Még szinte ki sem hűlt a a Suzuki Swift 1.6 Sportod motorja, hisz a Slovakiaringen versenyeztél vele.
Milyen volt a Pole pozícióból indulni?
– A Pole pozícióból mindig izgalmas indulni. Nagy kihívást jelent ha gyorsabb pilóták vannak mögötted. Nagyon észnél kell lenni, mivel egyetlen hiba is végzetes lehet. Elég csak egyszer rosszul helyezkedni és máris 2-3 pozíciót hátra eshetsz. Az embernek tisztában kell lennie az erőviszonyokkal. Néha még az is benne van a pakliban hogy ha túl gyors az ellenfél hogy elengeded és megpróbálsz elszökni a többiek elől és később támadsz csak.
A támadást fontos jól átgondolni mert ha csata van belassulunk így még többen szállhatnak be a buliba ami nem egy előnyös dolog.
A Salzburgringen milyen bajnokság keretein belül indulsz most?
– A Swift Cup Europe bajnokságában. Két kategóriában vagyok pontozva az abszolútban és a Magyarban. A Swift Cup Europe mezőnye már nemzetközi ugyanis osztrákokkal is versenyzünk.
Ha jól emlékszem, itt már korábban versenyeztél. Milyen emlékeid vannak erről a pályáról?
– A Salzburgringet nevezhetném a kategória mumusának is. Itt elég komoly balesetek történtek pályafutásom alatt, pedig nem olyan rég óta versenyzek. Tavaly én is egy baleset részese voltam, ami miatt két kör után egyik versenyt se tudtam befejezni műszaki hiba miatt. Ugyanakkor ez egy veszélyes pálya mivel kevés a kanyar benne és nagy a tempó. Van egy hosszú nyújtott kanyar amit szinte fékezés nélkül veszünk be, csak hogy előtte egy a célegyenesnél hosszabb, „teligázos” szakasz van. Eddig minden alkalommal sikerült megforognom abban a kanyarban. Ez az egyik legveszélyesebb szakasz.
Ha már indultál itt korábban, ez jelent-e előnyt a mostani versenyeddel kapcsolatban?
– Tapasztalati előnyt biztosan jelent, illetve műszaki előnyt is annak aki járt már itt az 1.6-al. Nekem csak tapasztalati előnyöm van de csak az újoncokkal szemben. Illetve a tapasztalataim óvatosabbá tesznek mivel tisztában vagyok a pálya veszélyeivel.
A Salzburgring nem egy lassú pálya, miként tudod visszahűteni a gumit és a fékeket, ha tövig kell nyomnod a gázt?
– Versenyen nagyon fontos spórolni a gumikkal. Ezt úgy lehet megtenni hogy nem csatázunk, nem erőszakoljuk a gumikat. Csata közben jobban terheljük az autót hiszen nagy tempóval próbálunk nem az ideális íven menni mivel vagy kívülre vagy belülre szorulunk.
A kanyarsebesség csökkentése is segít a problémánkon azonban ezt csak edzésen illetve időmérőn érdemes alkalmazni. A fékhűtésre igazán alkalmas megoldás nincs versenyen. Maximum a végén a hűtő kör amikor abszolút nem fékezünk.
Végezetül, azon kívül, hogy sikeres versenyt kívánsz magadnak, mit is fűzöl még az eddigi mondandódhoz?
– Remélem idén megússzuk baleset nélkül, annak ellenére hogy a veszély elég erősen fenn áll hogy nem…
Köszönjük a támogatóink segítségét: CarColor Kft., AC 2000 Járműfényezés, AC 2000 TRUCK RENTAL, Tokyo Restaurant, Magyar Vöröskereszt Budairégió, IMPA Contemporary Ideas, SBMO.HU.
Fotó: Murányi Gábor. SpeedLight Photo Agency
– Hajósi Miklós –
www.hajoka.hu
A kánikula elől is a Hungaroringre!
Bár nem kizárt, hogy némi lehűlés, esetleg csapadék is érkezik a hétvégén hazánkba, a 30. Magyar Nagydíj szervezői felkészültek arra, hogy kánikula esetén is a Hungaroringen legyen a legjobb tartózkodni.
Nálunk mutatkozik be először F1-es hétvégén – ki ő?
Ő Fabio Leimer, a GP2 két évvel ezelőtti bajnoka, a Manor Marussia F1 Team tartalékpilótája, aki a 30. Magyar Nagydíj első pénteki szabadedzésen foglalja el Roberto Merhi helyét a csapat autójában.
Raikkönen: Én tudom, hogy mit akarok
Jules Bianchi megrázó halálesete mellett a másik fő beszédtémát már a jövő évi átigazolási piac jelentette az F1-es Magyar Nagydíj csütörtöki napján. Kimi Raikkönen is beszélt jövőjéről.
„Mi is lehettünk volna” – társai Bianchiról
Lélektani szempontból alighanem életük legnehezebb versenyhétvégéje vár az F1-es mezőny tagjaira a Hungaroringen – néhány nappal társuk, Jules Bianchi temetése után újra versenyautóba kell ülniük.
Gyulay: Hogy mi kell a Hungaroringnek? Dózer!
Hatalmas változások várnak a magyar F1-es pályára a következő években. A Hungaroring Zrt. elnöke szerint ha minden a tervek szerint halad, a jól ismert vonalvezetésen kívül szinte minden átalakul.
Massa: Maradni fogok a Williamsnél
Könnyen lehet, hogy Felipe Massa lesz a grove-i istálló stabil pontja 2016-ban. A brazil F1-es versenyző, aki opcióval rendelkezik szerződésében, azonban állítja, a közös jövő még nem eldöntött.
Bottas válaszolt a Ferrari-pletykára
A Magyar Nagydíj csütörtöki napján az F1-es újságírók először szembesíthették Valtteri Bottast a pletykákkal, melyek múlt héten reppentek fel az olasz sajtó közreműködésével.
A kánikula ellen is a Hungaroringre!
Bár nem kizárt, hogy némi lehűlés, esetleg csapadék is érkezik a hétvégén hazánkba, a 30. Magyar Nagydíj szervezői felkészültek arra, hogy kánikula esetén is a Hungaroringen legyen a legjobb tartózkodni.
McLaren: Adjunk ügyfélautókat GP2-es csapatoknak
Örökzöld kérdés övezi a más csapattól vásárolt ügyfélkocsikat: a McLaren egy egyedi elképzeléssel állt elő, más résztvevők azonban nem hajlanak a koncepcióra, amely gyökeresen megváltoztatná az F1-et.
