Kategória: Autó-motor

Interjú Kovács Sanyi autóversenyzővel.

Az elmúlt hétvégét a Formula autós tesztek után levezetésképpen az FRT.HU kupán töltötted, nem is eredménytelenül.

Mesélnél a portálolvasóknak, hogy miként is sikerült a versenyed? Felfértél-e már a hőn áhított dobogóra?

– Igen, ez így igaz. A Formula autós tesztek után nagy lelkesedéssel készültem a július 11-én megrendezett FRT-Kupasorozat következő versenyére.
A Csapattársammal, Turák Lacival bejártuk a pályát, hiszen minden alkalommal teljesen új nyomvonalon autózhatunk. Az eddigiekkel ellentétben a mostani sokkal technikásabb volt. Nagyon szeretem az ilyen nyomvonalakat.
Az autónk tökéletesen fel volt készítve, mint mindig. Az időjárás kegyes volt hozzánk, nagyon meleg, száraz idő volt. A gumimelegítéssel nem volt probléma, a rajt után hamar elérték az üzemi hőmérsékletet, ahol a tapadás a maximális. Minden körülmény adott volt egy tartalmas, eredményekben gazdag versenyhez. A két-két bemelegítő körünket kihasználtuk, hogy a pálya nyomvonalát még inkább memorizáljuk. Következett az első mért kör. Magamhoz képest jó alapidőt sikerült autóznom. Igyekeztem a magam és az autóm határait is feszegetni. Éreztem, hogy van még bennem bőven tartalék, amit a következőkben elő kell hoznom magamból. A második és a harmadik bemenetnél sikerült is olyan szinten, hogy csak pár másodpercre voltam a második helyen lévő BMW-től. Következett az utolsó mért kör, ahol mindent megtettem annak érdekében, hogy a dobogón még feljebb tudjak jutni. A pálya háromnegyedéig nagyon jól, hibátlanul mentem. A céltól nem messze az egyik akadályt elhagyva megcsúszott a kocsim hátulja a pálya szélén lévő poron, próbáltam menteni, de a nagy tempó miatt nem tudtam korrigálni, túlcsúszott a holt ponton és kimentem a fűre. Hamar visszajöttem a pályára és tovább mentem, viszont emiatt nem sikerült lefaragnom az időt. A csapattársam, Turák Laci ebben a kategóriában az első helyet szerezte meg, én pedig a dobogó harmadik fokára  állhattam fel. A Mogul Csapat pilótái remekeltek ezen a versenyen. Nagyon hálásak vagyunk a Csapatunknak, mivel ők biztosították, hogy a megfelelő technika adott legyen számunkra.

A Formulás teszten eltöltött idő és tapasztalat más Opelos pilótát faragott belőled?

– Úgy gondolom, hogy igen. A Formulás teszteken nagyon sok új tapasztalatokat szereztem, amiket vezetéstechnikailag át tudtam vinni az Opelba is.
A két versenyautó más-más hajtású, a Tigra elsőkerekes, ami másabb vezetési technikát kíván. A stílusom teljesen megváltozott, sokkal agresszívebb, bevállalósabb lettem, de ez nem azt jelenti, hogy ész nélkül mentem. A Formulával eltöltött idők kellettek ahhoz, hogy megérezzem, milyen az, amikor igazán határon tudok autózni és a maximumot ki tudom hozni magamból. Ez az időszak a versenyzői pályafutásom nagy mérföldköve volt. A júliusi  versenyen végig olyan helyzeteket is bátran bevállaltam, amiket addig óvatosabban. A pályán töltött idő minden percét nagyon élveztem.

Legközelebb hol indulsz, milyen megmérettetésen?

– Augusztusban három megmérettetésen is indulok.

Kilencedikén az FRT-Kupasorozat következő versenyén,

Tizenötödikén a Birizdo Kart négy órás Endurance gokartversenyén,

Huszonkilencedikén pedig a Birizdo Kart Kupa hatodik fordulójában.

Köszönet Fekete Lászlónak, a Mogul Racing Team-nek, illetve a NIVO Motorsportnak, hogy rengeteg élménnyel gazdagodtam, és egyre több lehetőséget kapok tőlük.

Köszönöm Turák Lászlónak, aki egyben a csapattársam és a legjobb barátom is, a sok biztatásokat, a sok-sok hasznos versenyzői tanácsokat.

Köszönöm az Interjút!

Interjú, Juhász Csaba rally versenyzővel.

Túl vagy a „Mátra Rallye” autóversenyen ami július 18-19-én zajlott le a Mátraszentimre – Mátrakeresztes szakaszon

Miként értékeled a futamaitokat? A négy gyors mennyire volt elég belőni az autót a legközelebbi Mitropa Rallyra?
– Ez a szakasz nem igazán hasonlít a Mitropa futamokhoz, sokkal tempósabb, de tesztelésre tökéletes volt. Volt is egy pár problémánk, ami szerencsére most jelentkezett. A kormánymű nem működött precízen, mert megragadt a kormányszervó a kanyarokban. Ennek ellenére nagyon élveztük a versenyzést , az autó nagyon jó.

Levezetéskor a nézőknek is autóztatok ahogy láttam, vagy csak beleakadt a kezed a kézifékkarba?
– Úgy gondoltam , ha már ilyen sokan kijöttek ebben a nagy hőségben , akkor lefelé menet se unatkozzanak a nézők. Meghúztam a kézit lefelé meg felfelé is a visszafordítóban , hogy legyen egy kis látvány is az autózásunkban.

Változtattatok-e gyorsok után az autó beállításain?
– Nem nyúltunk semmihez, mert annyira jó az autó, hogy ezen csak rontani tudtunk volna.

Legközelebb merre és milyen versenyautóval láthatnak a szurkolóitok?
– Tervben van a Baranya kupa a Hondával. Remélem a kormányszervó probléma megoldódik és akkor még gyorsabbak lehetünk.

Köszönjük Partnereink segítségét!
www.infovaros.hu,  Tiszaújváros Transz. Phobex Kft. Mfactory. Spoonsports. Mugen – Power. Bio Balls Hungary Kft. Dynea Kft. Mahiti Kft. DDZ MED Kft. Komplex – D, ML-Log Kft. POP Kft. Eastjob. Mihidra Kft. Pikktel Kft. Zsoma-Ker Kft. Öko Transz. Kartel 97Bt. Bezama Kft. Adó-Dó Plusz Kft., Product T-Pride Kft., R-Pex2000 Kft.,  H.B c.e. Mérnöki Szolgáltató Építő és Kereskedelmi Kft. aquageneral.hu. Kelet-Atlasz Kompresszor Kft. Baromfiudvar 2002 Kft. Castrol. Unilub Kft. Assist-Trend Észak Kft. BB-Logistic.eu. Távit Kft. Autó M3 Szerviz és Diagnosztika. D.D-Z.- MED Kft. Szamsped Transz Kft. Best Tyre Kft. Technor 93 Kft., Vivifer.hu, Olvisz 98 Kft., Termix Bt, Magyar Ipar Kft., Dr. Lan Kft., Hernád Fólia Kft., Bója Teherfuvarozás, Flotál Kft, www.flotal.eu/kapcsolat, DruszAgro, Hunola Kft., TT Sped kft. DSG Tervezőiroda Kft, Natrur Gold Farms Kft., Bio Balls Kft., NBBH s.r.o, BB-Logistic Kft. Alföld Európa, H-Euro Consult Bau Kft., Baromfi Trans 2008 Kft., Vargatrade-Ferr Kft., Lanexpert Kft., Inter-Agrowashker Kft., Dentmark Kft., Glasstone Transz Kft., Total Wagon Management Kft., Akku-System Bt, Dexter Transz Kft., NGK Spark Plugs, Black Point Kft, Viveszt-Med Bt, Juhász-Média Kft., Crash-Men team Kft., Magyar Mélyépítő Kft. Diák Meló Miskolc.

– Hajósi Miklós –
www.hajoka.hu

„Végre egy szép autó a Hondától” – mondta őszinte lelkesedéssel a benzinkút pénztárosa, miután konstatálta, hogy én tankoltam tele az imént az aranybarna CR-V-t a kettes kútnál. A tesztút során nem ő volt az egyetlen, akit az autó külseje megbabonázott.

Na de SUV vagy-e?

A SUV, azaz Sport Utility Vehicle az egyik legmenőbb dolog ma az autógyártásban. Azok az autók, melyekhez társítani lehet ezt a rövid kis betűszót, biztos sikernek vannak kitéve. Pedig a modern SUV-okban sok esetben már összkerékhajtás sincs, a felezőt és differenciálzárat pedig csak hírből ismerik, mégis viszik őket, mint a cukrot. A modern definíció talán úgy hangozhatna: terepjárót idéző, nagyon jól kinéző autó. A 2015-ös Honda CR-V pedig ez utóbbi kategóriában kiemelkedően jól teljesít.

Ámuldozó családok

Nem szép dolog a leselkedés, és leszögezem, nem is szándékosan tettem, de ahogy kávét szürcsölve, az üvegen keresztül vagányul leparkolt tesztjárgányomat figyeltem, észrevettem, ahogy egy Ford Mondeóból kiszálló fiatal család egyre inkább az Aero csomaggal megbolondított Honda bűvkörébe kerül. Nem kisfiús vágyakozás volt ez a lóerők után, ez maga volt tiszteletbe és racionalitásba csomagolt áhítat. Felnőttesen, komolyan.

Az Aero csomag kötelező

Ezért aztán nem is kérdés, hogy az imént említett Aero csomag, amellyel dögösebb lökhárítókat, szélesített küszöböt és hátsó légterelőt kapunk, teszi fel az i-re a pontot. Vicces, hogy a csomaggal járó légterelő, amely elvileg egyáltalán nem illik az autóhoz, milyen hatékonyan teszi izgalmassá az autó hátsó részét. A küszöbök pedig behoznak egy kis off-road-érzetet a képbe, ami mindig nyerő ötlet ebben a kategóriában. Az autó külső arányai mindezek mellett kifejezetten klasszikusak: a Honda CR-V ellentétben a Civic-kel, mentes az űr-dizájntól. Egyenes formák elől-hátul, aminek egyik kellemes hozadéka, hogy látszik belülről az autó motorházteteje.

Biturbó a szépségnek

Sok autónál szegi kedvünk az a furcsa érzés, hogy technikailag nem képes azt az izgalmat nyújtani, amire a külső alapján számítanánk. Ennél az autónál ez garantáltan nem így van, hiszen a Honda az összkerékhajtású CR-V-ket az erősebbik 1.6-os turbódízeljével vértezi fel, amely 160 lóerős és 350 Nm nyomaték leadására képes. A 120 lóerős változathoz mért 40 lóerőnyi többlet a két turbófeltöltő alkalmazásából ered, melyek külön-külön és együtt is képesek működni. A gyakorlatban a technológia úgy manifesztálódik, hogy autónk 1500-as fordulattól vehemensen megindul, és 4500-ig szinte lineárisan húz. Eközben a motor kifejezetten kellemes hangokat hallat, és sokkal inkább egy benzines motor érzetét kelti. Hatványozottan igaz ez a 3000-as fordulat feletti régiókra, ahol még inkább sportos a hanghatás. Mestermunka ez a motor a Hondától, amely 6,8-as átlagfogyasztás mellett tekintélyes dinamikával mozgatja az 1,7 tonnás családi álmot. Vajon mire lenne képes ez a motor a Civicben…

Elefántlábakon, de precízen

Nyilván nincs perdöntő ereje egy ilyen jellegű autónál, hogy milyen ügyesen mozog egy versenypályán. A viszonylag nagytestű CR-V ennek ellenére kellemes csalódást okozott Groupama Vezetéstechnikai Centrum tanpályáin. A karosszéria erős dőlése ellenére végig kiszámíthatóan viselkedett, és menetbiztonsági rendszerei nagyon kifinomultan dolgoztak: még a jeges burkolatot szimuláló műgyantás felületen is olyan finoman fékezte a csúszni próbáló kerekeket, hogy a kormányon szinte nem is lehetett érezni. A mogyoródi tanpálya arra is rávilágított, hogy az autó tetemes mérete ellenére nagyon precízen irányítható: végig jól érezhető az első és hátsó kerekek pillanatnyi helyzete.

Starlight express

Az Executive-kivitellel természetesen hatalmas dózis fényűzést is megvásárolunk: üveg panorámatető, tolatókamera, 18 colos felnik, elektronikusan mozgatható csomagtartó. Ez utóbbi mellesleg az egyik fő attrakció: a látvány, ahogy a nagy és nehéz ajtó gombnyomásra, komótosan nyílik, vagy záródik, vetekszik a kabriók tetőmozgatásának parádéjával. A belső térben bőr-ülések és 7 colos kijelző fogad minket. A műszerfal igényes anyagokból építkezik, a minőségérzet kiváló.

Összegzés

A csúcskivitelű CR-V nagyon jó autó, amely számos előnyös tulajdonsága mellet egy nagyszerű motorral is rendelkezik. Valójában pont a motor az, ami értelemmel ruházza fel ezt az autót. Az érzelmeket már első pillantásra rabul ejti úgyis.

Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD

Tesztmodell alapára 11 099 000 Ft

Tesztmodell ára 11 634 000 Ft

Maxx Race Team – 22. Veszprém Rallye, 2015. július 10-12.

Lencse Zoltán – Hofbauer Tamás, Mitsubishi Lancer Evo IX R4

Órai Balázs – Órai-Tallér Zsuzska, Mitsubishi Lancer Evo IX R4

A Lencse Zoltán – Hofbauer Tamás illetve az Órai Balázs – Órai-Tallér Zsuzska duónak is balszerencsésen alakult a július 10-12-ei, veszprémi hétvégéje. Ám míg Lencséék megküzdtek a technika nyújtotta akadályokkal és az abszolút 8. helyre kormányozták be a Mitsubishi Lancer Evo IX R4-t, addig Óraiék egy nagy eséssel fejezték be a viadalt.

Hofbauer Tamás: Rögtön az első napon utolért minket a balszerencse: az első gyorsasági végén leszakadt a kipufogó a Mitsubishiről, s úgy kellett teljesítenünk a második kört is. A probléma ellenére az első szakaszt követően egész jól álltunk: az abszolút 8. időt autóztuk. Sajnos vasárnapra sem sikerült teljesen tökéletes állapotba hozni a kocsit. A kipufogó mellett a hajtással is akadtak problémáink. Elmondhatjuk tehát, hogy az egész verseny alatt küzdöttünk a Mitsubishivel, valamint a technika ördögével. A végeredmény így is sikeresen alakult: az abszolút 8. pozícióban zártuk a 22. Veszprém Rallyet. Ráadásul a 7. helyért járó pontokat kaptuk meg, ugyanis egy P kategóriás autó is előttünk végzett, de azt nem értékelik az abszolútban.

Az eredményünk tehát nem lett rossz, inkább azért vagyunk elkeseredve, mert megint nem rajtunk, hanem a technikán múlott az, hogy nem tudtunk előrébb végezni. Bízunk benne, hogy Kassán már egy jobb teljesítményt tudunk majd mutatni!

Órai Balázs: Mindig is szerettem murván menni, a veszprémi pályákat különösen kedvelem. Igaz, ez a mostani korlátozás, miszerint 50 km/h sebességgel tréningezhettünk a szakaszokon, egyáltalán nem nyerte el a tetszésemet, ahogyan az is kicsit kényelmetlen volt, hogy ponyvát kellett magunkkal vinnünk a parc fermébe.

A versenyünk igazán kalandos sikerült. A szombati első gyors végén a cél utáni oszlopot eltaláltuk, ami olyan kárt okozott a kocsiban, hogy a második szakaszon egyből több mint egy perccel rosszabb időt autóztunk. Másnapra a szerviz orvosolta ezt a problémát, minden szépen és gördülékenyen ment. Az 5. gyorsaságin azonban kaptunk egy defektet, amit még bent ki is cseréltünk, de így is akkora időveszteséggel járt, hogy már tét nélkül folytathattunk volna a menetelést az utolsó két gyorson. Sajnos ott van az a feltételes mód… A 6. szakaszon kicsit nagyobb volt a tempónk a kelleténél, az autó hátulja kicsit lecsúszott az útról. Hiába álltam a gázon, hogy kihúzza a kocsit, valamiben nagyon megakadtunk, így egy nagy esés lett az incidensből, aminek következtében búcsúznunk kellett a küzdelmektől.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Jaga Trans-Art Kft.; Profi-Drink Kft.; Deák Hűtő és Klíma Kft. (deakhuto.hu); Brill-Company Zrt.; Sabina 2000 Kft.; Alcohol Trade Kft.; Benyó Autószerviz Kft.; Makói Pro Sanitas Bt.; Zöld Élet Szociális Szövetkezet; Regionális Vidékfejlesztési Szociális Szövetkezet, Út-Garantor Kft. ; Börcsök Trafik Bt.;

Perla Moda Kft. (Magenta-Budapest); Tried Logistic Kft.; Express Log Trans Kft.; Dr. Ember Alex; Villforgó Bt.; Hartmann Építész Kft.; Dolce Dream Kft.; Bartron 07 Kft.; HidroProfil Kft.; Bakony-Techn-95 Kft.; Diagonál Épker Kft.; Auctor Bonus Kft.; Hegymegi Zsolt fuvarozó; Oriol Motor Kft., Zs+U Kft.; Mannol; Autogroup Kft.;

Partner autóalkatrészpiac Kft.; Ásotthalom és Térsége Szociális Szövetkezet; Prometrik Kft., King Work Trio Kft.; Nagy Róbert Ügyvéd; Truszka Kft.; 1+1 Kft.; DM Ker Kft.; North Force Hungary Kft.; Szinka Kft.; Petrovics Csaba egyéni vállalkozó; Bulath-Sped Kft.; Euroaszfalt Kft.;

Confector; Hungarobiomed Kft.; BioTech USA; B Visible Kft.; Well Done; Beaver Signs; Alustart Kft.; Kovács autóalkatrész Szeged,MR Reisen Kft,Türk műanyag , Várkert-97, BS-tel (Lenovo Partner), Grand Ács Kft. , Garden Trade Kft, Macicsek és Társa Kft.,Netcargo Kft.

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: sajto.maxxraceteam@gmail.com; web: www.maxxraceteam.hu