Kategória: Autó-motor

Az idén újonnan elinduló Champ Truck World Series-ben való bemutatkozására készülő Szabó Krisztián múlt héten a svéd Arvidsjaurba utazott, ahol négy napon át autózott egy befagyott tó jegén egy Audi S4-es volánjánál, Rolf Volland mentorálása mellett. Háromszoros autókrossz Európa-bajnokunk ezzel egy igen elit társasághoz csatlakozott, hiszen a korábbi sokszoros autókrossz kontinensbajnok, később a ralikrosszban Eb-futamgyőzelemig jutó Rolf Volland három fiatal orosz tehetség mellett őt hívta meg negyedikként az Audi Ice Driving Experience jégautós oktatására. Az említett három orosz pilóta közül kettő tavaly a ralikrossz Eb Super1600-as kategóriájában hengerelt: Sergej Zagumenov lett a bajnok, Nikita Miszjulia a második helyezett az év végi összesítésben, míg a harmadik pilóta a Le Mans-i 24 óráson fog elindulni idén egy LMP2-es modellel. Ehhez a

Az M-F Motorsport 16 éves pilótája, Marton Gergely 2015-ben egyszerre két bajnokságban igyekszik majd helytállni magyar csapata által épített új Super1600-as versenygépével. Az országos bajnokság mellett az FIA Ralikrossz Európa-bajnokság futamain is szeretné az élmezőnnyel felvenni a versenyt. Az ifjú tehetség számára egyik versenysorozat sem lesz teljesen ismeretlen terep, hiszen az Ob-n 2012 óta versenyez, és a Junior Kupában elért 3. helyezést, valamint a SuperNational kategóriában szerzett abszolút magyar bajnoki címet követően tavaly már a Super1600-as mezőnyben bizonyított dobogós helyezésekkel. A nemzetközi szintű megmérettetésekhez már 2013-ban, SuperNationalben eltöltött évében hozzászokhatott, majd tavaly a Rallycross Challenge Europe versenysorozat Super1600-as kategóriájában is tovább tanulta az erős, külföldi mezőnyben való eredményes versenyzés fortélyait, meglehetősen hatékonyan, hiszen legfiatalabb indulóként a 3. helyet érte el a végső összesítésben. Az év megkoronázásaként pedig elindult élete első FIA Ralikrossz Európa-bajnoki futamán is az olaszországi Franciacortában, ahol rögtön pontszerzéssel mutatkozott be, emellett azt is bizonyította, nem ijed meg a saját árnyékától, és a külföldi vetélytársak olykor keményebb manővereit, kisebb-nagyobb bodicsekjeit is képes higgadtan, gyorsan és precízen lereagálni. Az olaszországi szereplés és az ott látottak is megerősítették Fodor György csapatfőnököt és az M-F Motorsport minden tagját abban, hogy Gergő és a csapat megérett a feladatra, hogy 2015-ben még magasabbra tegyék maguknak a lécet, és együtt nekiveselkedjenek az újabb kihívásnak: első teljes Európa-bajnoki idényüknek. Mindezt minél felkészültebb és professzionálisabb módon óhajtják megtenni, ezért az egész telet végigdolgozták annak érdekében, hogy magyar műhelyükben, magyar mérnökegyetemistáik tudását is kamatoztatva, egy olyan ütőképes versenytechnikát hozzanak létre, amellyel bátran versenybe szállhatnak az Európa-bajnoki élmezőnnyel is. Nemcsak résztvevők szeretnének lenni, hanem tényezők, akikkel számolni kell, és ha már ott vannak, mindenképp méltóképpen szeretnék képviselni a magyar autósportot minden versenyen, amelyen elindulnak.

A Speed Rally Team versenyzője Novák Balázs a 2015.02.14-én a Kiskunlacházai reptéren megrendezett XI. FRT Kupa 11. fordulóján tesztelte a BMW-t. Mint utóbb kiderült, nem hiába. Balázst kérdeztem mi is történt vele: Voltál már FRT-n és tervezel több ilyen laza kocsizást? Többször is voltam már ezen és ehhez hasonló a zártpályás versenyen, de ahogy már említettem nem szlalom versenyző vagyok és nem áll közel hozzám az e fajtája autóversenyzés. A Szilveszter Rallye belső pályája sem, de nem lehet csak külsőn menni, így nincs választásom. Talán egy rallyedzésre, Tökölre kilátogatok! Számodra elég hamar vége lett a napnak, mi történt? Mivel ezt egy tesztelős, játékos napnak terveztük, így gondoltam, ha nem az időre megyek, akkor megforgatom a BMW-t, ami sikerült is és természetesen még csak a két edzőkörről beszélünk. Igazat megvallva, nem is jutottam el, hogy a négy mért kör bármelyikén is végighajtsam a gépet, mert szétment a váltó. A második edzőkör végére már csak hátramenetben volt hajlandó működni a sebességváltó. Bár az úton hazafelé már harmadik, negyedik és ötödik fokozat is használható volt rajta. Sikerült már kideríteni, hogy mi is volt pontosan a hiba? Vélhetően kulisszaproblémája van. Sajnos időhiány miatt még nem tudtuk szétszedni, hogy pontosan kiderítsük mi lehet a probléma forrása. Mivel vadonatúj a váltó belseje, újak benne a léptető villák, az sincs kizárva, hogy én rontottam el valamit. Tervezel 2015 valamilyen újítást a BMW-vel? Igen, ahogy előbb említettem a váltó belsejét cseréltem, illetve átcsöveztetem a BMW-t, rakatok bele homológ csövet, ezen kívül semmi más. Hol találkozhatunk veled 2015-ben? Természetesen Rallysprint versenyeken, bár még nem tudom melyik lesz az első, talán a Miskolci sprint Lyukóbánya

A North Racing egyesületében a Növényi SE csapatában induló versenyzőpárosok számára jól indult az év az első teszten, a Kiskunlacházai FRT futamon. Kellemes tavaszi időben teljesítette a 4 kört Erdélyi György

A LiveWire Rally Team versenyzője Cséplő Balázs a tavalyi évhez hasonlóan egy FRT futammal indított és idén sem tért haza üres kézzel. A felmerült problémák ellenére sikerült a terveinek megfelelően abszolválnia a szombati versenyt.   A szombaton szerzett tapasztalatairól kérdeztem Balázst:   Hogy érezted magad a Valentin-napi FRT-n? Nagyon jól éreztünk magunkat, a kisebb nagyobb technikai hibák ellenére is. Sokan kint voltak a csapatunkból, jókat beszélgettünk és az idő is kedvezett. Minden rendben volt a 106-ossal? Voltak sajnos problémáink, de hisz ezért mentünk, hogy egy ilyen rövidebb távú, lényegében teszteléssel egybekötött versenyen derüljenek ezek ki. Az első két próbakörön és az első éles körön, körönként 10 fékezésből 8-szor egyáltalán nem fogtak az első fékek, ilyenkor lábbal pumpáltam, illetve két, motorfékezésre is szolgáló visszaváltás közben ráhúztam finoman a hidraulikus kézifékre és reménykedtem. Mondjuk elég izgalmas volt csak a féktávokon bent maradt sok idő. Ha nem a fékkel volt baj, akkor két alkalommal váratlanul leállt a motor, valószínűleg az áramtalanító hibájából kifolyólag. Nem vagyunk sajnos autószerelők, de gyorsan tanulunk és előbb utóbb minden hibát ki fogunk szűrni. Sikerült a tervek szerint teljesíteni a versenyt? Nagyon örültem, hogy dobogóra tudtam állni a nap végén. A H4 kategória 3. helyét szereztem meg. Szerencsére sikerült az előbb említettek ellenére összehozni 3 értékelhető kört, amikben szoros volt a verseny, mivel a 4-ik helyen végző versenyzőtől csak 5-6 tizeddel mentem jobb köridőket. Dobogós helyet értem el, az autó végigment, gyönyörűen sütött a nap, tavaszias időnk volt, nem is alakulhatott volna szebben ez a szombati nap. Mi a helyzet a 2015-ös szezonra szánt Peugeot-val? A héten megkezdődik a csövezés készítése, addig pedig gondolkozunk, hogy milyen változtatásokat fogunk még rajta csinálni a kékhez képest. Természetesen még, mint utolsó simításként vár rá a dekor, a csapat másik két autójához hasonlóan, de az csak március

A LiveWire Rally Team versenyzőpárosából Gecs Máté és Dorkó András kettősből, Gecs Máté képviselte a csapatot az FRT futamon. A BMW új dekorral futotta a köröket, mely még a pilóta számára is meglepetés volt egészen szombat reggelig. Mátét kérdeztem az idei évben szerzett első tapasztalatairól: Hogy érezted magad ezen az FRT-n? Szerencsére jó idő volt szombaton, okunk nem lehetett panaszra az időjárást illetően. Nagyon pörgős és egyre magasabb színvonalú FRT versenyen vagyunk túl, sokat fejlődtek a szervezők az évek alatt, ezúton is gratulálok Nekik, csak így tovább. Milyen lett az új dekor az autón? Az autó csodálatos lett. Bárkivel beszéltem, mindenki csak dicsérte az új design-t. Igazi versenyautós lett a gép. 🙂 Sikerült megmozgatni magad és az autót is felébreszteni a téli álomból? Mindenképp kellett ez a kis bemelegítés, mert a belsőket visszanézve azért látszik, hogy sikerült másfél hónap alatt kicsit berozsdásodni. Inkább óvatosan, egyre gyorsulva próbáltam visszarázódni, ami az eredményeket nézve sikerült is, bár korántsem vagyok teljesen elégedett vele, viszont kezdésnek, ráhangolódásnak tökéletesen megfelelt ez az autózás. Milyen eredményt értél el? H7 kategóriában a 2000 köbcenti feletti két kerék meghajtású kategóriában a 4. helyet sikerült megszerezni, a H8 kategóriában az összkerekes, turbós autók között pedig a 2. helyre sikerült befurakodni. Mi lesz a következő állomás? Tervezés alatt van a következő verseny. Az biztos, hogy márciusban megyünk valahol, csak a helyszín kérdéses. Az Orfűi tesztrally és a Lyukóbányai sprint között vacillálunk. Mindkettő mellett vannak érvek és ellenérvek, de nekem Orfű felé húz a szívem. 🙂 Köszönöm a riportot! Köszönet a támogatásért: Vitex Plus s.r.o., Livewire Energy Kft., LiveWire Rally Team, Paragraf-MGI s.r.o., Rics-Cont Business Kft.,Print Profi, Power Racing Kft., Bayer Trans Kft., Tartós-Produkt Kft., Europe Market s.r.o., Digital Fire Kft., FAIR Diszkont, Ensure Pénzügyi Szolgáltató Kft, Duex Meta Kft., Duo Metal Kft, Wellness-Info Kft., Aura System Kft., Quasar Database Systems Kft., Z-T Mezőker Kft., Admagic Kft., Rácz-Trans Kft., Era-Tel Kft., Márton Péter- Sped Kft. LiveWire Rally Team sajtófőnök: Krizsán Zoltán Tel.: 06-30-505-20-89 E-mail: krizsan.zoltan@livewireteam.hu

Kovács Sanyi – Opel Astra Nivo Motorsport FRT Kupa 2015.02.14. Interjú Kovács Sanyi autóversenyzővel a Valentin napi FRT Kupa után.   Egy igen sikeres versenyhétvége után vagy csapatoddal a Nivo Motorsporttal. – Igen, ez így igaz.   A Valentin nap ennyire feltuningolt, hogy egy új Kovács Sanyit láthatott a csapatod és a nézők is? – A Valentin napot a hétköznapi emberek a párjukkal töltik meghitt hangulatban. en viszont a versenypályán az autómmal. Nagyon vártam már ezt a napot, hogy csapathassak egy nagyot. A pálya gyorsra és technikásra sikerült, jobban is, mint az eddigi versenyeken. Felszabadultan, keményen és látványosan autóztam egész nap.   Mi is előzte meg ezt az eddigiekhez képest, sokkal határozottabb versenyzést? – A versenyt megelőzően, két nappal voltam egy teszten, amit a Nivo Motorsport biztosított számomra az egyik tanpályájukon. Ez egy beton alapú pálya volt, porral és apró kavicsokkal volt borítva, ami még inkább rákényszerített arra, hogy pontosan megválasszam a helyes féktávokat. Az adott lassítókat, terelőket, még pontosabban abszolváljam, illetve akkor is, ha az autóm megcsúszik, tudjam uralni azt. A nap folyamán többféle technikákat is sikerült gyakorolnom. A kavicsos pálya azért is hasznos volt számomra, mert a legjobban lehet tanulni szélsőséges útviszonyok között. Utcai gumikat használtunk azért, hogy a szélsőség itt is legyen meg, ezáltal tudtam gyakorolni, hogy ha megcsúszott az autóm hátulja, akkor miként tudom korrigálni és a nyomvonalon tartani. A nap végén a Csapatfőnököm és a Csapatom is elégedett volt velem, mivel teljesítettem a tesztnap elején kitűzött célokat. Ez a gyakorlás segített hozzá, hogy a versenyen sokkal határozottabban mentem. A féktávokat pontosan vettem, az ideális íveken sikerült autóznom úgy, hogy a tempóm is megvolt hozzá.   Többször határon és túl is autóztál, járt a kocsi popója a kezed alatt. Miként élted meg azt, hogy te irányítassz, nem a kocsi? – A verseny előtti teszt sikerein felbuzdulva, a két gyakorló körömben maximálisan a határaimat feszegettem, ennek meg is lett az eredménye. Voltak olyan ívek, amiket túl nagy tempóval akartam bevenni, majdnem sikerült is, de a hideg aszfaltnak és a gumiknak köszönhetően a kocsim hátulja megcsúszott, próbáltam az úton tartani, de túlcsúszott a holtponton és kicsúsztam a pályáról. A tesztköröknek ez a lényege, hogy végig a határon kell menni mindenhol, hogy utána a mért körökön már tökéletesen tudjak menni. A négy mért futamomban is voltak olyan ívek, ahol megcsúszott az autóm hátulja, viszont látványosan az ideális íveken tudtam tartani, ezáltal nem veszítettem időt. Fantasztikus érzés, amikor teljes mértékben tudom uralni a versenyautómat és azt csinálja és úgy, ahogy azt én szeretem. Megnövelte az önbizalmamat is, sokkal határozottabban és önfeledten tudtam autózni.   A hideg aszfalton mennyire tudtad kiautózni magad? – A két tesztkörömben nagyon érezhető volt a hideg aszfalt és sajnos nem melegedtek fel a gumik egyáltalán, így nem volt meg a megfelelő tapadás, de így is határon autóztam, amennyire lehetett. A mért futamaim előtt próbáltam felmelegíteni a gumikat, ami a sorban lévő várakozás miatt vissza is hűlt. A rajtolásnál és az utána következő néhány terelő kikerülésével próbáltam felmelegíteni, amennyire lehetett, sikerült is, mert utána már sokkal nagyobb volt a tapadásom, ezáltal tudtam sikeresen a határaimat súrolva autózni. Minden mért körömben sikerült jobbnál-jobb időket mennem.   Csapatvezetőd Fekete László, vele miképp tudtad kiértékelni a futamaidat? – Minden futamom után Lacival kielemeztük a teljesítményemet. Átbeszéltük, hogy mentem és 1-1 adott részen hogyan lehet még jobban menni. A hasznos tanácsait mindig megfogadtam és ezáltal körről-körre sikerült jobb időket autózni. A nap végére nagyon megvolt velem elégedve.   Legközelebb hol láthatunk versenyezni? – Legközelebbi versenyem ismét az FRT-kupasorozatban lesz Kiskunlacházán, március 14-én. A 2014-2015-ös idény záró versenye lesz.   Köszönet Fekete Lászlónak, a Mogul Csapatnak, illetve a NIVO Motorsportnak, hogy rengeteg élménnyel gazdagodtam, és egyre több lehetőséget kapok tőlük. Köszönöm Turák Lászlónak, aki egyben a csapattársam és a legjobb barátom is, a sok biztatásokat, a sok-sok hasznos versenyzői tanácsokat. Köszönöm az Interjút! – Hajósi Miklós – www.hajoka.hu  

A cikk a Rally Café Autósport Magazin 2014. decemberi számában jelent meg   Több mint harminc éve fotóz Kollár Attila magyar autóversenyeken. Mindegyik szakágat ismeri és kevés olyan ember van az országban, aki több ob-futamon jár egy év alatt, mint ő. A fényképei többek között a Rally Caféban is láthatók.   Hány éves korodban voltál először raliversenyen?   Nem én voltam versenyen, a rali volt nálunk. Alcsútdobozon jártam általános iskolába és óra alatt láttuk, hogy az utcán mennek a versenyautók. München

Interjú a tíz éves Fuksz Bencével a Valentin napi FRT Kupa után.   Valentin napon került megrendezésre az FRT.HU Kupa, ahol egy Suzuki Swift 1.3-al a Nivo Motorsport színeiben indultál. Négy futam ideje alapján az előkelő harmadik helyen végeztél egy igen tempós pályán. Miként is sikerült uralni a napsütéses, de hideg napon a Suzukit? – A reggel csípősen indult, de később minden adott volt egy tökéletes versenyhez. Folyamatosan javítottál a köridődön, de a harmadik futamban picit rontottál. Mi is történt? – A hőmérséklet emelkedésével a gumik tapadása egyre jobb lett. A harmadik körön talán a rajtomat ronthattam el egy kicsit. Lehet, hogy ebből adódott a rosszabb köridő. 2015-ben a rallycross pályákon is tiszteletedet teszed majd. Milyen csapattal, kategóriában és milyen autóval fogsz versenyezni? – Szeretnék a Rallycrossban is a Nivo Motorsport színeiben indulni. A junior kupasorozatban egyforma 1.3-as Suzukival versenyzünk majd. Legközelebb hol láthatunk versenyezni téged? – Úgy tervezem, hogy a március 14.-i évadzáró FRT.HU kupán indulok, hogy a kategória 2. helyemet bebiztosítsam. A Rallycross szezon március 21.-én kezdődik.   Támogatók: Fugli autószerviz, Vértes autósiskola, Halász és Társai Kft. További támogatók jelentkezését várjuk.   – Hajósi Miklós – www.hajoka.hu

Kovács Sanyi – Opel Astra Nivó Motorsport FRT Kupa 2015.02.14. Interjú Kovács Sanyi autóversenyzővel, aki legyőzte félelmét az eső áztatta Kakucs Ring kupán.   Február 14-én, Valentin napon újra versenyautóba ülsz a Nivó Motorsport színeiben a Kiskunlacházi FRT kupán. Majd egy hónapja nem ültél versenyautóban, miként is készülsz erre a megmérettetésre? – Minden megmérettetésem előtt vissza szoktam nézni az elmúlt versenyeimen készült külső és belső kamerás felvételeket, azokat kielemzem. Ezen kívül a pályarajzot is memorizálom, hogy a valóságban ezzel ne kelljen időt veszítenem. Az Opel Astra, hű társadként szolgált eddig téged, most is vele állsz rajthoz. Van-e valami új stratégiád a februári versenyre? – Igen, nagyon megszerettem már ezt a Kupás versenygépet és sikerült is teljesen kiismernem a tulajdonságait, vezethetőségét. Igyekszek a lehető legtöbbet kihozni magamból is és az autómból is az adott helyzetekben. Mégpedig úgy, hogy igyekszem rövidebb féktávokat venni, a kigyorsításokra jobban odafigyelni, a terelők között úgy közlekedni, hogy ne veszítsek időt. Amikor épp Turák Laci sporttársad, vagy Ifj. Fekete Laci csapat a pályán, miként töltöd az idődet a szervizparkban? – Minden bemenetem után a Csapatommal kielemezzük az adott körömet. Ezen kívül a pálya megfelelő széleiről figyelemmel követem a többi versenyzőt is, beleértve a Csapattársaimat is, hogy az adott részeket hogyan teljesítik. Télies, de nem havas pályára lehet majd számítani. A hideg gumit miként is tudod megmelegíteni? – A mostani pálya kialakítása úgy alakult, hogy a gumimelegítésre alkalmas részek nem kerültek bele a nyomvonalba, ezért a mért kör előtt lesz rá mód, hogy felmelegítsem a gumijaimat, utána pedig igyekszek üzem melegen tartani. Mennyivel nehezebb most, mint melegebb időben versenyezni? – Lényegesen nehezebb, több okból is. Mivel a gumimelegítésre alkalmas részek alkalmanként a nyomvonalat is képezik, olyankor nincs mód a felmelegítésre a bemenet előtt. Amikor megvannak a megfelelő részek, akkor bemelegítem őket, viszont ha nem azonnal tudok rajtolni, akkor kihűlnek a hidegnek köszönhetően és csak a mért körömben tudnak felmelegedni. A másik nagy probléma a szélvédő és az ablakok párátlanítása.   Köszönet Fekete Lászlónak, a Mogul Racing Team-nek, illetve a NIVO Motorsportnak, hogy rengeteg élménnyel gazdagodtam, és egyre több lehetőséget kapok tőlük. Köszönöm Turák Lászlónak, aki egyben a csapattársam és a legjobb barátom is, a sok biztatásokat, a sok-sok hasznos versenyzői tanácsokat. Köszönöm az Interjút! – Hajósi Miklós – www.hajoka.hu  

HIDEG RALLY TEAM

A LiveWire Rally Team versenyzőpárosa Cséplő Balázs és Cséplő Attila a tavalyi évhez hasonlóan FRT versenyen kezdi az évet a Kiskunlacházai reptéren. 2014-ben eredményesre sikerült az évkezdés, hasonlóra számítanak most is, természetesen a tesztelés sem maradhat el.   Balázst kérdeztem mire is számíthatunk tőlük a hétvégén:   Voltatok már FRT-n? en már jártam ott tavaly kétszer apukámmal tesztelés céljából, majdnem pont egy évvel ezelőtt, február 15-én, persze az értékelt kategóriába neveztem, gondolván hátha csurran-cseppen valami, és egy második helyért járó kupával végül sikerült is gazdagítani a nap végén otthon a polcot. Egy kis ízelítő a tavalyi FRT-n készült belsőkamerás felvétellel: Mi a helyzet a Peugeottal? Már a 2015-re tervezett szerint indultok az új Peugeot 106-al? Még a régivel indulunk, azonban már a napokban

A North Racing egyesületében, a Növényi SE csapatában induló versenyzőpárosok a 2015-ös évet egy FRT versennyel kezdik, melynek a Kiskunlacházai reptér ad otthon. Erdélyi György Növényi Norberttel áll rajthoz, közel egy éve mentek utoljára együtt, így ez egy jó kis bemelegítés lesz a szezonra. 2014-ben navigátorként versenyző Dredán György most a bal1-ben bizonyít Erdélyi Gyuri párjával, Linszter Erikával. Gyuri, mivel a Ladától megváltatok, milyen autóval álltok idén rajthoz? Már a Szilveszter Rallye-n is szerettünk volna indulni ezzel a Citroen Saxo 1.6 VTS-el, de sajnos akkor még nem állt össze a technika, az igaz, hogy folyamatosan dolgozunk rajta, hogy mire élesben kell használni, ne legyen probléma. 2015-ben újra Norbival a jobb1-ben indulsz? Nagyon jól éreztem magam a tavalyi versenyeken Dredán Gyurkával, de szeretném, ha ő is kipróbálná, hogy megy neki bal1-ben, így Erika is versenyezhet, úgy gondoltuk ez a felállás lesz a legtökéletesebb! Hogy-hogy az FRT mellett döntöttetek? Gondolkodtunk a rallyedzésen is, de addigra nem lett volna menetkész a Saxo, így a már megismert FRT mellett döntöttünk, a tavalyi élményeink alapján biztosan jó lesz a nap. Dredán Gyuri és Erika mivel állnak rajthoz? Gyurci Ladájával indulnak a hétvégi FRT-n, mely egy 1.6-os, Katona motoros, Weberes, brutál gép. Gyurci azt mondta Erikának, hogy törölje le a port a polcról, mert kupát hoznak el. Remélem, ez a lelkesedés még sokáig megmarad. Erika ültél már valaha így a jobb1-ben? Eddig még nem, persze már ültem versenyautóban, de még sosem olvastam itinert. Remélem, hogy minden jól fog menni. Igaz, Gyuriékkal már voltam pályát írni, így ez már nem ismeretlen a számomra. Sőt megkaptam az overálomat is karácsonykor, így már csak a tapasztalatokat kell gyűjtenem, most szombaton is erre fogjuk kiélezni a versenyt, hogy szoktassam magam a helyzethez. Köszönöm a riportot és mindenkinek jó szórakozást kívánok! Köszönet a támogatásért: Újház Centrum

Maxx Race Team

A LiveWire Rally Team versenyzőpárosának Ferjáncz Andrásnak és Földi Nikinek a szombati, 2015.02.07-i Rallyedzés jelmondata is lehetett volna. A reggel 8 órakor induló kötetlen autókázás nagyon megtetszett párosunknak is, hiszen annyit és annyiszor lehetettek a pályán, ahányszor a kedvük tartotta. Ez idáig nem volt alkalmuk hasonló rendezvényen részt venni, de a jövőben ez változni fog. elményeikről Andrást kérdeztem: Hogy éreztétek magatokat az első Rallyedzéseteken? Köszönjük szépen minden rendben volt. Sokat kocsiztunk, mentünk keresztbe, amíg a gumik bírták. Sikerült mindent elkoptatni, ami a buszba volt és erre a napra szántunk. Hogy tetszett a pálya élesben? Nagyon jó volt, tetszett. A hátsó részen kicsit érdesebb volt a beton, mint amire számítottunk, ott óvatoskodtunk, de a jó részeken úsztattuk a kocsit, ahogy kell. Terveztek még rallyedzésen való részvételt? Mindenféleképpen, talán picit jobban is tetszett, mint az FRT, amint említettem már a kötetlenség miatt. Ezen az edzésen tényleg csak a gumi szab határt annak, hogy mennyit élvezkedik az ember. Hogy sikerült a szponzori autóztatás? Szó szerint tudom idézni, amit halottam

Majd’ három hónappal vagyunk az Országos Szlalom Bajnokság ( OSZAK) 2015-ös évi versenyszezonja előtt. Sződy Szabolcsot a Track Racing csapat versenyzőjét kérdezte Dóka Attila a www.amdala.hu hírportál főszerkesztője arról, hogy készül a következő szezonra az év ezen szakaszában. Dóka Attila:

Maxx Race Team

A LiveWire Rally Team versenyzőpárosa Ferjáncz András és Földi Nikolett 2015.02.07-én kezdi meg az évet az idei első Rallyedzésen, melynek a tavalyihoz hasonlóan a Tököli reptér ad otthont. Kíváncsian és nagy lelkesedéssel várják, hogy újra a Mitsubishivel koptassák az aszfaltot, hiszen több mint egy hónap pihenés után már itt az ideje újra rajthoz állni.   Andrást kérdeztem az edzés előtt:   Hogyhogy a Rallyedzés mellett döntöttetek és nem az FRT-re mentek? Igazság szerint, tavaly már voltunk FRT-n, úgy gondoltuk 2015-ös évet a rallyedzéssel kezdjük, illetve Tökölön többet és kötetlenebben lehet menni. Volt már valamelyikőtök a Tököli Rally edzésen? Most gurulunk először a rendezvényen, mert még egyikünknek sem volt alkalma Tökölön indulni, így az évet egy kis újdonsággal indítjuk. Sok jót hallottunk róla, aki volt már jól érezte magát, remélem ez velünk is így lesz. Mi a véleményetek a pályáról a pályarajz alapján? Hibátlan. Biztosan jól fogunk szórakozni, hiszen tempósnak tűnik a pálya. Összesen három lassítót terveztek, igaz emellett vannak benne szűkebb, kanyargós részek, de a Mitsuban bízva izgalmasnak ígérkezik. Végig Nikivel fogsz menni vagy lesznek vendégnavigátorok? Természetesen Niki is jön velem, de most a rántottáért lesz felelős, illetve a régi és új szponzoraimat is beültetem a jobb egybe, hiszen korábbi alkalmakkal is sikere volt az autóztatásnak. Mi a célja az edzésen való részvételnek? Tesztelés, felkészülés? Kizárólag a szórakozás. Bár, hajtásprogramokat fogok azért kapcsolgatni, mert nem vagyok még megbizonyosodva arról, hogy mi passzol legjobban a vezetési stílusomhoz. Az éles tesztünk márciusban lesz, az évadnyitó verseny előtt, egy lezárt és bérelt útszakaszon. Történt valamilyen változás a Mitsut tekintve? Tervezet már megvan, csak a megvalósításra várunk, de annak is hamar eljön az ideje, mert amint hazaérünk Tökölről, Laciék máris bontják szét az autót. Nagyvonalakban a motor, a váltó és a futómű kap revíziót és felújítást, hogy minél felkészültebben indíthassuk a szezont az évadnyitó versenyen. Köszönöm a riportot és jó szórakozást kívánok a hétvégére. Köszönet a támogatásért: Vitex Plus s.r.o., Livewire Energy Kft., LiveWire Rally Team, Paragraf-MGI s.r.o., Rics-Cont Business Kft.,Print Profi, Power Racing Kft., Bayer Trans Kft., Tartós-Produkt Kft., Europe Market s.r.o., Digital Fire Kft., FAIR Diszkont, Ensure Pénzügyi Szolgáltató Kft, Duex Meta Kft., Duo Metal Kft, Wellness-Info Kft., Aura System Kft., Quasar Database Systems Kft., Z-T Mezőker Kft., Web