Címke: Autó

Csapattársai Magyar Kupa-mérkőzését szerette volna megnézni az Athénből visszatérő válogatott hátvéd, ám az esős M7-esen balesetet szenvedett – állítása szerint nem hajtott gyorsan.

Az autógyártók általában még idejében szólnak, mielőtt egy típust leállítanak, sőt a záróra előtt limitált kiadásokkal próbálják az utolsó pillanatig fokozni, vagy inkább fenntartani az érdeklődést.

A név csalóka, mondhatnánk az Audi A5 új verziójára, hiszen a DTM-es gépek eleve hátsókerekesek. De mint kiderül, itt csak a hangulat lehet maximum hasonlatos, a technika az nem éppen.

Ahogy mondani szokták, ha egy lavina egyszer beindul, akkor az aztán visz mindent, ami az útjába kerül. Ez úgy tűnik a Volkswagen csoportra is igaz, hiszen a nemrég kipattant botrány után újabb kelt bizonytalanságot a márkával kapcsolatban.

A Toyota Prius a hibrid autók között a mai napig a legjobbak között említhető hatékony hajtásrendszerével és tágas utasterével. Az évek azonban telnek, így eljött az ideje a negyedik generáció bemutatásának, ami természetesen örökölte előde alap sziluettjét.

A G-Power azok közé a tuningcégek közé tartozik, akik az alapban sem gyengélkedő bajor gépegységek harcos változatainak kialakításával foglalkoznak. Amióta a BMW megjelent a turbóval lélegeztetett motorokkal, azóta ez a folyamat mintha elfajult volna.

Különösen a hidegben gyakori, hogy indulásnál bizony lefullad a motor. Ez egy kereszteződésben is elég kellemetlen, hát még egy emelkedőn elindulva.

Bárkinek felettébb kellemetlen lehet az, amikor a munka után fáradtan zarándokol újonnan vásárolt terepjárójában hazafelé, és amint az esőben bekapcsolja az ablaktörlőt, néhány szikra, és kigyullad alatta az autó.

A Tokiói Autószalon a japán autógyárak számára az a rendezvény, ahol megmutathatják a nagyérdeműnek, mi mindent tudnak az autógyártásról.

A sportos, sokoldalú és teljesen CO2-semleges A4 Avant g-tron modellel – piaci bevezetése 2016 végén indul – az Audi egy újabb lépést tesz a fenntartható mobilitás felé. Ez a márka második modellje, amely földgázzal vagy környezetkímélő Audi e-gas hajtóanyaggal is üzemeltethető, hasonlóan az A3 Sportback g-tron gépkocsihoz.

A marketing láthatóan nem csupán a termékek értékesítéséből és a hozzá kapcsolódó tevékenységekből áll, hanem kemény harc a piacok és a vásárlók megszerzéséért.

A brutális teljesítményű terepjárókra a legnagyobb igény az amerikai piacon van, ahol a széria változatok mellett a tuning kiadások egész széles tárháza is elérhető.

Akik az őrült autózást és a brutális gépeket szeretik, azoknak ajánlható az Észak-Amerikában minden évben megrendezett Las-Vegas-i SEMA Auto Show.

A régi sikeres modell – a Tipo – nevét kapta meg a tavasszal még Aegea néven bemutatott modell. Legalább is Európa, a Közel-Kelet és Afrika országaiban, ugyanis Törökországban a csábítás erősebbnek bizonyult, így ott Aegea néven kerül a szalonokba.

A japánoknál is látható, hogy a formatervezőiknél néha lekattan a biztosíték, mert akadnak olyan prototípusok, amit csak komoly pszichés zűrökkel birkózók állítanának be a garázsukba.

A Skoda láthatóan sikeresen vette az akadályokat a crossovrek világában, de sajnos telnek az évek, így az eredeti design már megkopott – ideje váltani.

Számos képet látni a híradásokban, amikor a kanyarban kisodródó motoros a szalagkorlátnak csapódva leli halálát. Ennek a balesetnek akarnak végre véget vetni egy egyszerű megoldással, amit a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. beruházásában elsőként a 76-os út két zalai szakaszán szereltek fel, a korábbi halálos balesetek helyszínein.

A biztonsági törésteszt vizsgálatait végző EuroNCAP időről időre kiválaszt néhány autót, hogy a vizsgálatokkal ellenőrizze, hogy a gyártók biztonsági arzenáljai és az autóikkal kapcsolatos állításai mögött milyen valóságos védelemben bízhatnak az autósok.

A japán autógyártók láthatóan kezdenek belejönni az új formatervezési áramlatok meglovaglásába, mivel a korábbi nyúlós, túl gömbölyded ízlésvilág az európai koncepció autók hangulata felé kezd mozdulni.

A Volkswagen botrány tovább gyűrűzik, és a hatósági eljárás is kezd egyre markánsabbá válni. A braunschweigi rendőrség közel 50 fős csapata kutatta át a Volkswagen irodáit, és több munkatárs lakását, hogy kiszűrhessék, kik lehetnek érintettek az ügyben.