Címke: Autó

A Porsche rendszeresen bemutat valami elegánsabb, különlegesebb, vagy éppen vadabb verziót valamelyik típusából, hogy életben tartsa a népben a márka eszmeiségét, és az érdeklődést.

A bajorok a japános hangulat fokozásaképpen a Tokyo-i Autószalonon mutatja be a BMW tovább combosított M4-es változatát, amit a legjobb indulattal sem lehetne utcai autónak nevezni.

A Suzuki Motor Corporation számos újdonsággal készül a 44. Tokiói Autószalonra. A kiállítást a Japán Gépkocsigyártók Szövetsége rendezi október 30-a és november 8-a között.

Japánban közismerten nagy kereslet van a miniautók iránt, mivel az ottani jogszabály igen komoly adókedvezményt ad a 3,5 méternél rövidebb, és 1,5 méternél keskenyebb karosszériájú, 660 köbcentis, maximum 64 lóerős gépek gyártóinak és használóinak.

A Ferrari Daytona egy igen szép példája volt az olasz művészi sportautó tervezésnek. Az orrmotoros, V12-es motorral hajtott gépezet már a hangolásával is olyan, amit minden autórajongó áhítattal fogad.

A 911-es kupé és vászontetős változata után végre a kiemelhető keménytetővel szerelt kiadást is utolérte a modellfrissítés. Ezzel a combos faros teljes palettája egységesen tartalmazza mindazokat a finomságokat, amit a mérnökök és a formatervezők a következő évekre szántak neki.

A 911-est eleinte az autók vad csődörének lehetett nevezni, amit precízen uralni nehéz bal láb mellett csak keveseknek sikerült. Az elvárások persze változtak, akárcsak a vásárlói közönség, így Stuttgartban ehhez kellett igazítani a ménesszámban gazdag gépezet kialakítását.

A Ford Motor Company és a Szentpétervári Állami Műszaki Egyetem közös, nagyszabású kutatási projektje a záró szakaszba lépett; a program célja a járműkommunikációs technológia továbbfejlesztése volt.

A Skoda tájékoztatást nyújt a Volkswagen Csoporttól származó dízel motorok károsanyag-kibocsátásának ügyében. A Skoda gépjárművek tulajdonosai ellenőrizhetik a www.skoda.hu weboldalon, hogy autójuk érintett-e.

A Volkswagen csoport a dízelbotrány várható költsége miatt kénytelen alaposan felülvizsgálni minden beruházást és fejlesztést, hiszen a kiadások lecsökkentése jelentheti számukra az egyetlen lehetséges megoldást.

A különböző járműkategóriák összeolvasztásából létrejövő divatautók – őszintén bevallva – inkább szólnak a divatról, mint a józanészről. A funkciók összevonásában van ráció, mert egy autóban a tulajdonos több kategória előnyeit egyesítheti, de a hátrányokról azért keveset hallani.

Amerika soha nem volt a lassú, gyenge autók hazája, amit egy érdekes hír is alátámaszt. A United States Postal Servce (USPS) 257 millió dolláros (közel 70 millió forint) pályázatot írt ki még az év elején, hogy a járműparkjukat alaposan felfrissíthessék.

A combos amerikai autók szerelmeseinek fülében olyan szépen cseng a Callaway tuningcég neve, mint autóik V8-as motorjainak dallama. A gyenge kétszelepes, OHV vezérléses motorokból valóságos izompacsirtát varácsoló megoldásaik mellett igényes karosszéria és utastéri kiegészítőik hozták lázba rendszeresen az ottani lakosokat.

A BMW modellpalettájának felpumpálása után az 1-es és 3-as közötti űrt a 2-es vette át, amit eddig maximum 326 lóerős sorhatossal lehetett megvásárolni.

A Mad Max-filmek eddigi részei tele voltak érdekes arcokkal és furcsa járgányokkal, a siker pedig nagy: a tavasszal bemutatott új rész, melyet 150 millió dolláros költségvetésből készítettek, bő 350 millió dollárt hozott.

Strucctollak segítségével tökéletesítik a Ford modellek, köztük a vadonatúj Galaxy, Mondeo és S-MAX fényezését. Mindhárom autót a vállalat gigaméretű gyárában készítik a spanyolországi Valenciában, ahol a fényezés előtt több ezer strucctollal porolják le őket.

Néhány nappal ezelőtt ünnepelte fennállásának 10-dik születésnapját a Pappas Autó Magyarország Kft., melyet a Kelet-Európa legnagyobb jármű kereskedelmi vállalkozásai közé sorolt, 67 éve alapított Pappas Csoport hozott létre.

A Volkswagen csoport márkái között a Skoda inkább szól az átlag európainak, mint a kényelmi extrák és a kifinomult technikák rajongóinak. Azonban az idők láthatóan változnak, mert a kereslet megkövetelte, hogy az erősebb motorok mellett a 4×4-es, robotváltós csúcsgépek is megjelenjenek a kínálatban.

Az európai, így a hazai piaci igények változása a hazai értékesítésen is érezteti hatását. A Vitara márciusi bevezetése óta a Suzuki ismét megszerezte vezető pozícióját a magyar gépjárműpiacon, hiszen piaci részesedése az év kilencedik hónapjában 14,8 százalékra nőtt.

A Toyota Mirai az elmúlt tíz év legkiemelkedőbb autóipari innovációja: az üzemanyagcellás gépkocsi az első helyen végzett a németországi Autóipari Menedzsment Központ (Center of Automotive Management, CAM) listáján, amely a világ száz legnagyobb jelentőségű autóipari műszaki fejlesztését rangsorolta.