Amikor pár hónapja az első fejvédő elem napvilágot látott a halo képében, Nico Hülkenberg volt a megoldás legnagyobb ellenzője, a Red Bull változatát látva azonban már a német is megenyhült.
Ha meg szeretnénk tudni, ki keres a legtöbbet az F1-ben, nem a pilóták vagy csapatfőnökök között kell kutakodnunk. Sergio Marchionne, a Ferrari elnöke áll az élen.
Sokak szerint Max Verstappen jövőre már a Red Bull színeiben fog versenyezni, ebben az esetben pedig Danyiil Kvjatot a másodcsapathoz léptethetik vissza. Oroszországban Kvjat kommentálta a híreket.
Az Európából ideiglenes visszavonult Qoros nem áll le a fejlesztéssel, ezúttal egy teljesen elektromos, kompakt méretű limuzint leplezett le Pekingben.
Tovább folytatódnak az F1-es kiscsapat megpróbáltatásai: egy fontos szakember távozott, kevés a pótalkatrész, de legalább Felipe Nasr megkapja új karosszériáját Szocsiban.
Mindössze negyedik versenyéig kellett várnia, hogy megszerezze első F1-es győzelmét Jacques Villeneuve – akkor még kevesen gondolták volna, milyen rövid ideig lesz csak az élmezőny tagja.
A 2016-os bajnoki szezonnyitón, az Eger Ralin dobogós helyen zárt Kazár Miklós és Ferencz Ramón. A korábbi négyszeres abszolút bajnok most ennél jóval magasabbra törne, ugyanis a hétvégén végre hazai futamon is bemutatkozik idén.
Miközben Michelisz Norbit elképesztő balszerencse hátráltatta a Hungaroringen, addig a Zengő Motorsport fiatalja, Ficza Ferenc kisebb csodát végrehajtva a kilencedik helyen ért célba az első versenyen, amellyel a hétvége legjobb magyar eredményét szerezte. A 19 éves versenyző emellett beszélt az idei versenygépéről, Norbiról és a céljairól is.
A Mercedes mindkét F1-es pilótája úgy véli, hogy jól megy az orosz pályán és mindketten nagyon várják már a hétvégét – igaz, itt eddig csak a brit címvédő tudott nyerni.
Egy világbajnok pilóta-csapatfőnök, egy tehetős szponzor, a kor egyik legjobb motorja –az eredmények mégis elmaradtak. Ma az Embassy Hillre emlékezünk, a csapatra, melynek történetét vérrel írták.
Kevin Magnussen az oroszországi F1-es futam első szabadedzésén kénytelen átadni helyét Szergej Szirotkinnak – egy tekintélyes dán újságíró szerint a Renault-nak ennyire nem kellene pénzért kapkodnia.
Nehéz megjósolni, melyik F1-es versenyen mi várható a Haastól, hiszen tavalyi autóval sem rendelkeznek, amely összehasonlítási alapot nyújtana. Romain Grosjean tapasztalatával igyekszik ezt kiküszöbölni.
A magyar pilótával már a WTCC-s csatlakozásuk idején szemezett a francia gyártó, de ő végül a Hondát választotta – Yves Matton a Hungaroringen ismét kifejezte szimpátiáját a magyar versenyző felé.
Az F1-es Orosz Nagydíj helyszínén több módosítást is elvégeznek, köztük abban a kanyarban, ahol Carlos Sainz tavalyi emlékezetes nagy bukása történt, autója pedig a védőfal alá szorult.
Nem akarta, de végül mégis megnézte a Ferrarikkal történt kínai eset videóját. És továbbra is úgy véli, igaza volt, valamint nem gondolja, hogy külön kellene Vettelékkel beszélnie.
Mekkora a legnagyobb végsebesség Szocsiban? Hányszor járt pályán a biztonsági autó? Hány méter után fékeznek először a rajtnál? A statisztikák kedvelőinek való válogatás a formula1.com alapján.
A visszavonulásról beszélt őszintén a háromszoros F1-es világbajnok: a MotoGP legendája mellett szóba került az is, meddig akar még maradni, és miért nehéz befejezni, ha valaki a csúcson van.
Bernie Ecclestone szerint a Formula-1-nek vissza kellene térnie a „régi szép időkhöz”, amikor még neki is nagyobb beleszólása volt a szabályokba – most ugyanis a Mercedes és a Ferrari uralkodik.
A 18 éves hollandnak kiforrott elképzelése van egy F1-es pályafutás ívéről: az első szezon a tanulásé, a második a teljesítésé, a harmadik pedig a dobogókért való harcé.
A Renault szerint az energiaitalosok karosszériája azért ilyen jó, mert nem kell saját F1-es erőforrásra költeniük, így viszont ki vannak szolgáltatva a motorgyártóknak.
