Címke: F1

Az első négy barcelonai tesztnap adataiból kitűnik, hogy a Mercedes 1000 kilométerrel többet tett meg a második legaktívabb csapatnál. A Ferrari a leggyorsabb, tempójukat azonban torzítják az ultralágy gumik.

A wokingi F1-es istálló szerint a gondok ellenére egyértelműen előrébb tartanak tavalyhoz képest, a második teszt már a versenyszimulációról és a beállításokról fog szólni.

A Mercedes F1-es csapatának német pilótáját lenyűgözte az istálló első előszezoni teszten nyújtott teljesítménye, ugyanakkor már szeretne kevesebb üzemanyaggal és lágyabb gumival is pályára gurulni.

A Red Bullnál úgy érzik, egy erős kasztnit építettek 2016-ra, ami a szezon első F1-es tesztjén meg is mutatkozott Barcelonában – ám Danyiil Kvjat szerint még rengeteg munka áll előttük.

Csupán három kört tudott megtenni Fernando Alonso az F1-es barcelonai teszt negyedik napján, így a McLaren nem tudta elvégezni a csütörtökre tervezett versenyszimulációt.

Az első négy barcelonai tesztnap adataiból kitűnik, hogy a Mercedes 1000 kilométerrel többet tett meg a második legaktívabb csapatnál. A Ferrari a leggyorsabb, tempójukat azonban torzítják az ultralágy gumik.

Még alig kezdődött el a 2016-os előszezoni tesztelés, de máris féltávjához érkezett, hiszen erre a hétre lezárult a gyakorlás Barcelonában. A Ferrari négyből három napot behúzott, de a Mercedes mindenkit lekörözött.

Felipe Massa szerint továbbra is a Mercedes az F1-es mezőny legerősebb autója, és könnyen el tudja képzelni, hogy idén sem talál legyőzőre a tavalyi világbajnok istálló.

Legalábbis a legrosszabb esetben: de tény, hogy alig egy hónappal a szezonnyitó előtt az újonc F1-es istálló még nem egyezett meg Bernie Ecclestone-nal és a FOM-mal.

A világbajnoknak sajátos elképzelése van, hogyan változtasson a Formula-1 vonzerején: a versenyzés helyett a show-elemekhez nyúlna. Példája a Super Bowl.

A döntés megszületett: agresszívebb, gyorsabb, vonzóbb autókra van szüksége az F1-nek – ezeknek az autóknak viszont megfelelő abroncsok kellenek. A Pirelli előtt két lehetőség áll a tesztelésre.

Felipe Massa, a Williams versenyzője egyelőre kettős érzésekkel fogadta az új időmérős szabályrendszer bevezetését, szerinte ugyanis káoszt fog okozni – aminek a rajongók örülhetnek.

Először ült idén autóba a Manor által alig egy hete bejelentett Rio Haryanto, aki dél körül egy kicsúszással vetette magát észre, emellett azonban igencsak sikeres napot tudhat maga mögött.

Kedden megjelent, majd másnapra azt hitték, hogy kijavították, de aztán a szerdai tesztnapon ismét ugyanaz a meg nem nevezett technikai hiba szólt közbe a Red Bull tesztelésébe.

V12-es motor, kézi sebességváltó, 100 kilóval könnyebb autók és nagyobb beleszólás a szabályalkotásba – ez lenne az F1-es álom Lewis Hamilton számára, aki rendesen beszólt a sportnak.

A Lotustól érkezett pilóta kellemes csalódott az F1-be idén beszálló amerikai istálló működésével kapcsolatban. A francia ugyanakkor a második hely ellenére sem volt elégedett a szerdai nappal.

Kimi Raikkönen számára néhány órával tovább tartott a téli szünet, mint tervezte, hiszen első tesztnapjának délelőttjén csak késve tudott pályára lépni egy probléma miatt. A Ferrarin azonban máris érzi a fejlődést.

Nico Hülkenberg első 2016-os tesztnapján alaposan bekezdett, hiszen legközelebbi üldözőjénél is 2,7 másodperccel gyorsabb volt, a német azonban nem akar sokat belelátni az eredménybe.

Niki Lauda szerint az időmérő megváltoztatása jó lépés, az idei Ferrari a saját korább F1-es autóját idézi fel benne – azt viszont hangsúlyozta, hogy nyílt lapokat majd csak Melbourne-ben láthatunk.

A McLaren versenyigazgatójának szavaiból úgy tűnik, ő sürgette a változást. A csapat részéről úgy vélik, az új rendszer jobb lesz, és a Mercedes többször elveszítheti az elsőséget.