Címke: F1

A Pirelli elképzelhetőnek tartja, hogy csapaton belül is máshogyan taktikázhat két autó. Az abroncsgyártó abban is optimista, hogy sikerül elérni az 5 másodperces gyorsulást egy évvel később.

Az Autosport lap nyilvánosságra hozta, kik vezetik a 2016-ban gyári F1-es csapatként visszatérő Renault-t. Alain Prost is szerephez jut, igaz, nem lesz csapatfőnök.

A korábbi tízszeres futamgyőztes Gerhard Berger úgy véli, az F1 manapság már egyáltalán nem nyújtja ugyanazt a látványosságot, mint korábban. Az osztrák ex-pilóta nem győzte sorolni ennek okait.

Bár még a szezon előtti tesztekig is bő egy hónap van hátra, egyre többen nyilatkoznak a várható esélyekkel kapcsolatban. Most az F1 elsőszámú emberén volt a sor, aki nem épp optimista jóslatot tett.

Szinte észrevehetetlen, ám annál érdekesebb változáshoz kell majd hozzászoknunk az előttünk álló F1-es idényben, hiszen 15 év után megváltozik a leintés utáni ceremónia egyik résztvevője.

Az indiai istálló vezérigazgató-helyettese, Otmar Szafnauer kijelentette, a brit gyártó továbbra is tárgyalnak, de az előttünk álló F1-es szezont még Force India néven teljesítik.

Noha Bernie Ecclestone októberben bejelentette, hogy az olasz gumicég lesz továbbra is az F1 kizárólagos partnere 2017 után, Paul Hembery szerint ennek még nem született írásos nyoma.

Az új szabályoknak megfelelően a Pirelli már a versenyek előtt hónapokkal közli, milyen abroncsok közül lehet választani az adott hétvégén. Íme a májusi Orosz Nagydíj kínálata.

A két gyártó mind a hat partnercsapata erőtlenebb motorokat kap, ezzel pedig hat probléma máris megoldódott – vélekedik az F1 első embere, aki továbbra is egyszerűbb erőforrásokat szeretne.

Jonathan Neale, McLaren Racing eddigi ügyvezető igazgatója feljebb lépett a ranglétárán, utódját viszont a Volkswagen Motorsportról jelölték ki az F1-es gárdához.

Egyelőre még nem arról van szó, hogy az egyik F1-es a Renault-tól repül, a másik meg a helyére, mindenesetre az a két repülőút, amelyről most beszámolunk, pontosan ebbe az irányba mutat.

A legendás holland F1-es pálya, Zandvoort üzemeltetője a visszatérés szándékának kinyilatkoztatása után már a különböző ötleteivel is előállt a megvalósítást illetően.

Amíg tavaly 12 napon keresztül tesztelhettek a szezon előtt az F1-es csapatok, addig idén csak 8 napjuk lesz erre. A Force India német pilótája szerint ez még akár csapatának előnyére is válhat.

A McLaren-Honda veterán pilótája a Twitteren szavazást hirdetett, hogy melyik sisakját viselje a 2016-os szezonban. Az F1-ben némiképp szokatlan húzásnak számít Jenson Button lépése.

Reagált a Renault azon pletykákra, melyek szerint a 2016-os F1-es szezonban egyáltalán nem biztos, hogy a szerződéssel rendelkező Maldonado-Palmer párossal állnak rajthoz.

Az új F1-es gyártó hajtáslánca jelentősen elmaradt a többiekétől, a hátrány nagy része pedig a kis térfogatú turbófeltöltőtől származik, amely a belsőégésű motorra és MGU-H-ra is visszahatott.

Kiderült az F1-es autó kódneve és több műszaki módosítás, a modell orra a Toro Rossóéra fog hasonlítani. Raikkönen eközben különös célzást tett: Haas-pilóta tesztel Ferrarit a Paul Ricardon?

A spekulációkra konkrétummal válaszolt a Renault – miután felröppent, hogy esetleg Kevin Magnussen is célba vette az estone F1-es alakulatot, elmondták, hogy mikor jelentik be harmadik pilótájukat.

A Magneti Marelli egyik mérnöke szerint igen, hiszen az elektromos sorozatban használt technológiát konvertálhatják az F1-be, annak érdekben, hogy az erőforrások elérjék az 1000 lóerős teljesítményt.

A Mercedes tesztpilótája, a tavalyi DTM-bajnok még nem tudja, mit fog csinálni a 2015-ös szezonban: marad Németországban, a GP2-be igazol, vagy valóra válik az álma, és F1-es pilóta lesz – nem kérdés, hogy melyiknek örülne a legjobban,