Amíg évekkel ezelőtt szinte ugyanazt a modellt alkalmazták, mára szinte teljesen elkülönült a két F1-es gárda technikai részlege – de mi lesz akkor, ha a Toro Rossókba Ferrari-motorokat szerelnek majd?
Sebastian Vettel 2015-ös teljesítménye sokak képzeletét felülmúlta, Vettel képzeletét pedig a Ferrari teljesítménye múlta felül. Most akkor ki van jobban meglepődve?
Bár a bejelentés már pár hete megtörtént, hivatalosan csak most zárult le a Lotus felvásárlása a Renault által. A csapat adósságait is rendezték, így immár teljesen 2016-ra fordíthatják figyelmüket.
A McLaren-Honda szenvedett az újjáélesztett kapcsolat első évében, 2015-ben. Felmerül a kérdés, vajon segíthetett volna-e rajtuk, ha ezt a szezont fejlesztésre fordítják, és csak egy évvel később érkeznek.
Bár a nyilvánosság tényként kezelte, még az Abu Dhabi Nagydíj környékén sem volt biztos a Renault sorsa. Alain Prost arról is beszélt, kap-e majd szerepet az új programban.
A 2015-ös F1-es szezon legjobbjait, meglepetéseit és csalódásait, szép előzéseit és még szebb pillanatait idézzük fel a Formula.hu nagy évértékelő sorozatában. Az év pilótájával kezdünk.
Toto Wolff, a Mercedes motortsport-igazgatója tagadja azon sajtóértesüléseket, melyek szerint megromlott volna a viszonya Niki Laudával – szerinte kimondottan baráti a kapcsolatuk.
A holland pilóta szerint a rajongók csak elfordulnak a sportágtól, ha azt látják, hogy minden rosszabbul sikerült manőverért keményen meg kell fizetniük az F1-es pilótáknak.
A mindössze három szezont megélő pálya az indiaiak első F1-es pilótája szerint elfelejtheti, hogy a száguldó cirkusz mezőnye valaha ismét viadalt szervez rajta a jövőben.
Noha a jelek szerint a Ferrari még közelebb kerülhet a Mercedeshez a 2016-os F1-es szezonban, a maranellóiak csapatfőnöke szerint még minden területen van ledolgozni valójuk.
A francia F1-es pilóta elárulta, melyik volt Lotusnál töltött éveinek legsötétebb pillanata – meglepő, de nem a 2012-es Belga Nagydíj tömegkaramboljáról van szó.
A Red Bull korábbi főtervezője szerint az F1 helyzete jelenleg a két domináns gyártó kezében van, de reméli, hogy hamarosan megcsapja a sportágat a változás szele.
Elképzelhető, hogy 2016 lesz az utolsó szezon, amelyben a Mercedes a Hamilton-Rosberg pilótafelállással áll rajthoz. Az előttünk álló évben a német pilótának kell tárgyalóasztalhoz ülnie.
Egy érdekes, bár elsőre talán merésznek hangzó hír reppent fel a hétvégén a Formula-E paddockjában. A sorozatba érkező Jaguarral partnerségbe lépő Williams saját pilótáit is bevetheti.
A 2016-os év pilótafelállása már majdnem teljes. Nézzük meg, hogy a kihirdetett jövő évi összeállításával mely csapat milyen erős felhozatallal dicsekedhet.
Jean-Eric Vergne minden bizonnyal egy újabb szezont lesz kénytelen eltölteni F1-es versenyzés nélkül, miután a mezőnybe érkező új csapat a Ferrarival való kapcsolata ellenére sem őt választotta.
Helmut Marko vértanúságról beszél, Toto Wolff pedig értetlenkedik – úgy tűnik, a Red Bullnak még mindig fáj, hogy a Mercedes nem volt hajlandó őket ellátni motorokkal.
A Honda motorsport-főnöke úgy véli, hogy az F1-es motorjuk köré épített karosszéria tervezési filozófiája nem fog változni, inkább kifinomultabb lesz – és természetesen sokkal jobb teljesítményben reménykedik.
Az első pillanattól fogva szembetűnő volt, hogy rendelkezik a legjobbak tulajdonságaival, emellett azonnal kijelentette, F1-es világbajnok akar lenni – beszélt Mika Hakkinen honfitársáról.
A korábbi hírek arról szóltak, hogy az F1-be visszatérő francia autógyár költekezése a Mercedesével fog vetekedni. Ezt cáfolta meg a Renault, amely nem akar többet kiadni, mint eddig.
