F1

Bernie Ecclestone megerősítette, ő továbbra az F1-ben marad, még akkor is, ha a sokszor emlegetett tulajdonosváltás még idén bekövetkezik – az üzletembert minden jelölt meg akarja tartani.

A Mercedes világbajnoka, Lewis Hamilton örülne, ha több olyan verseny lenne az F1-ben, mint a 2014-es Bahreini Nagydíj. A brit pilóta leginkább Sebastian Vettellel szeretne megküzdeni a pályán.

A brackey-i istálló három F1-es ügyfélcsapatának, a Williamsnek, a Lotusnak és a Force Indiának az új motorfejlesztés nélkül kell teljesítenie a szezon hátralévő részét, de a pilóták megértik a döntést.

Szerződése szólt 2016-ra, külön bejelentette őt a Lotus – Pastor Maldonado még sincs maradéktalanul meggyőződve arról, hogy helye van a következő évre az F1-ben.

Kimi Raikkönen nem ért egyet Fernando Alonso azon véleményével, miszerint a csapatrádiókat priváttá kellene tenni annak érdekében, hogy a futamok során a nézők ne hallhassák az olykor agresszívebb kommunikációt.

A Ferrari német pilótája nem hiszi, hogy meg tudják ismételni a néhány héttel ezelőtti futamon látott teljesítményüket. Persze akkor sem lenne csalódott, ha mégis megnyerné az F1-es Orosz Nagydíjat.

Hamilton furcsállja, hogy a Red Bull ilyen rosszul kezeli a sikertelenséget – a brit szerint más csapatok inkább küzdenek, mintsem rögtön feladják a harcot és a kiszálláson gondolkodjanak.

Ezen a véleményen van Lewis Hamilton, aki szerint a naptárba újonnan bekerülő helyszínek gyakran nem ragadják meg az F1 lényegét. A Mercedes világbajnoka maga is szívesen tervezne majd pályákat.

Ha változatlan marad a jövő évi F1-es versenynaptár, a 24 órás verseny címvédőjének választania kell az Európai Nagydíj és a legendás viadal közül. A német pilóta egyértelművé tette preferenciáit.

Fernando Alonso az orosz sajtótájékoztatón arról beszélt, még két évig marad a McLarennél, továbbá különös beismerést tett: suzukai kifakadása nem első volt a csapatrádión.

Továbbra is kérdéses, az energiaitalos alakulat marad-e az F1-ben, vagy a motort övező bizonytalanság miatt kiszállnak. A cég első embere, Dietrich Mateschitz kijelölte a határidőt.

A silverstone-i szervezők első embere leszögezte, hogy a pálya súlyos pénzügyi problémáit a királykategória jelenlegi színvonala okozza, mely érdektelenné teszi a sportágat a szurkolók számára.

Jenson Button nem szeretné, hogy a csapatok három autót állítsanak rajthoz – főleg nem úgy, hogy fiatal versenyzőkkel pótolnák ki a mezőnyt, szerinte ugyanis az F1 célja nem a tanulás.

Hiába nevezi magát az autósportok csúcsának, az F1 igencsak kőkorszaki eszközöket – seprűt és „humán erőforrást” használt eddig a törmelékkel beborított pálya megtisztítására – a Pirelli az amerikai példa átvételét javasolja.

Noha csak a második Orosz Nagydíjra kerül sor idén, Esteban Gutierrez, a Ferrari tartalékversenyzője szerint egyre nagyobb az érdeklődés a szocsi verseny iránt, és a szurkolók is lassan beletanulnak a sport rejtelmeibe.

A Renault F1-es műveletekért felelős igazgatója, Remi Taffin szerint a gyártó nagy áttörést ért el a közelmúltban a vezethetőség és a megbízhatóság szempontjából – ezt a tendenciát pedig folytatni szeretnék Szocsiban.

Daniel Ricciardo, a Red Bull versenyzője nem aggódik amiatt, hogy csapata esetleg nem vesz részt a 2016-os szezonban – az ausztrál szerint az egész mezőny érdeke, hogy megoldják a fennálló problémát.

Az F1 globális pozíciója elérhetetlen lett volna a tv-közvetítésekben rejlő lehetőségek felismerése nélkül, de a Daimler főnöke szerint itt az idő új területeket meghódítani.

A szókimondó ex-F1-es pilóta szerint a francia nem képes arra, hogy felépítse az újonc csapatot – más kérdés, hogy ő anno világbajnokként sem volt képes győztes csapatot faragni a BAR-ból.

Az F1-es Magyar Nagydíj óta egyszer sem szorult ki az első hét helyről a Force India – Nico Hülkenberg nem csak remek hatodik helyet szerzett Japánban, de tempója is közel állt az élmezőnyéhez.