F1

A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner úgy véli, a Renault-nak még 2-3 évet kell várnia arra, hogy versenybe szállhasson a Ferrarival és a Mercedesszel – ők viszont ennél türelmetlenebbek.

Elég volt egyszer felvetni, tavaly után ismét terítéken a háromautós csapatok tervezete – Bernie Ecclestone szerint a következő hónapban derül ki, ez lesz-e az F1 új iránya.

A Mercedes technikai igazgatója, Paddy Lowe szerint eljön az az idő, amikor az F1 szélcsatornák nélkül fog működni, azonban erre még mindenképpen várniuk kell a csapatoknak.

A Szocsiban megrendezett első verseny a tavalyi évből valószínűleg nem fog bevonulni a sportág legemlékezetesebb nagydíjai közé: ez elsősorban a szinte teljes mezőny egy kiállásos taktikájának köszönhető.

A 2016-os szezonban debütáló Haas csapat tulajdonosa nem érti, hogy az F1-ben miért ragaszkodnak a költségek csökkentéséhez – meggyőződése, hogy ez más területen nagyobb kiadásokat generál.

Van, aki úgy véli, hogy a Honda-motor kis mérete – ezzel igazodtak a keskeny McLarenhez – szerepet játszhat az F1-ben mutatott teljesítményben. A japánok azonban nem terveznek változtatni az elrendezésen.

Így vélekedik az F1-es Orosz Nagydíj előtt a Williams finn versenyzője, Valtteri Bottas, aki tavalyi dobogójára építve bízik ebben. Rob Smedley szerint a céljuk a bajnoki harmadik hely megőrzése.

Már csak kevesebb mint egy hónap van hátra a Mexikói Nagydíj visszatéréséig, és bár még maradt munka a pályán, a szervezők megtartották az ünnepélyes megnyitót egy díszes társaság jelenlétében.

Nico Rosberg jóval optimistábban látta a Japán Nagydíjon mutatott produkcióját, mint az talán a közvéleményben lecsapódott, és szerinte ez is azt bizonyítja, hogy nem adta fel a harcot Lewis Hamilton ellen.

Jolyon Palmer, a Lotus tartalékpilótája nem szeretne további egy évet jelenlegi pozíciójában eltölteni: ha nem kap versenyzői ülést, elhagyja jelenlegi csapatát és minden bizonnyal az F1-et is.

Sergio Perez, a Force India versenyzője reméli, hogy a Pirelli új gumiválasztása segíti majd őket abban, hogy az Orosz Nagydíjon a taktika segítségével a tavalyinál jobb eredményt érhessenek el.

Persze az év első-második versenye óta nem kérdéses, hogy ez így lesz: a Mercedes azonban Oroszországban matematikailag is bebiztosíthatja története második konstruktőri vb-címét.

A 2010-ben érkezett három új csapatra jóval szigorúbb előírások vonatkoztak, mint a jövőre debütáló, kvázi ügyfélcsapatként összeálló Haasra. Igazságtalanság a Manorral szemben?

A Mercedesnél nem tudják, domináns hétvége vár-e rájuk az Orosz Nagydíjon, hiszen ugyanazokkal a keverékekkel kell versenyezniük, amelyeken Szingapúrban harmadik erővé silányultak.

Hogy az IndyCar az utóbbi években felülmúlta volna a Formula-1-et? Az Egyesült Államok egyik legismertebb versenyzője, akinek mindkét sorozatról rengeteg tapasztalata van, erősen kétli, hogy ez így lenne.

Egyesek szerint nyoma sincs annak, hogy a Honda jövőre versenyképesebb lesz, ezért a spanyol inkább kihagyja a 2016-os F1-es szezont. Alonso cáfol: félreértik őt, és a türelemmel sincs gondja.

Az F1-es pilótapiac legérdekesebb szabad ülése a Lotus/Renault egyik autója a már megerősített Pastor Maldonado oldalán. A versenyzőnek nincsen különleges kívánsága arról, kit látna maga mellett.

A szóbeszéd szerint az F1 első embere, Bernie Ecclestone nyomás alá helyezheti a Mercedest, hogy az szándékával ellentétben mégis kínáljon motorokat a Red Bullnak.

Bernie Ecclestone szerint az államnak be kell avatkoznia Silverstone-ban annak érdekében, hogy biztosítani tudják a tradicionális helyszín jövőjét az F1-es versenynaptárban.

A mezőny legkisebb F1-es istállója elnevezés jövőre már lehet, hogy nem a Manorra fog vonatkozni – új autóval, a Mercedes motorjaival, és a Williams egyes alkatrészeivel a középmezőnyt célozták meg.