F1

Hamilton megduplázta pontelőnyét az F1-es Olasz Nagydíj után, profitálva csapattársa kieséséből. Nem mindenki gondolja úgy, hogy ezzel eldőlt az idei szezon kimenetele.

A szezont még úgy kezdte meg a spanyol Roberto Merhi, hogy a Manorral F1-ben való versenyzés mellett a World Series by Renault-ban is indult. Most abbahagyta a kettős programot.

Új motorral versenyzett a Mercedes gyári csapata Monzában – az F1-es partneristállóknak azonban egyelőre elképzelésük sincs, ők mikor férhetnek hozzá a nagy előnyt jelentő frissítéshez.

Gene Haas az Autosportnak adott nyilatkozatában hintette el, hogy ki lehet egyik 2016-os F1-es pilótája – a másik ülésre még sokan pályáznak, de néhány héten belül minden tisztázódni fog.

A kétszeres F1-es bajnok finn expilóta szerint a csapatok annak idején is játszottak a guminyomással, de hozzáteszi, hogy jelenleg helyzetben a biztonságnak minden felett kell állnia.

Akkor könnyen lehet, hogy Hamilton nem ünnepel biztos győzelmet. Sergio Marchionne egy másik fontos tanulságot is levon az F1-es Olasz Nagydíjból: kiderült, hogy a Mercedes „törékeny”.

Egyre több forrásból hallani, hogy közeleg a Lotus-Renault házasság bejelentése. Az F1-es csapat megváltásként várja a franciák utolsó szavát – állítólag Grosjean is távozhat, ha nem döntenek hamar.

Eric Boullier, a McLaren sportigazgatója szerint ha tovább folytatódik F1-es csapata mélyrepülése, akkor komoly nehézségekkel nézhetnek szembe anyagi szempontból.

Úgy tűnik, igen. Bár a Red Bull-lal emlegetett megállapodás minden bizonnyal nem fog megvalósulni, több másik csapat azon dolgozik, hogy megnyerje magának a márkát.

A Red Bull egykori versenyzője arról beszélt, az F1 élmezőnye erős, de a középmezőny színvonala gyötrelmes, számos oda nem való versenyzővel. Mikor rákérdeztek, mondott egy nevet is.

Egyelőre még nem végleges a 2016-os F1-es szezon ütemezése, így azt sem lehet teljességgel kizárni, hogy az előzetes tervekkel mégis lesz verseny márciusban – Malajziát ugyanis be kell szuszakolni valahova.

Azok után, hogy a Belga és Olasz Nagydíjak közötti két hét szinte csak a Pirelliről szólt, a Mercedesnek a guminyomás miatt kellett megjelennie az F1-es versenybírák előtt – de Toto Wolff szerint nem kockáztattak semmit.

Az olasz pályán harmadik F1-es diadalát szerző kétszeres bajnok úgy véli, biztosan van megoldás a problémákra, míg Flavio Briatore biztos benne, hogy Monza évekig a naptárban fog maradni.

A fiatal versenyzők felkészülésének módja időről időre változik az F1-ben. Napjaink legfelkapottabb tehetsége már olyan módszert használ, aminek alkalmazását a címvédő elképzelhetetlennek tartja.

Sebastian Vettel érkezése máris sokkal nagyobb hatást gyakorolt a Ferrarira annál, mint hogy visszavezette a csapatot a dobogó tetejére. Maurizio Arrivabene jobbat nem is kíván jelenlegi pilótáinál.

A Renault már hosszú ideje csak ígérgeti, hogy hamarosan előáll majd első szezonközi motorfejlesztésével, de egyelőre ebből semmi nem valósult meg. Daniel Ricciardo egyre szkeptikusabb.

Lewis Hamilton olyasmit tett, amire legutóbb csak Mika Hakkinen volt képes, a Red Bull és a Renault hétéves mélypontra jutott, Felipe Massa pedig erősebb formát nyújt, mint hinnénk. Az Olasz Nagydíj statisztikai összegzése.

Az olasz pályán harmadik F1-es diadalát szerző kétszeres bajnok úgy véli, biztosan van megoldás a problémákra, míg Flavio Briatore biztos benne, hogy Monza évekig a naptárban fog maradni.

Csak ma merült fel a pletyka, hogy a Manor jövőre Ferrari helyett a Mercedes F1-es motorját használhatja: a németek már el is ismerték, párbeszédet folytatnak, és még egy lehetséges versenyző is szóba került.

Szépen alakul az idei Race of Champions mezőnye: immár a brazil párost is bejelentették, melyet egy volt és egy jelenlegi F1-es pilóta alkot, akik tíz éve már szerepeltek együtt a tornán.