F1

Kimi Raikkönen maradásával az idei F1-es pilótakeringő legnagyobb kérdése már eldőlt, de így is van miről beszélni ezzel kapcsolatban: íme, az öt legnagyobb kérdés, amire egyelőre választ várunk.

Végzett a Sebastian Vettel spái defektjével kapcsolatos vizsgálattal az F1 hivatalos gumiszállítója, melynek vezéralakja azt feltételezte elöljáróban, hogy a túl merész stratégia okozta a bajt…

Elképzeltük, milyen szalagcímmel hozhatják le az alább olvasható hírt egyes görögországi lapok, és valami ilyesmire jutottunk… Októberben aláírhatnak Ecclestone-nal a görög szervezők.

Kezd elszabadulni az optimizmus a McLaren-Honda háza táján, erről tanúskodik a japánok F1-es főnökének legutóbbi nyilatkozata. Jobban lehagyták volna a Renault-t, mint őket a Ferrari?

Most, hogy Nico Rosberg is apa lett, érdekes lehet elmorfondírozni azon, vajon az F1-es karrier és a pályán mutatott a teljesítmény szempontjából jelent-e ez bármit is.

Lehangolóan nyilatkozott a finn F1-es versenyzőről korábbi főnöke, Martin Whitmarsh, aki állítja: csapataiból mindig dühöt váltott ki, hogy egyszerűen Raikkönen nem tudta kiaknázni tehetségét.

A silverstone-i bázisú F1-es csapat első embere, Vijay Mallya nemrég Pascal Wehrleint is szóba hozta, miközben a Le Mans-i győztes Nico Hülkenberg előtt több ajtó is nyitva áll.

Az enstone-i istálló a hírek szerint már ezen a héten tulajdonost válthat, ennek ellenére jogi ügyek és tartozások okoznak állandó fejfájást az F1-es vezetőségnek.

A Ferrari mindkét versenyzőjének ugyanolyan körülményeket próbál biztosítani az F1-es futamok során, így Sebastian Vettel sem élvez előnyt, ha új elem kipróbálásáról van szó.

A nemrég felröppent hírekkel ellentétben a maranellói F1-es istálló mégsem fogja bezárni pilótaakadémiáját, mely jelenleg négy tagot számlál, négy különböző juniorszériából.

A McLaren dán tartalékversenyzője bízik benne, hogy annak ellenére is állandó üléshez juthat 2016-ban az F1-ben, hogy idén nem sok esélye kínálkozik arra, hogy felhívja magára a figyelmet.

A BBC szakértője és korábbi F1-es pilóta, David Coulthard, valamint a McLaren exkoordinátora, Jo Ramirez véleménye teljesen eltér egymástól: csak az egyikük áll a német mellett.

Az évek óta az F1 versenyigazgatói posztját betöltő Charlie Whiting szerint mindig van a pilótáknak egy csoportja, amely felemeli a szavát, de általában különös figyelmet tanúsít Kimi Raikkönen iránt.

A finn ex-F1-es bajnok átérzi Sebastian Vettel helyzetét, hiszen ő is került már veszélyes helyzetbe önhibáján kívül Spában, majd’ két évtizeddel ezelőtt, 1997-ben.

Bár a legtöbben úgy vélik, elsősorban az F1-be idén visszatérő japánoknak köszönheti gyenge szereplését a McLaren, a motorgyártó szerint maga az autó sem tartozik a legversenyképesebbek közé.

Az F1 kétszeres spanyol világbajnoka semmilyen reményt nem fűz a naptár leggyorsabb versenye, az Olasz Nagydíj elé – szerinte ugyanolyan szenvedés vár rájuk, mint Spában.

Az előzést megkönnyítő állítható hátsó szárny már most sem örvend túl nagy népszerűségnek, az F1 döntéshozói azonban azt tervezik, hogy a rendszer szerepének növelésével oldanak meg bizonyos problémákat.

Csupán nemrég módosítottak a motorcserére vonatkozó előírásokon, a McLaren-Honda azonban már Spában kijátszotta az új szabályokat azzal, hogy kettő alkalommal is motort cserélt.

A venezuelai különös körülmények között esett ki az F1-es Belga Nagydíjról: a Lotus műszaki hiba miatt állt meg, amelyet azonban versenyzői rontás, egy pályaelhagyás idézett elő.

Nem hozta a várt javulást a Honda Spára feljavított F1-es motorja, de a japánok azt mondják, hogy nem kell egy verseny után leírni a fejlesztéseket, hiszen több időbe is beletelhet, amíg kibontják a valós potenciált.