F1

Két év múlva radikálisan át fognak alakulni az F1-es gépek, ezért a Force India csapatfőnöke azt szeretné, hogy gárdája mihamarabb elkezdhessék a munkálatokat a 2017-es autón.

A sportág 84 éves irányítójának semmi baja sincsen a nőkkel, de úgy véli, egyszerűen nincs meg a felelősség bennük ahhoz, hogy egy F1-es csapat élére álljanak, mint a Williamsnél és a Saubernél.

Egyre inkább úgy tűnik, hogy a küszöbön áll a Lotus és a Renault megállapodása, és 2016-tól az enstone-i F1-es istállót ismét a francia márka irányítja, akiknek azonban néhány furcsa lépés is a lehetőségeik között szerepel.

Kilenc lehetőségből csak egyszer győztek, és a 18-ból csak négyszer végeztek a dobogón. A Ferrarinál több mint fél évszázada várnak arra, hogy elsőként intsék le őket egy jubileumi versenyükön.

Nem csoda, hogy a finn versenyző frusztrációjának adott hangot, hiszen az elmúlt két futam közül legalább az egyiken dobogón végezhetett volna, de nem csak ezért remélt többet az idei F1-es szezonból.

A McLaren-Honda brit világbajnoka, Jenson Button úgy véli, csapatának elsődlegesen a teljesítmény növelésére kellene koncentrálnia az F1-ben, még ha ez esetleg a megbízhatóság rovására is megy.

Miután a Ferrari bejelentette, hogy Kimi Raikkönen 2016-ban marad a csapatnál, arra számíthatnánk, hogy elcsitulnak a Scuderiát övező hangok. Nem ez történt: az olasz sajtó szerint Max Verstappen egy évvel később érkezik a finn F1-es helyére.

Piros zászlós időmérő, izgalmas rajt, sok-sok kiesés, majd Hamilton-győzelem, elfogadhatatlan McLaren-szereplés. Sorozatunk következő része az F1-es Belga Nagydíj történéseit eleveníti fel.

A korábbi csapatfőnök szerint pozitívum, hogy a defektek felkavarták az F1 állóvizét, s nem csak a Mercedes unalmas dominanciájáról lehet beszélni. Vettelék taktikáját ugyanakkor kockázatosnak tartja.

Daniel Ricciardónak szerződése van négyszeres világbajnok F1-es csapattal, de Danyiil Kvjat széke igencsak inogott eddig – kérdés, hogy dönt majd Christian Horner?

Romain Grosjean spái harmadik helyét követően a Lotus F1-es csapatának pálya menti műveletekért felelős mérnöke nem lát arra okot, hogy Monzában miért ne ismételhetnék meg belgiumi teljesítményüket.

A német pilóta esélyes a Haas F1-es ülésére, de a komoly előrelépést kitűző Force India csapatfőnöke is meg akarja tartani. Vijay Mallya azonban nem titkolja, egy lehetséges utóddal is tárgyal.

Az amerikai pilóta ismét jelzett az F1-hez 2016-ban csatlakozó Haas felé, hogy reméli, GP2-es remek formája honfitársai listájának élére repíti majd, és bemutatkozhat a száguldó cirkuszban.

A jelen és a múlt két F1-es sztárjának, Jenson Buttonnak és David Coulthardnak különleges élményben volt része, amikor kipróbálhattak egy ralikrossz autót a leghíresebb brit pályán.

Miért jelentett sokat a Belga Nagydíj dobogója az utánpótlás-nevelés számára, és milyen mérföldkőhöz – vagy inkább kilométerkőhöz – érkezett el az F1 a hétvégi futamon?

A csapatnál még néhány hete is arról beszéltek, hogy év végén bizony dobogóért fognak harcolni, de az F1-es Belga Nagydíj felért egy kijózanító pofonnal, ezért kissé átformálták elképzeléseiket.

Több élpilóta is arról panaszkodott a közelmúltban, hogy az F1-es gépeket már nem olyan nagy élmény vezetni, mint mondjuk tíz évvel ezelőtt – a Toyota korábbi munkatársa szerint két év múlva már nem így lesz.

A brazil versenyző küldetésének érzi, hogy segítse az F1, és en bloc az autósport biztonsági fejlesztéseit, ugyanis társaival ellentétben ő túlélte a fejére mért ütést az autóban ülve.

Az F1-gyel már tíz éve folyamatosan szóba hozott versenyző egy hosszabb interjúban elárulta, miért nem akar az autósport csúcsát jelentő száguldó cirkusz részese lenni.

Aki a legközelebb állt hozzá, az is kezdi feladni álmait: Susie Wolff, a Williams tesztpilótája úgy véli, hogy eleget várt már a lehetőségre, és egyre realistább F1-es kilátásait illetően.