F1

Bár a legtöbben úgy vélik, elsősorban az F1-be idén visszatérő japánoknak köszönheti gyenge szereplését a McLaren, a motorgyártó szerint maga az autó sem tartozik a legversenyképesebbek közé.

Az F1 kétszeres spanyol világbajnoka semmilyen reményt nem fűz a naptár leggyorsabb versenye, az Olasz Nagydíj elé – szerinte ugyanolyan szenvedés vár rájuk, mint Spában.

Az előzést megkönnyítő állítható hátsó szárny már most sem örvend túl nagy népszerűségnek, az F1 döntéshozói azonban azt tervezik, hogy a rendszer szerepének növelésével oldanak meg bizonyos problémákat.

Csupán nemrég módosítottak a motorcserére vonatkozó előírásokon, a McLaren-Honda azonban már Spában kijátszotta az új szabályokat azzal, hogy kettő alkalommal is motort cserélt.

A venezuelai különös körülmények között esett ki az F1-es Belga Nagydíjról: a Lotus műszaki hiba miatt állt meg, amelyet azonban versenyzői rontás, egy pályaelhagyás idézett elő.

Nem hozta a várt javulást a Honda Spára feljavított F1-es motorja, de a japánok azt mondják, hogy nem kell egy verseny után leírni a fejlesztéseket, hiszen több időbe is beletelhet, amíg kibontják a valós potenciált.

Két év múlva radikálisan át fognak alakulni az F1-es gépek, ezért a Force India csapatfőnöke azt szeretné, hogy gárdája mihamarabb elkezdhessék a munkálatokat a 2017-es autón.

A sportág 84 éves irányítójának semmi baja sincsen a nőkkel, de úgy véli, egyszerűen nincs meg a felelősség bennük ahhoz, hogy egy F1-es csapat élére álljanak, mint a Williamsnél és a Saubernél.

Egyre inkább úgy tűnik, hogy a küszöbön áll a Lotus és a Renault megállapodása, és 2016-tól az enstone-i F1-es istállót ismét a francia márka irányítja, akiknek azonban néhány furcsa lépés is a lehetőségeik között szerepel.

Kilenc lehetőségből csak egyszer győztek, és a 18-ból csak négyszer végeztek a dobogón. A Ferrarinál több mint fél évszázada várnak arra, hogy elsőként intsék le őket egy jubileumi versenyükön.

Nem csoda, hogy a finn versenyző frusztrációjának adott hangot, hiszen az elmúlt két futam közül legalább az egyiken dobogón végezhetett volna, de nem csak ezért remélt többet az idei F1-es szezonból.

A McLaren-Honda brit világbajnoka, Jenson Button úgy véli, csapatának elsődlegesen a teljesítmény növelésére kellene koncentrálnia az F1-ben, még ha ez esetleg a megbízhatóság rovására is megy.

Miután a Ferrari bejelentette, hogy Kimi Raikkönen 2016-ban marad a csapatnál, arra számíthatnánk, hogy elcsitulnak a Scuderiát övező hangok. Nem ez történt: az olasz sajtó szerint Max Verstappen egy évvel később érkezik a finn F1-es helyére.

Piros zászlós időmérő, izgalmas rajt, sok-sok kiesés, majd Hamilton-győzelem, elfogadhatatlan McLaren-szereplés. Sorozatunk következő része az F1-es Belga Nagydíj történéseit eleveníti fel.

A korábbi csapatfőnök szerint pozitívum, hogy a defektek felkavarták az F1 állóvizét, s nem csak a Mercedes unalmas dominanciájáról lehet beszélni. Vettelék taktikáját ugyanakkor kockázatosnak tartja.

Daniel Ricciardónak szerződése van négyszeres világbajnok F1-es csapattal, de Danyiil Kvjat széke igencsak inogott eddig – kérdés, hogy dönt majd Christian Horner?

Romain Grosjean spái harmadik helyét követően a Lotus F1-es csapatának pálya menti műveletekért felelős mérnöke nem lát arra okot, hogy Monzában miért ne ismételhetnék meg belgiumi teljesítményüket.

A német pilóta esélyes a Haas F1-es ülésére, de a komoly előrelépést kitűző Force India csapatfőnöke is meg akarja tartani. Vijay Mallya azonban nem titkolja, egy lehetséges utóddal is tárgyal.

Az amerikai pilóta ismét jelzett az F1-hez 2016-ban csatlakozó Haas felé, hogy reméli, GP2-es remek formája honfitársai listájának élére repíti majd, és bemutatkozhat a száguldó cirkuszban.

A jelen és a múlt két F1-es sztárjának, Jenson Buttonnak és David Coulthardnak különleges élményben volt része, amikor kipróbálhattak egy ralikrossz autót a leghíresebb brit pályán.