Az egykoron sikeres svéd autómárka hatalmas zuhanást élt meg. Miután a gyárat a kudarcos időszaka után megvásárolta a General Motors, de sajnos rövid időszak után megvált tőle, és a holland Spyker vette meg, ahol a rossz döntések egész sorát követően végül kínai tulajdonba került.
A Lotus venezuelai versenyzője szerint akár a konstruktőri bajnokság második helyére is esélyes lenne a csapata az F1-ben, ha az anyagiak lehetővé tennék számukra a szezonközi fejlesztéseket.
Az előző generációs S80-as Volvo kifejezetten elegáns vonalaival a konkurenciát is zavarba hozta, és stílusa a mai napig nem talált követőre. Sikere arra ösztönözte a svéd cég új tulajdonosait, hogy megfelelő utódról gondoskodjanak.
Az RX-8 kifutása után a Mazda ismét a Wankel motoros sportkocsik felé fordul. A bemutatást a Cosmo Sport ötvenedik évfordulójára tervezik, ami várhatóan két év múlva lesz esedékes.
A kínai autógyártás fejlődése az utóbbi években látványosan felgyorsult. Autóik kivitelezési minősége, az alkalmazott technológiák már megütik az európai mércét.
Erre utalt Bernie Ecclestone a minap adott interjújában: az F1 nagyura szerint a Red Bullnak kötelessége lett volna már a sporttal kötött szerződésekor gondoskodnia arról, hogy legyen motorjuk.
A szezon utolsó két F1-es futama között megrendezett Race of Championson immár legalább öt aktív királykategóriás versenyző vesz részt, miután bejelentették egy korábbi győztes visszatérését.
Az F1 első embere szerint semmi szükség a csapatok beleegyezését várni, ha kell, „erőszakkal” is visszahozhatják a nyolchengeres szívómotorokat – akár már a következő szezontól kezdve.
Helmut Marko szerint már ezen a héten eldől a Red Bull jövője, amivel kapcsolatban egy-két vadabb elmélet is napvilágot látott: a 2018-as szezontól új motorformula érkezhet az F1-be?
Az első és egyetlen Marokkói Nagydíj igazi taktikai csatát hozott a Ferrari és a Vanwall között, de utóbbi csapat nem csak a bajnoki címet veszítette el, hanem egyik versenyzőjét is 57 éve ezen a napon.
A környezetbarát technológiák terjedése igen sok fejlesztést, és anyagi forrást kíván, így nem meglepő, hogy egyre több gyártó hagyja abba azoknak az autóknak a fejlesztését, melyek a verseny változatok alapjait jelentik.
A Fiat csoport a haszonjárművek területén nem új versenyző, de az 1 tonnás teherbírású, terepen is használható platósokkal eddig csak a dél-amerikai piacon próbálkozott a Palio sorozatra épülő kis Strada-val.
Az európai turbókorszak Japánt mintha elkerülné – legalább is így 2010 után. Míg az európai gyártók a motorok méretének csökkentésével, és a turbófeltöltők egyre nagyobb számú alkalmazásában látják a közeljövő technikáját, Japánban egyre több autógyártó fordul a hibrid és a teljesen elektromos hajtás felé.
A nagyobb utasszállítóknál már sikeresen működő robotpilóta földi hasonmásával már többen próbálkoztak, de a sikerek eddig szerencsére elmaradtak. Ráadásul a jogszabályok sem támogatják jelenleg az önvezérelt autók bevezetését, hiszen ha ezeknél műszaki probléma támad, bizony a jogi felelősség megítélése bizony csúnya pereket indítana el.
Nehéz lehet a sikerek után visszaesni a középmezőnybe, de ha már így alakult, ebből kell a legtöbbet kihoznia a Red Bullnak – ezen a véleményen vannak a rivális F1-es csapatfőnökök.
Egy Bugatti már új korában sem számított olcsó népautónak, de ritka példányaikért annyit elkérnek, amiből több családnak lehetne egy teljes élet költségvetését biztosítani.
Kígyók, farm, élőzene, bárok… Mindezek mellett azért a pályán való versenyzést is várja Daniel Ricciardo, ám az ausztrál elárulta, számos programot tervez a különleges helyszínen.
A Force India helyettes csapatfőnöke szerint a McLaren nem fordított kellő időt arra, hogy Sergio Perez kibontakoztathassa tehetségét, ezért nem tudott igazán jó teljesítményt nyújtani 2013-ban.
Max Verstappen nagyon bízik benne, hogy egy napon az élcsapatok valamelyikénél küzdhet majd a világbajnoki címért – a holland örülne, ha ezt a Red Bull színeiben tehetné meg.
A világ leggyorsabb motorsport sorozatának „keresztapja”, Besenyei Péter 10 szezon után végleg elbúcsúzik a Red Bull Air Race-től. A világbajnoki címmel és 22 dobogós helyezéssel büszkélkedő legenda néhány nappal ezelőtt hozta meg a döntését, miszerint a 2015-ös Las Vegas-i évadzáró futam után visszavonul. Az idei világbajnokságot Paul Bonhomme nyerte, míg az ausztrál Matt Hall ezüstérmes helyen végzett.
