Címke: Forma-1 2015

A jogász védelmébe vette a család által tanúsított magatartást: szerinte a balesetről szóló tudósítások jogosak voltak, most viszont már megilleti az F1-es bajnokot a magánélet tiszteletben tartása.

A Forbes jóvoltából napvilágra került egy levél, az állami számvevő tollából, amely biztosíthatja, hogy Austin mégis megkaphatja a támogatást F1-es nagydíja megtartásához.

Az első gyorsaságival kezdetét vette a szezon utolsó jelentős autóversenye, a Szilveszter Rali: egy menet után Mitsubishik hada az élen, Kiss Pál Tamás pedig a legjobb tíz között.

Harminchat óra a vízen. A versenyjárművek a hatalmas komp gyomrában, a versenyzők és szervizcsapatok a fedélzeten – az Africa Race mezőnye a dél-franciaországi Setéből hajózott be, s december 29-én, a hajnali órákban érkezik meg Nadorba, ahol elrajtol a 6000 kilométeres száguldás.

Az F1-es pilóta elismeri, hogy éve nem alakult túl jól, sebessége alapján pedig sokkal acélosabb eredményeket érhetett volna el. Kisebb problémák sorozata vezetett odáig, hogy nem sikerült neki.

A Ferrarinak 20 éve futamgyőzelmet szerző francia szerint a csapat jól döntött, amikor megtartotta Kimi Raikkönent, hiszen kitűnően asszisztálhat Sebastian Vettel vb-hadjáratához.

Az osztrák kulcsszerepet játszott abban, hogy a háromszoros világbajnok a Mercedeshez igazoljon 2012-ben, de a brit pilóta elmondta, hogy nem volt ez mindig így.

Vitalij Petrov korábbi menedzsere árulta el, hogy a kategóriában jövőre két oroszt is láthatunk. Lehetséges, hogy a korábban Saubernél tesztelő Szergej Szirotkinra gondolt, aki több ajánlatot kapott.

Több mint egy évtizedig kétkerekűkkel versenyzett a svéd Conny Andersson, aki a maga idejében a legidősebb Formula-1-es újonc volt, és övé az egyik legrövidebb pályafutás is: öt verseny alatt 9 kör.

A pilóták közti egyensúly örök kérdéséről elmélkedett a Mercedes F1-es főnöke. Szóba jött Prost és Senna rivalizálása, a ringen belüli és kívüli harc, valamint a show segítése is.

Az energiaitalosok eredetileg jedik voltak, de amint győzni kezdtek az F1-ben, átálltak az Erő sötét oldalára. A Mercedes hasonló utat jár be: a csapatnál elismerik, dominanciájuk árt a sportnak.

Az aerodinamika? A karosszéria? Az erős mérnökgárda? Egyik sem: az F1-es csapat vezetője az előzéskirály Verstappenre és a mentálisan erős Sainzra a legbüszkébb.

Kevesen ismerik Jules Bianchi és a száguldás egy másik válfajából érkező Yohan Blake barátságának történetét. A négy éve 100 méteres síkfutásban világbajnoki címet szerző jamaikai idézi fel a kapcsolatukat.

A McLaren-Honda 2015-ös küszködését a paddockban terjengő vélemények egy része a két nagyvállalat közötti kulturális különbségekre vezette vissza, Yasuhisa Arai szerint azonban gördülékenyebbek nem is lehettek volna a dolgok.

A Ferrarinak könnyebb előrelépnie, mivel a Mercedes már eljutott a határ közelébe. Niki Lauda szerint a következő év első három versenye megmutatja majd, mire számítsunk az egész F1-es szezonban.

A Williams teljesítményért felelős mérnöke úgy véli, hogy 2009-ben sokkal jobban tudtak alkalmazkodni a változó aerodinamikai F1-es szabályokhoz, mint most, a 2017-es módosítások előestéjén.

Az ausztrál F1-es pilóta szerint csapata felülvizsgálta idei nehézségeit, melyekből tanulva minden eddiginél jobban fognak teljesíteni a 2017-es szezon versenyein.

Úgy tűnik, az idei, 17. alkalommal megrendezendő Szilveszter Rallye-n fontos szerepet tölthetnek be a navigátorok. A december 27-29 közötti évbúcsúztató versenyen ugyanis egyre több pilóta áll rajthoz olyan partnerekkel, akik csak ezen a versenyen ismerkednek majd meg az itiner diktálásával.

Az alábbi videó tökéletesen rávilágít a Rolls-Royce Dawn lényegére. Minden más kommentár felesleges is.

A maranellóiak idén többször is az Ezüstnyilak sarkára léptek, Toto Wolff pedig úgy véli, nem szabad félvállról venni a Ferrari jelentette fenyegetést a 2016-os F1-es szezonban.