Formula-E

Elérkezett a Formula-E doningtoni tesztjének utolsó hete. A mezőnyben feltűnt egy új ismert név, Jacques Villeneuve elásta magát a kavicságyba, a két küszködő csapat helyzete pedig továbbra sem javult.

Néhány héttel a FIA Formula-E bajnokság második szezonjának kezdete előtt a DS Virgin Racing csapata felfedte a DSV-01 versenyautó festését. Sam Bird és Jean-Eric Vergne pilóták a 2015. augusztus 24-25-ei záróteszteken, a Donington Park pályán mutatkoznak először ezekben a színekben.

Az új szezontól életbe lépő fejlesztési szabadság értelmében a csapatok immár saját motort építhetnek a Formula-E-ben. A változatosság pedig lenyűgöző, hiszen a gyártók nagyon eltérő megoldásokkal álltak elő.

Véget ért a Formula-E előszezoni tesztjeinek negyedik napja Doningtonban, és hétfő után ismét az Audi Sport Abt egyik autója végzett az élen, ezúttal Lucas di Grassi vezetésével.

Ha az FIA is elfogadja, megváltozik az „elektromos F1” bónuszszabálya: a sorozat nagyfőnöke szeretné, ha a verseny közben dönthetnének a rajongók arról, hogy kit támogatnak plusz teljesítménnyel.

Mi sem jelzi jobban az elektromos sorozat új technológiájának fejlődését, hogy az e heti tesztek első napján már meg is dőlt a múlt kedden felállított legjobb idő. Daniel Abt az élen, két csapatnál nagy a baj.

Szinte minden csapatnak megvan a párosítása a Formula-E következő szezonjára, az Andretti Autosport viszont eddig csak egy versenyzőjét nevezte meg: Simona De Silvestrót.

Szinte minden csapatnak megvan a párosítása a Formula-E következő szezonjára, az Andretti Autosport viszont eddig csak egy versenyzőjét nevezte meg: Simona De Silvestrót.

Miközben az F1-ben a Renault-val kapcsolatban a V6-os korszak kezdete óta már csak negatív híreket hallani, van egy másik sorozat, ahol viszont úgy érzik, nagyon betaláltak az új motorral.

Sebastien Buemi továbbra is legyőzhetetlen Doningtonban, miközben Jacques Villeneuve változatlanul a mezőny végén kullog. Nem végződött jól a címvédő bajnok tesztje sem.

A Magyar Nagydíj hétvégéjén keresték meg az első tesztlehetőséggel az F1-es világbajnokot, aki nagyra becsüli az elektromos sorozatot amiatt, hogy itt nem lassítani, hanem gyorsítani próbálják az autókat.

Az első hivatalos tesztnappal a Formula-E mezőnye végleg belépett új korszakába, amelyben a csapatok már konstruktőrnek számítanak, a pilóták pedig világbajnoki címért küzdenek majd.

Életében először vág neki egy sorozatnak címvédőként Nelson Piquet, aki nagy küzdelmet vár a Formula-E következő szezonjában, és nem tudja megjósolni, ki lehet a legjobb.

Mármint a Venturitól nem kirúgták, hanem önként távozott a német a versenyző, aki ősztől továbbra is a Formula-E mezőnyét erősíti majd, csak épp azt nem tudni egyelőre, hogy melyik csapattal.

1997 F1-es világbajnoka már tesztelte a Venturi gépét, de hétfőtől hivatalos keretek között is bemutatkozhat Doningtonban, mint a mezőny legidősebb Formula-E-versenyzője.

Rejtélyes problémái miatt kénytelen visszalépni a Formula-E második szezonjától az egykor a Toro Rosso színeiben két és fél szezont teljesítő egykori F1-es pilóta. A részletek nem ismertek.

Új építőkocka került a helyére a Formula-E második szezonjára, hiszen az Andretti a hírek szerint megnevezte két pilótáját. De hogyan befolyásolja ez Vergne terveit, aki az F1-es visszatérésre hajt?

10 csapat nyolc vadonatúj hajtáslánccal vág neki a Formula-E 2015/2016-os évadának októbertől – a Nemzetközi Automobil Szövetség zöld utat adott minden erőforrásnak.

Amíg egyik német autópiaci riválisa, az Audi az ABT oldalán már szerepet vállalt az elektromos sorozatban, a BMW-nek komoly oka van rá, hogy miért nem akarnak gyártóként beszállni.

A Nemzetköi Automobil Szövetség közzétette, hogy mely csapatok fognak részt venni az elektromos sorozat második szezonjában, mely október 17-én, Pekingben kezdődik majd.