Kategória: Autó-motor

A Forma-1 irányítói a következő versenyévadtól kezdődően még tovább szigorítanának a rádiós kommunikációra vonatkozó előírásokon; ezúttal a telemetriai adatokkal kapcsolatos üzenetek egy része is tiltólistára kerülhet.

A kunmadarasi repülőtér aszfaltján csaptak össze idén utoljára a nagy teljesítményű motorokkal végrehajtott látványos akrobatikus gyakorlatokat bemutató versenyzők, vagyis a stuntriderek.

Örülhetnek is, meg nem is a McLaren versenyzői a Belga Nagydíj előtt. A Honda továbbfejlesztett motort bocsát rendelkezésükre, ennek használatához azonban újabb rajtbüntetéseket kell lenyelniük.

Sebastian Vettel óvatosan, de mégis feltüzelten beszélt önmaga és a Ferrari idei esélyeiről, mielőtt elutazott volna Spába, ahol ő és a csapata is jubileumi F1-es hétvégére készül.

Számtalan remek F1-es versenyt produkált már Spa-Francorchamps, most azokat gyűjtöttük össze, ahol a pilóták a legjobbat nyújtották egy-egy győzelem, vagy dobogós helyezés érdekében.

A Ferrari korábbi versenyzője, Mika Salo szerint bölcsen döntött a Scuderia, hogy megtartotta Kimi Räikkönent. A finn szerint nem is igazán volt jobb választásuk. Véleményével azonban nem mindenki ért egyet.

Nico Rosberg első gyermeke immár bármelyik pillanatban megszülethet, így könnyen lehet, hogy a Mercedes németjének a hétvége egy pontján haza kell repülnie Spából. Mindenkit mozgósítottak.

És akkor Nico Rosberg autójából kiszállva, a nap végi sajtókörét lerövidítve elviharzik Spából, s azonnal hazarepül Monacóba. Bajnoki küzdelem ide vagy oda, akár ez a forgatókönyv is lejátszódhat a hétvégén – de a németnek alapos indoka lesz rá…

A McLaren tehetségétől már aligha vehetik el az idei GP2-es elsőséget, de Stoffel Vandoorne tudja, hogy ez még nem garantálja neki az F1-es debütálást. Elég csak ránéznie az elmúlt három évre.

Miközben volt csapattársa, Kimi Räikkönen örül, hogy új szerződést kapott a Ferraritól, Fernando Alonso a Belga Nagydíj előtt úgy nyilatkozott, már jóval korábban távoznia kellett volna Maranellóból.

Úgy tűnik, a Forma-1 technikai vezetői megegyeztek abban, hogy a 2017-es évadtól kezdődően csökkentik az első vezetőszárnyak szerepét az autók leszorítóerejének generálásában, ezt a feladatot pedig a padlólemezekre bízzák, mégpedig a szívóhatás modernizálásával.

Íme a spái versenypálya gumikopást és stratégiákat meghatározó kulcsfontosságú mutatói, vonalvezetésének kritikus pontjai és egyéb jellemzői.

A csütörtöki sajtótájékoztatókkal kezdetét veszi a nyári szünet utáni első megmérettetés, azaz a Belga Nagydíj, vagyis az idei világbajnokság 11. versenyhétvégéje. A pilótákat két DRS-zóna várja, a Pirelli a lágy és a közepes abroncsot veti be a klasszikus versenypályán.

Miután a Ferrari rövid közleményben tudatta finn F1-es pilótájának maradását, közölték a versenyző nyilatkozatát is. A sikeréhségről beszélő Raikkönen ismét hangsúlyozta, több csapata nem lesz pályafutása során.

Azon a napon, melyen a Ferrari bejelentette Kimi Raikkönen maradását, a lehetséges utódként emlegetett Valtteri Bottas F1-es pályafutását egyengető Didier Coton is megszólalt.

Az F1-es világbajnoki címek 6%-át birtokló finneknek körében komoly népszerűségnek örvendene egy nagydíj, de a Ferrari versenyzője szerint ez nem valószínű, hogy meg fog történni.

A Renault is képes arra, hogy a Ferrariéhoz hasonló előrelépést tegyen a Forma-1-ben használt V6-os turbófeltöltős erőforrás teljesítményével kapcsolatban – jelentette ki a Toro Rosso technikai igazgatója, James Key. A szakember szerint most a gyár is bizakodóbb, mint 12 hónappal korábban.

Megszületett a döntés, ami sokak szerint az egész pilótapiac mozgásait befagyasztotta. A Ferrari egy rövid, de lényegre törő közleményben ismertette Sebastian Vettel jövő évi csapattársának kilétét.

Úgy tűnik, a Forma-1 technikai vezetői megegyeztek abban, hogy a 2017-es évadtól kezdődően csökkentik az első vezetőszárnyak szerepét az autók leszorítóerejének generálásában, ezt a feladatot pedig a padlólemezekre bízzák, mégpedig a szívóhatás modernizálásával.

Nem is gondolnánk, mennyire fontos szereppel bír az első szárny a mai F1-es autókon: lényegében ez generálja a teljes leszorítóerőt, mellékhatásként pedig jelentősen megnehezíti az előzést.