Címke: F1

A Ferrari elnöke szerint továbbra is Fernando Alonso a legjobb F1-es pilóta, de nem elég motivált – hogy hogyan reagál erre Sebastian Vettel, az más kérdés…

Ráadásul két olyan versenyző, aki másik F1-es alakulat mellett is elkötelezte magát: egyikük egy kiscsapatnál fog vezetni, a másik egy rivális autógyártónál szintén tartalék lesz.

Franz Tost, a Toro Rosso csapatfőnöke szerint nem lesz nagy különbség Verstappen és Sainz között, bár előbbi később világbajnok lehet – idén azonban nagyon fegyelmezettnek kell lenniük.

Nem csak a versenyhétvégékre, hanem a szezonelőtti F1-es tesztre is enyhített a korlátozásokon a Pirelli a csapatokkal szemben, akik szinte megkötések nélkül próbálhatják ki az idei abroncsokat.

Az első benyomások szerint a lóerő-problémákat meg tudták oldani a japánok, de továbbra is folyamatosan megáll az erőforrás – alapvető gondokkal küzdhetnek ebben a szezonban is?

Sebastian Vettel szerint az F1-nek nem szabad elszakadni a gyökereitől – de ki és mi kell ahhoz, hogy a királykategória ismét régi fényében tündököljön és mindenki elégedett legyen?

Az olasz istálló korábbi F1-es pilótája, Ivan Capelli szerint a 2016-os autó festése nem hoz jó eredményt – hiába voltak sikeresek a hetvenes években, a fehér szín legendája azóta született meg.

Sebastian Vettel, a Ferrari versenyzője hivatalos honlapjának adott interjújában kifejtette, mi az, ami jelenleg nem tetszik neki a Formula-1-ben – a német több dolgon is változtatna.

Danyiil Kvjat biztos benne, hogy a Red Bull sokkal erősebbé vált a tavalyi F1-es szezon után, amikor számos bizonytalansággal és problémával kellett szembenéznie a csapatnak.

A Mercedes megmutatta a saját kipufogó-megoldását, de minden ügyfelük maga döntheti el, hogy egy, vagy két új csövet alkalmaz – az biztos, hogy az idei F1-es motorok hangosabbak lesznek a tavalyinál.

Ha egy csapat késésben van az előszezonban, az általában azt jelenti, hogy az autó nem készül el a tervezett határidőig. A Toro Rossónál nem ez a helyzet, náluk jól halad a fejlesztés, csak éppen festeni nem lesz idejük.

A Mercedes megmutatta az ő megoldását, de minden gyártó saját maga dönti el, hogy egy, vagy két új csövet alkalmaz – az biztos, hogy az idei F1-es motorok hangosabbak lesznek a tavalyinál.

„Michael Schumacher – a rekorder világbajnok” címmel nyílt kiállítás Marburgban, ahol a leginformáltabb F1-rajongók is számos újdonsággal találkozhatnak – a megnyitón a család is részt vett.

Az enstone-i csapatnál jelenleg alig több mint feleannyian dolgoznak, mint a legnagyobbaknál. A Renault 160 új embert akar más F1-es istállóktól elcsábítani két éven belül.

Eddig nem hallott spekuláció kapott szárnyra az F1-es mezőny egyetlen megmaradt helyével kapcsolatban. Eszerint Pascal Wehrleinnek nem egy, hanem három csapattársa lesz.

Az F1-es csapatnál vezető műszaki pozíciót betöltő Rob Smedley szerint minden eddiginél nehezebb lesz a harmadik hely megszerzése idén. Még a Force Indiával is komolyan számol.

Két részre oszlik az autós társadalom azt illetően, hogy szükség van-e a pilótafülkék fokozottabb védelmére az F1-ben – a Red Bull korábbi tartalékpilótája az ellenzők táborát erősíti.

Az elmúlt időszakban számtalan alkalommal felmerült már annak a lehetősége, hogy a patinás olasz gyártó a közeljövőben csatlakozik az F1-hez – a tervnek továbbra is a Ferrari elnöke a szószólója.

Az F1 tizenkét csapata közül a Haas volt az első, amely elárulta, melyik nap mely pilótáját ülteti autóba a két barcelonai teszten. Grosjean és Gutierrez a rájuk váró feladatokról is nyilatkozott.

Pont annyi intelligens ember van a Renault-nál, mint a Mercedesnél, ráadásul a két gyár csekkfüzete is egyforma vastag. A franciáknak egyedül időből nincs elegendő.