F1

Óriási a versenyfutás a Lotus és a Toro Rosso között a konstruktőri bajnokság hatodik helyéért, az enstone-iak F1-es pilótája pedig szeretné hozzásegíteni csapatát, mielőtt a Haashoz távozna.

Kerek harminc évvel ezelőtt rendezték az utolsó F1-es Holland Nagydíjat, de a zandvoorti önkormányzat most ismét azon gondolkozik, hogy visszaviszi a tengerpartra a száguldó cirkuszt.

A Ferrari idei F1-es szezonja a felemelkedéséről szólt, jövőre pedig egyenrangú ellenfelei szeretnének lenni a Mercedesnek – a német pilóta szerint ő maga is többet tehet ezért.

A háromszoros világbajnok nemrég tett egy megjegyzést Michael Schumacher eszközeire, amellyel várhatóan magára haragította a német nagyság rajongóit. Most elnézést kért valamennyiüktől.

A francia versenyző nem viccel, amikor azt mondja, a Haas után a Ferrarinál akar versenyezni: már most olasz nyelven tanul. Szerinte csak rajta múlik, teremt-e lehetőséget magának.

Daniel Ricciardo szerint csak az akadályozhatja meg a Red Bullt abban, hogy rajthoz álljon a 2016-os F1-es szezonban, ha senki nem ad nekik motort – egyelőre még vannak lehetőségek.

Bár egyre több a hír, a Lotus sorsáról továbbra sincs döntés, de egyes források szerint az enstone-i F1-es gárda átvételét a szezonzáró hétvégén jelentheti be a francia gyártó.

A más megközelítés jobb karosszériát eredményezhet, ebben bíznak az újonc F1-es csapatnál, akiket Grosjean előtt egy másik versenyző visszautasított – a csapatfőnök szerint teljesen érhető okokból.

A Force India helyettes csapatvezetője megerősítette, hogy tárgyalnak a nagynevű brit gyártóval, de egyelőre még semmi sincs eldöntve a közös F1-es jövőt illetően.

Ritka, amikor egy F1-es versenyző csapata hivatalos előzetesében negatív dolgokat mond: márpedig Daniel Ricciardo nem titkolja, hogy Interlagos egyáltalán nem tartozik kedvencei közé.

Ezt állítja a csapattulajdonos Gene Haas, aki szerint ha a francia F1-es visszajelzése pozitív, rendszeres pontszerzők lehetnek. Ismét kiemelte, nem lesznek másodhegedűsök a Ferrari mögött.

A Force India helyettes csapatvezetője megerősítette, hogy tárgyalnak a nagynevű brit gyártóval, de egyelőre még semmi sincs eldöntve a közös F1-es jövőt illetően.

A Williams nem ért egyet azzal a lépéssel, hogy néhány istálló az Európai Bizottsághoz fordult az F1-es szabályrendszer miatt – a helyettes csapatfőnök szerint amit aláírtak, azon utólag kár rágódni.

A már jól ismert F1-es szezon-összefoglaló mellett vadonatúj, a nemzetközi és a hazai autósport legfontosabb eseményeit bemutató kiadványunkkal készülünk a karácsonyra. Rendelje meg most AKCIÓS áron!

Ahogy a karosszéria terén Adrian Newey tesz csodát, úgy könnyen lehet, hogy a Red Bull megtalálta azt a személyt, aki segít megoldani a motorkérdésüket 2016-ra. Az illető azonban komolyabb terveket szövöget.

Valóban eljárt volna az idő az F1-ben Kimi Raikkönen felett, aki akkor sem képes tündökölni, amikor Sebastian Vettel tálcán nyújtja át neki erre az esélyt? Szakértők kritikát fogalmaztak meg a finnel szemben.

David Coulthard teljes mértékben megérti Nico Rosberg olykor frusztrált viselkedését, amit Lewis Hamilton vált ki belőle – a skót elmondta, annak idején ő is ugyanígy szerette volna legyőzni Michael Schumachert.

Azáltal, hogy Susie Wolff éveken át a Williams csapattagjaként dolgozott, a világ lassan kezdte elhinni, hogy hamarosan tényleg a rajtrácsra is eljuthat egy női versenyző. Egy döntéssel minden dugába dőlt?

Nem a Hungaroring az F1-es naptár egyetlen pályája, amely komoly rácfelvarráson esik át mostanság. A Brazil Nagydíj helyszíne is új létesítményeket kapott, a csapatok legnagyobb megelégedésére.

Mulatságosan hangozhat ez a megállapítás, pedig Toto Wolff nagyon is tényszerűen fogalmazta meg, hogy miért nem örülnek a gyártók az FIA költségcsökkentési törekvéseinek.