Csupán egyetlen pályán rendeztek Mexikói Nagydíjat, de az F1 harmadszor tér vissza az Autodromo Hermanos Rodriguezre: itt nyert először a Honda, és állt első ízben dobogóra Schumacher. Az érdekességeket az FIA verseny előtti sajtóközleményéből gyűjtöttük össze.
Mexikóváros az F1-es naptár legmagasabban fekvő helyszíne, ezért komoly terhelést fognak kapni az erőforrások – a Williams és a McLaren mérnökei azonban nem tartanak a hétvégétől.
Hiába a magaslati levegő, és az ebből fakadó kisebb motorteljesítmény, a hosszú mexikói célegyenesnek nagyobb sebességeket érhetnek el az F1-es autók, mint eddig Monzában.
A holland ex-F1-es pilóta az LMP2-es kategóriában akart indulni honfitársaival, de inkább elkíséri fiát az első Azerbajdzsánban rendezett bakui Európa Nagydíjra.
Hogy a brit félreállna a szezon utolsó három futamán, ezzel támogatva Nico Rosberget a tabella második helyéért folyó harcban Sebastian Vettellel szemben? A brit jókat nevetett a sajtótájékoztatón.
Valamit betesznek valahova, emiatt pedig a króm-piros F1-es autókat hátrébb teszik a rajtrácson. A forgatókönyv, amit 2015-ben már számtalanszor láttunk, Mexikóvárosban is megismétlődik a McLarennél.
Első blikkre meglepőnek hangzik, de az ausztrál F1-es pilóta gyerekkora óta NASCAR-rajongó, ráadásul most egykori kedvencének fia invitálta meg, hogy versenyezzen csapatában.
A Formula-1 első embere, Bernie Ecclestone úgy gondolja, Lewis Hamilton minden idők öt legjobb F1-es bajnoka közé tartozik – azt is elárulta, kit tart a valaha volt legnagyobbnak.
A háromszoros világbajnok szerint nem volt felnőttekhez méltó dolog az austini sapkadobálás. Niki Lauda, a Mercedes csapatelnöke közben kijelentette: nincs mit megbeszélni a brit és Rosberg között.
Biztosan nem a világbajnoki címét bebiztosító Lewis Hamiltonnak és az izgalmas versenyt látó tévénézőknek: a szervezők azonban az austini F1-es nagydíj történetének legrosszabb hétvégéjét zárták.
Elmaradt szabadedzés, félbehagyott időmérő és egy rendkívül izgalmas futam világbajnok megkoronázásával. Sorozatunk következő része az 5 pontra értékelt austini hétvége pillanatait eleveníti fel.
A háromszoros F1-es bajnok az olyan győzelmeket szereti leginkább, ha végig harcol, és átvágja magát a mezőnyön – úgy véli, példaképe, Ayrton Senna is ezt csinálta annak idején.
Természetesen mindenki a Red Bullal van elfoglalva, de ugyanilyen kétséges a Toro Rosso jövője is – Franz Tost F1-es csapatfőnök szerint hamarosan megnevezhetik motorszállítójukat.
Új szemléletet igyekszik meghonosítani az F1 istállói között a mezőnyhöz való 2016-os csatlakozásra javában készülő Haas. A tulajdonos szerint nem minden igaz, amit a nehéz fennmaradásról mondanak neki.
Ez a két égtáj felé kell majd tekintgetniük azoknak, akik hétvégén nem akarnak lemaradni sem a Mexikóba visszatérő F1, sem a Kínában versenyző WEC, sem pedig az új országot meghódító WTCC eseményeiről.
Az F1 hivatalos gumiszállítója mindenképp szeretne egy nap gyakorlást az Abu Dhabi Nagydíj után, de a csapatok az óriási költségek miatt egyelőre tartózkodnak a lehetőségtől.
Továbbra is tartja magát egy érdekes opció a Red Bullal kapcsolatban, azaz hogy kiszállásuk esetén a jelenlegi F1-es csapatfőnök veszi át a stafétát Dietrich Mateschitztől – de valóban ez a brit terve?
Az új turbókorszakban még nem tapasztalt problémával kell szembenézniük az F1 motorgyártóinak a mexikóvárosi pályán, ami akár az erőviszonyokat is felboríthatja.
Az FIA újabb lépést akar tenni a pályaelhagyások visszaszorítása érdekében: a megoldást egy speciális új kerékvető jelentheti, mely megnehezíti a pilóták dolgát, ha leszélesítik a kanyarok kijáratát.
A McLaren sportigazgatója reméli, hogy F1-es csapata Austinban megtette az első lépést a javulás felé, kihangsúlyozva, hogy mennyit dolgoztak az elmúlt hónapokban.
