F1

A Mercedes hivatalos közleményben erősítette meg, hogy a 2016-os szezontól kezdve ők látják el erőforrásokkal a legkisebb F1-es istállót, a Manort. Versenyzőkről még nem esett szó.

Az F1-et illetően a Motorsport Világtanács legfontosabb szerdai döntése a 2016-os versenynaptár átszabása volt, de emellett igyekeztek egy a tavalyi év eleje óta fennálló problémát is megoldani…

A McLaren szerda délután a wokingi technológiai központjában bejelentette, szponzori megállapodást kötött a Chandonnal – az új partner az F1-es autón már át is vette a Johnnie Walker helyét.

Minden jel arra utal, hogy a tervezett áprilisi időpontnál két héttel korábban, március 20-án indul majd a 2016-os F1-es szezon. A csapatoknak mindez komoly fejfájást okoz, hiszen már beütemezték a munkát.

Miután Jenson Buttont szóba hozták az F1-be gyári csapatként visszatérő Renault-val, természetesen azonnal ki kellett faggatni őt is és csapatát is arról, hogy lehet-e bármi valóságalapja a sztorinak…

Márciusban indul a szezon, áthelyezték a Magyar Nagydíjat, Hülkenbergnek nem lesz esélye a Le Mans-i címvédésre – a Motorsport Világtanács elfogadta a 2016-os F1-es naptárat.

Hamarosan végső döntés születhet a 2017-től megjelenő új generációs F1-es autók legfőbb jellegzetességeiről: most kiderül, milyen főbb jellegzetességekre számíthatunk.

Úgy tűnik, a McLarennél egyeseknek agyára ment a sikertelenség: tegnap óta egy pixeles gonosztevő, Exhaustus tartja rettegésben a wokinig F1-es istállót – már a technikai központba is behatolt!

Jules Bianchi édesapja, Philippe Bianchi úgy gondolja, elérkezett az idő, hogy a nyíltkerekes versenyzésben bevezessék a zárt pilótafülkét – bár tudja, fiának életét ez sem mentette volna meg.

Toto Wolff csapatfőnök leszögezte, hogy az F1 jelenlegi legnagyobb csapatánál „kedvelik” a legkisebbet, s szívesen dolgoznának velük – de nem biztos, hogy versenyzőt is küldenek a Manorhoz.

A mérnökök és a versenyzők is amellett kardoskodnak, hogy a Pirelli helyett a Michelin nyerje el az F1 következő gumitenderét. Csak egy ember van, aki nem így gondolja, ám ő pont Bernie Ecclestone.

A korábbi F1-es skót szerint Alonso egyedül pénzt veszítene, ha hátat fordítana a McLarennek. Elképzelhetőnek tartja, hogy jövőre már egyik pilóta sem lesz az istállónál.

A spanyol F1-es pilóta nem lett túl népszerű a Japán Nagydíj során tett kijelentéseivel, de a McLaren vezérigazgatója egyet tud vele értenni, hiszen mindenki rosszul viseli az eredménytelenséget.

A Haas F1-es csapata nem számított arra, hogy Romain Grosjean elfogadja a felkérésüket a 2016-os szezonra vonatkozóan, így nagyon büszkék, hogy egy ilyen nagy tudású pilótával vágnak neki az évnek.

Habár a Japán Nagydíjon ismét uralták a mezőnyt, Niki Lauda tart attól, hogy Szocsiban megismétlődhet a Mercedes Szingapúrban látott gyengélkedése – a csapat egyelőre nem dőlhet hátra.

A Ferrari csapatfőnöke a minap jobbnak nevezte Sebastian Vettelt Michael Schuamchernél, amit sokan félreértettek – ő azonban nem akarta megbántani a hétszeres F1-es bajnokot.

Hányszor nyertek a mostaninál nagyobb fölénnyel Suzukában, milyen sorozat ért véget a Red Bull és Jenson Button számára, és milyen gyakran ismétlődik meg egy dobogó ugyanazon a pályán? A Japán Nagydíj statisztikai összegzéséből kiderül!

A Force India és a Sauber nemrég jelentette fel az F1-et a versenyjog több ponton való megsértése miatt – a sportág tejhatalmú vezetője nem késlekedett a válasszal.

A Haas F1-es csapatának tulajdonosa egyértelműen kijelentette, hogy Romain Grosjeanra első számú versenyzőként alapoz 2016-ban, és kitűzte a célokat is a debütáló szezonra.

Az F1-ben jövőre debütáló amerikai istálló, a Haas keddi sajtótájékoztatóján végre felfedte azon két versenyző egyikét, aki a Ferrarival szoros partnerségben álló csapat első autóját vezeti majd.