F1

Daniel Ricciardo örülne, ha egy-két Mercedes-motoros autóval felvehetné a küzdelmet – nem elég, hogy rajtbüntetést kap majd a vasárnapi versenyen, az ausztrált a szabadedzésen is problémák hátráltatták.

A Formula-1 a magja egy részét veszítené el, ha eltörölnék a monzai helyszínt a versenynaptárból, így mindenképpen küzdeni kell a maradásáért – állítja Maurizio Arrivabene, a Ferrari csapatfőnöke.

Kimi Raikkönen egyelőre nem érzi tökéletesen az autóját Monzában, egyúttal pedig hozzátette, hogy egy teljesen szokványos pénteket zárt. Most akkor ez jót vagy rosszat jelent?

Mielőtt az autók a pályára léptek volna Monzában, a Pirelli bejelentette, hogy csökkenti az előre megszabott guminyomás és kerékdőlés értékét, a hírek szerint a csapatok visszajelzéseire reagálva.

Hiába beszélik immáron évek óta, hogy Bernie Ecclestone hatalma megrendülőben van, ha nagy a gáz, még mindig a nagypapa tesz igazságot a Forma-1-es mezőnyben. A brit üzletembernek az Olasz Nagydíj pénteki napján is akcióba kellett lendülnie: a két szabadedzés között biztos ami biztos alapon, a Pirelli-ügy okán rakott rendet a fejekben.

A McLaren részéről Eric Boullier minden eddiginél erősebb célzást tett arra, hogy négy pilótájuk közül melyik kettővel képzelik el a 2016-os szezon teljesítését, és hogy mi fog történni a másik kettővel.

A Williamsek mondhatni szokás szerint a középmezőnyben zárták a pénteki szabadedzéseket, de a csapatnál nagy az optimizmus, Valtteri Bottas és Felipe Massa is erős folytatásban bízik.

Claire Williams elárulta, a csapatnak esze ágában sem volt eladni Valtteri Bottast az iránta érdeklődő Ferrarinak, a finn ugyanis hatalmas marketingértékkel is bír a Williams számára.

Hiába bír nagy történelmi jelentőséggel Monza az F1-ben, Bernie Ecclestone megválik a versenyhelyszíntől, ha nem fizetik ki a kért összeget – a döntés a szervezők kezében van.

A McLaren visszatér a hosszú orrkúphoz Monzában, illetve büntetéseket is begyűjtenek a pilóták a motoregységek cseréje miatt – Fernando Alonso szerint ez az év már csak tesztelésről szól.

A monzai F1-es hétvége első szabadedzése alapján nem lehet kizárni, hogy a Force India nehezítheti meg a Ferrari dolgát abban, hogy hazai dobogót szerezzen. Hamiltonét pedig legfeljebb Rosberg.

Bár korábban maga is azt vallotta, hogy a nyílt pilótafülke az F1 szerves része, három honfitársa, illetve Jules Bianchi halála után Jenson Button már a zárt cockpit mellett emelt szót.

Az F1 egyik emblematikus helyszínének sorsa veszélybe került, de az olaszok nem adják fel: a közvéleményt, a sajtót akarják maguk mellé állítani – wifivel, pólóval, parmezánnal és pármai sonkával.

Nico Rosberg az Olasz Nagydíj sajtótájékoztatóján először szólalt meg nyilvánosan azóta, hogy az elmúlt hétvégén világra jött kislánya, így a jelenlegi F1-es mezőny hatodik apájává vált.

Ilyen nyilatkozatot sem adott még ki soha a Formula One Management. Bernie Ecclestone cége a támogatásáról biztosította a Pirellit, és felszólította a csapatokat, hogy a jövőben hallgassanak a gumicég szavára.

A szezon kezdete óta még nem fejlesztett erőforrásain a Mercedes, ám ezt most, az Olasz Nagydíj előtt megtette a csapat. A frissítéssel már a 2016-os teljesítményjavulást célozzák.

Aki együléses autókkal kezd versenyezni, tisztában van vele, hogy milyen veszélyek leselkednek rá a versenypályán, és Nico Hülkenberg szerint ez elegendő érv amellett, hogy ne fedjék be a pilótafülkéket.

A Mercedes világbajnoka szerint a csapat a saját dolgát nehezítené meg, ha az egyik legnagyobb riválisának adná a mezőny jelenlegi legjobb motorjait. Főnöke csak részben ért egyet Lewis Hamiltonnal.

A Ferrari elnöke, Sergio Marchionne is elutazik az Olasz Nagydíjra, ami önmagában nem is lenne meglepő, ám az üzletembernek fontosabb dolga lesz, mint hogy csapata garázsában drukkoljon.

Azok után, hogy a 2014-es szezon végén szinte az összes fontos embert lecserélték a maranellói F1-es csapatnál, úgy tűnik, hogy idén a stabilitás volt a cél: az utolsó kulcsember is aláírt 2016-ra.