Forma-1 2015

Rengeteg tehetség partvonalon kívül reked az F1 előtt, egyszerűen azért, mert nincs elég pénze – Bernie Ecclestone úgy változtatna ezen, hogy ő maga futtatna egy gárdát a GP2-ben.

Az F1 hivatalos oldalának kérésére a sportág ura összeállította álomcsapatát, két világbajnok versenyzővel, kétes hírnevű csapatfőnökkel és egy „saját” autóval.

A Lotus versenyzője úgy érzi, eredményei ellenére a többség alábecsüli képességeit. Teljes mértékig biztos benne, hogy egy Mercedesszel minden futamon győzelemért harcolna.

Sajtóhírek szerint Bernie Ecclestone rábólintott az északi nemzet versenyrendezési tervére, így ebből az irányból nincs akadály az ország első F1-es nagydíja előtt. Helsinki polgármestere azonban valószínűtlennek tartja, hogy az ötlet megvalósuljon.

Miután a magyar F1-es helyszín és a környéken élők konfliktusa más úton nem rendezhető, a kormány rendeletmódosítással enged több „zajongási” lehetőséget a Hungaroringnek.

A naptár egyik legnépszerűbb F1-es versenyét évek óta Melbourne-ben rendezik, nem csak a szezonnyitó jellege miatt – most Ron Walker utódján a sor, hogy folytatódjon a tendencia.

A széria egy magát megnevezni nem kívánó mérnöke úgy értesült, hogy két gárda is késésben van saját hajtáslánca fejlesztésével, ezért a már jól bevált SRT_01E-t fogják használni.

Az F1-be jövőre megérkező amerikai csapat vezetője elárulta, hogy öt versenyző szerepel azon a listán, amelyről kiválasztják történetük első pilótáit – s úgy tűnik, hogy az egyik név már meg is van.

A heppenheimi F1-es pilótát karrierje kezdetén Baby Schuminak becézték, idén pedig ismét fellángoltak a két sokszoros bajnokot összehasonlító nyilatkozatok. Vettel elmondta, hogy miért látják így az emberek.

Persze a sikernek sok összetevője van az F1-ben, de a Sauber egy hónapja fontos lépést tett meg e felé Mark Smith technikai igazgatói pozícióba való leigazolásával, de befolyása csak a 2017-es autóra lesz igazán.

Nyilvánosságra hozták a csapatok idei költségvetési listáját, amelyből többek között az is kiderül, hogy a négy legtöbbet költő gárda egyaránt 400 millió euró feletti összeget áldoz idén az F1-re.

Legalábbis a jelenlegi versenynaptárban: már csak az FIA homologizációjára vár a több mint hat kilométeres, kanyargós részeket és hosszú padlógázas szakaszokat is tartalmazó vonalvezetés.

Idén sem furakodtak az illetékesek a büntetőpontok osztogatásával: a nyári szünetet kihasználva érdemes összegezni, ki hány egységet gyűjtött eddig össze a 2015-ös F1-es szezon első felében.

A szezon felén túl összegezhetjük, melyik F1-es motorgyártó milyen munkát végzett megbízhatóság terén – a Sauber lehet, hogy gyengébb motort kap a Scuderiánál, de ők megúszhatják büntetés nélkül az évet.