Ha nyári szünet, akkor félévi értékelés! Az Autosport szakértője, az egykori F1-es főtervező, Gary Anderson szakszemmel végigmérte az egyes csapatok idei versenygépeit, megvizsgálta az istállók működését, de még költséghatékonyságukat is górcső alá vette!
Még be sem töltötte a 18-at, már jogosítványt kapott. Szolgálati autóként természetesen Ferrarit vezet, de az egyszerű Fiat 500-as is lenyűgözi. Imádja a régi autókat, motorokat, no meg az Eintracht Frankfurtot – ilyen a versenypályán kívüli Sebastian Vettel!
A Red Bull és a Renault esetleges szakítása komoly változásokat vonna maga után a rajtrács második felében is. Így alakulhat át a motorhelyzet a 2016-os vagy 2017-es idényben.
A Formula1.com évről évre lazább hangvételű interjúkkal igyekszik a szurkolókhoz közelebb hozni a versenyzőket. Sorozatuk legújabb részében Jenson Buttont faggatták. 2009 bajnokáról kiderült, valódi lustaságnak tartja magát, még 35 évesen is folyton tanulni akar – és azt is elárulta, mivel lazít egy-egy verseny után, s milyen elvárásai vannak a mindenkori szállásával szemben.
Nico Rosberg autója pénteken és szombaton is a csapat hibája miatt rakoncátlankodott, de vajon jó egyensúllyal volt rá reális esélye, hogy megverje Lewis Hamiltont?
Megnéztük, hogy mire lehet elég a Red Bull tempója.
Íme a Hungaroring gumikopást és stratégiákat meghatározó kulcsfontosságú mutatói, vonalvezetésének kritikus pontjai és egyéb jellemzői.
Lewis Hamilton a jubileumi futam legnagyobb esélyese – de a tavalyi verseny és idén Monaco bebizonyította, hogy ez még nem garancia a sikerre.
