Az F1-ben eddig is nagyon összetett kormánykerekeket használtak, ahol az autó működésének számos paramétere volt nyomon követhető és megváltozatható. Mindez azonban az idei szezonban még összetettebbé vált, az új V6-os turbómotorok, az energia visszanyerő rendszerek érkezése és a 100 kilógrammra korlátozott üzemanyag felhasználás miatt ugyanis új kijelzők és nyomógombok teszik még könnyebbé, vagy éppen még nehezebbé a pilóták dolgát az autóban.
A legfőbb gombok, kapcsolók és tekerőgombok megegyeznek a tavalyi V8-as szívómotoros autókon is használtakkal. De azért változások is vannak, illetve egyes funkciók jelentősége komoly mértékben megváltozik az idei szezonra.
A pilóták eddig is gyakran állították a fékerőt és a fékerő eloszlást, de ennek a jelentősége az idei szezonban még nagyobb lesz, mert az új fizikai kapcsolat nélküli, tisztán elektronikus brake-by-wire hátsó fék technológiának köszönhetően az új fékrendszer közvetlen kapcsolatban van a kinetikus energia visszanyerő rendszerrel. A rendszere megfelelő finomhangolása pedig az autó fékezések alatti stabilitásának megőrzése érdekében kiemelt jelentőségű lesz.
A pilóta e mellett az idei szezontól kezdve olyan funkciókat is állítani tud majd, mint például a belsőégésű V6-os turbómotor (IGN) beállításai, a gázpedál beállítása (PEDAL), míg a korábban is elérhető olyan funkciók jelentősége, mint az üzemanyag keverék (FUEL), vagy a differenciálzár viselkedése (Entry) az üzemanyag spórolás és az energia visszanyerő rendszerek működése miatt szintén növekedni fog.
A Sauber pilótái, Adrian Sutil és Esteban Gutierrez több másik csapathoz hasonlóan az idei szezonban egy nagyobb kijelzőn keresztül ellenőrizhetik majd a versenyautójuk viselkedését, míg az előttük lévő gombrengetegben az egyik legfontosabb új tekerőgomb (a jobb felső sarokban található) SOC lesz, amin keresztül az energia visszanyerő rendszer működését állíthatják majd.
