
Ez vagy a Bugatti Chiron?!
A Bugatti Chiron – állítólag – 467 km/h-val tud száguldani. Az ApolloN tényleg képes lenyomni?!
A Bugatti Chiron – állítólag – 467 km/h-val tud száguldani. Az ApolloN tényleg képes lenyomni?!
A Lotustól érkezett pilóta kellemes csalódott az F1-be idén beszálló amerikai istálló működésével kapcsolatban. A francia ugyanakkor a második hely ellenére sem volt elégedett a szerdai nappal.
Kimi Raikkönen számára néhány órával tovább tartott a téli szünet, mint tervezte, hiszen első tesztnapjának délelőttjén csak késve tudott pályára lépni egy probléma miatt. A Ferrarin azonban máris érzi a fejlődést.
Nico Hülkenberg első 2016-os tesztnapján alaposan bekezdett, hiszen legközelebbi üldözőjénél is 2,7 másodperccel gyorsabb volt, a német azonban nem akar sokat belelátni az eredménybe.
Az innovatív Hyundai IONIQ kompromisszumoktól mentes vezetési élményt és formatervet kínál.
Egy friss interjúban a Mercedes bajnoka előbb a celeblét definícióját fejtegette, majd kitért arra, az F1 vagy zene fontosabb számára. Az is kiderült, mi teszi Hamiltont boldoggá.
Az Acer bejelentette a még erőteljesebb Liquid Z630 okostelefont. Ez a modell (Liquid Z630) még tavaly, 2015-ben, szeptemberben került az IFA-n bemutatásra, viszont a Liquid Z630S több memóriát és háttértárhelyet kapott, mellé természetesen erősebb processzorral. A kialakítás kecses, ívelt tokozást jelent, feljavított előlapi kamerákkal, nagylátószögű lencsékkel, megerősített és újragondolt hangzással.
Niki Lauda szerint az időmérő megváltoztatása jó lépés, az idei Ferrari a saját korább F1-es autóját idézi fel benne – azt viszont hangsúlyozta, hogy nyílt lapokat majd csak Melbourne-ben láthatunk.
A McLaren versenyigazgatójának szavaiból úgy tűnik, ő sürgette a változást. A csapat részéről úgy vélik, az új rendszer jobb lesz, és a Mercedes többször elveszítheti az elsőséget.
Az első két napon tesztelő Pascal Wehrlein és az istálló új vezetője is egyetértenek abban, hogy a számos változáson átesett Manor előreléphet a 2016-os F1-es szezonban – akár az első versenyen.
Nem sokkal a mai F1-es tesztnap kezdete előtt közölte a Mercedes, hogy változtat a meghirdetett beosztáson – most azt is elárulták, hogy miért döntöttek a napfelezés mellett.
A BBC beszámolója szerint nem az F1-es kvalifikációs rendszer radikális átalakítása volt az egyetlen nagy horderejű döntés a sportág vezetőinek keddi svájci csúcstalálkozóján. Küszöbön a változás.
A szurkolók nagyobb hányada egy friss kimutatás szerint ellenzi a fordított rajtrács koncepciójának bevezetését az F1-ben, ami ellen most egy versenyző is kikelt a francia Romain Grosjean személyében.
A C 43 4MATIC Coupé nem csupán egy új tagnak számít a C-osztály családjában, hanem egy teljes sor – olyan – 43-as modell piacra kerülését vezeti fel, melyek magukban hordozzák az AMG géneket.
Daniel Ricciardo szerint az ultalágy abroncsok bevezetése jót fog tenni az F1-es mezőny számára, eddig ugyanis nagyon az új keverékkel – ahogyan összességében a Red Bull-lal is.
Sebastian Vettel mosolyogva nyilatkozott a barcelonai F1-es teszt második napja után, szerinte mindenben előrelépett a Ferrari, de hangsúlyozta, hogy még sok munka áll előttük.
A mexikói F1-es pilóta szerint az új Force Indiában nagy potenciál rejlik, szerinte tavalyhoz képest sokkal jobban állnak – alig várja már, hogy újra beleülhessen az autóba.
Nico Rosberg szerint hihetetlen, hogy ennyi kört tudtak megtenni egyetlen hiba nélkül – büszke a Mercedesre és már most otthonosan érzi magát az új W07 Hybridben.
Ahogy megszoktuk a csapattól, a Williamstől elmaradtak a látványos köridők a barcelonai F1-es teszten. Az első két napon vezető Valtteri Bottas azonban úgy érzi, kijavították a tavalyi gyengeségeket.
A Brabus Genfben engedi szabadjára a báránybőrbe bújtatott – négykerekű – vérfarkast.