Az előző évhez képest csökkent a futamokon bemutatott előzések száma – derült ki az Auto Motor und Sport félévi statisztikájából. Több magyarázat is van rá – de mely versenyzők a legjobb rajtolók, s kik mutatták be, illetve szenvedték el a legtöbb előzést az első tíz verseny során?
Hiába a sok-sok találgatás, Niki Lauda szerint jó esély van rá, hogy végül sem a Ferrari, sem a Williams versenyzőfelállása nem változik 2016-ban. De lehet, hogy nem is annyira a két finnre vár az egész versenyzőpiac?
Néha csak arctalan munkásoknak tűnnek a háttérben, nélkülük azonban aligha lenne verseny. Máskor irigykedve figyeljük őket, mert minden nap a világ leggyorsabb autói és versenyzői körül szorgoskodnak a sokak számára csak álomvilágot jelentő Forma–1-ben. Az életük azonban korántsem olyan varázslatos, mint amilyennek kívülről tűnhet. Greg Baker, a Lotus vezető szerelője elmesélte, milyen is egy F1-es szerelő élete!
Különleges elismerésben részesül a Mercedes-istálló: ők az első csapat, amely elnyerte az immáron több mint két évtizedes Bandini-díjat!
Ha a Scuderia ismét nemet mond neki, talán újra ralizni kezd, ám Kimi Räikkönen egyelőre nem a jövőjével, inkább a jelenével foglalkozik. Egy hazájában tartott keddi rendezvényen elárulta, még soha olyan jól nem érezte magát F1-es csapatban, mint most a Ferrarinál!
Sokak szerint minden idők legnagyszerűbb előzése; egy feledhetetlen párharc talán legemlékezetesebb momentuma; egy pillanat, ami örökre belevésődött a Forma-1 szerelmeseinek emlékezetébe – Mika Häkkinen legutóbbi blogbejegyzésében a 2000-es Belga Nagydíjról mesélt, és arról, hogyan előzte le állandó ellenfelét, Michael Schumachert a félelmetes Eau Rouge után…
Elmúltak azok az idők, amikor a Forma-1-es alakulatok egy nagy fejlesztési csomaggal próbáltak előrelépni, napjainkban ugyanis sokkal gyakoribb, hogy több kisebb csomagot vetnek be a sikeresebb szereplés érdekében – jelentette ki a Williams technikai igazgatója, Pat Symonds.
A hétvégi Belga Nagydíjjal kezdetét veszi a 2015-ös szezon második fele, a folytatásban tehát minden kínálkozó lehetőséget ki kell használni és csökkenteni kell a bajnoki éllovas előnyét – jelentette ki a Mercedes versenyzője, Nico Rosberg.
A Forma-1-es pilóták hosszú ideig egyetértettek abban, hogy az Eau Rouge a versenynaptár egyik legfélelmetesebb és legélvezetesebb kanyarja, a V8-as éra végén viszont padlógázzal is könnyen letudták a klasszikus pályarészt; most viszont újra szükségük van némi bátorságra!
Ha Kimi Räikkönen valahol bizonyíthatja, hogy érdemes a Ferrari 2016-os ülésére, az Spa. A finnt és a belgiumi pályát különleges viszony fűzi egymáshoz – vajon összejön-e újbóli találkozásukból 2007 bajnokának idei második dobogója?
Az utóbbi évek egyik legnagyobb tömegbalesetét idézte elő Spában – mára viszont csapata vezérévé vált. Ki gondolta volna, hogy az akkori Romain Grosjean ekkora változáson megy majd keresztül? Elmondta, miként jutott idáig!
Sebastian Vettelék már Kanadában megkapták, a nyári szünetet követő első futamon, a Belga Nagydíjon végre a Sauber is követi őket: a svájciak sokat remélnek partnerük továbbfejlesztett erőforrásától.
„Régen minden jobb volt” – szokás elsütni a közhelyet, amikor a jelenkor F1-ének hibáit igyekszünk szembeállítani a korábbi idők „tökéletességével”. De milyen is volt pontosan? A versenyző az elmúlt egy évtized változásairól mesél!
A Lotus már nyíltan beszél a Renault-val folytatott tárgyalásaikról – csapatfőnökük elárulta, tárt karokkal várják a franciák enstone-i visszatérését! Sauberes kollégája ugyanakkor figyelmeztetett: a gyári csapattá válás még vissza is üthet…
Aki igazán lenyűgöző versenyeket akar látni, a MotoGP futamait kell néznie – jelentette ki az F1-es Mercedes-istálló tanácsadója, Niki Lauda. Meglepő szavaival nem mindenki ért azonban egyet.
Komoly célokkal vág neki a Honda a szezon második felének, a Belga Nagydíjon ugyanis motorteljesítmény tekintetében utol szeretné érni a Ferrarit, a cég sportigazgatója, Arai Jaszuhisza pedig továbbra is úgy érzi, már az erőforrás megbízhatósága is rendben lesz.
A Forma-1 Menedzsment (FOM) első embere, a kategória négyszeres világbajnoka, avagy címvédője után a Mercedes sportigazgatója és a Force India két versenyzője is összeállította saját álomcsapatát a Forma-1 hivatalos honlapja által indított cikksorozatban.
A McLaren-Honda spanyol pilótája, Fernando Alonso 2016-ban ismét a világbajnoki cím megszerzéséért fog harcolni – véli a tapasztalt versenyző menedzsere, Luis Garcia Abad, aki a nehéz kezdés ellenére biztosra veszi, a brit csapat és a japán gyár győztes párost alkot.
A Forma-1 korábbi orvosa, Gary Hartstein komoly kritikával illette a Nemzetközi Automobil Szövetséget (FIA) és a szervezet orvosi bizottságának vezetőit; elmondása szerint a testületet is felelőssé lehet tenni Jules Bianchi haláláért.
Bármilyen furcsán is hangzik, a Forma-1-et ért kritikák bizonyos értelemben jót tettek a sportnak, hiszen növelték az érdeklődést, a királykategória ugyanis folyamatosan szerepelt a hírekben – véli a Mercedes sportigazgatója, Toto Wolff.
