Több társához hasonlóan Romain Grosjean is nehezményezi, hogy a versenyzők véleményét nem kérték ki a 2017-es F1-es szabályok körvonalazásakor, és nincs is meggyőződve arról, hogy az újítások meghozzák a várt hatást.
Nem a várt módon alakult a Williams negyedik F1-es tesztnapja, Felipe Massa délutánja ugyanis szinte körözés nélkül telt el egy rendszerprobléma miatt – a megoldásra azonban már rájött a csapat.
Többekhez hasonlóan a Toro Rosso fiatal versenyzőjét is kilók leadására utasította csapata. A spanyol F1-es szerint össze kellene fogni a fogyókúra ellen, elrettenti a Jean-Eric Vergne-től hallott történet.
Az istálló az első barcelonai F1-es teszt mind a négy napján gyors volt, emellett megbízhatónak is bizonyult. Elképzelhető, hogy akárcsak tavaly, ismét meglepetést okoznak.
Miután Grosjean másodikként zárta a szerdai tesztnapot, a csütörtök kevésbé alakult fényesen az amerikai F1-es istálló számára. A csapatfőnök elmagyarázta, miért állt meg Gutierrez a pályán.
A finn F1-es világbajnok szerint jobbnak érti az idei autót a tavalyinál és nem aggasztja a Mercedes rengeteg megtett köre sem – úgy véli, hogy amit kell, azt ők is elvégzik.
Az első négy barcelonai tesztnap adataiból kitűnik, hogy a Mercedes 1000 kilométerrel többet tett meg a második legaktívabb csapatnál. A Ferrari a leggyorsabb, tempójukat azonban torzítják az ultralágy gumik.
A wokingi F1-es istálló szerint a gondok ellenére egyértelműen előrébb tartanak tavalyhoz képest, a második teszt már a versenyszimulációról és a beállításokról fog szólni.
A Mercedes F1-es csapatának német pilótáját lenyűgözte az istálló első előszezoni teszten nyújtott teljesítménye, ugyanakkor már szeretne kevesebb üzemanyaggal és lágyabb gumival is pályára gurulni.
A Red Bullnál úgy érzik, egy erős kasztnit építettek 2016-ra, ami a szezon első F1-es tesztjén meg is mutatkozott Barcelonában – ám Danyiil Kvjat szerint még rengeteg munka áll előttük.
Csupán három kört tudott megtenni Fernando Alonso az F1-es barcelonai teszt negyedik napján, így a McLaren nem tudta elvégezni a csütörtökre tervezett versenyszimulációt.
Az első négy barcelonai tesztnap adataiból kitűnik, hogy a Mercedes 1000 kilométerrel többet tett meg a második legaktívabb csapatnál. A Ferrari a leggyorsabb, tempójukat azonban torzítják az ultralágy gumik.
Még alig kezdődött el a 2016-os előszezoni tesztelés, de máris féltávjához érkezett, hiszen erre a hétre lezárult a gyakorlás Barcelonában. A Ferrari négyből három napot behúzott, de a Mercedes mindenkit lekörözött.
Felipe Massa szerint továbbra is a Mercedes az F1-es mezőny legerősebb autója, és könnyen el tudja képzelni, hogy idén sem talál legyőzőre a tavalyi világbajnok istálló.
Legalábbis a legrosszabb esetben: de tény, hogy alig egy hónappal a szezonnyitó előtt az újonc F1-es istálló még nem egyezett meg Bernie Ecclestone-nal és a FOM-mal.
A világbajnoknak sajátos elképzelése van, hogyan változtasson a Formula-1 vonzerején: a versenyzés helyett a show-elemekhez nyúlna. Példája a Super Bowl.
A döntés megszületett: agresszívebb, gyorsabb, vonzóbb autókra van szüksége az F1-nek – ezeknek az autóknak viszont megfelelő abroncsok kellenek. A Pirelli előtt két lehetőség áll a tesztelésre.
Felipe Massa, a Williams versenyzője egyelőre kettős érzésekkel fogadta az új időmérős szabályrendszer bevezetését, szerinte ugyanis káoszt fog okozni – aminek a rajongók örülhetnek.
Először ült idén autóba a Manor által alig egy hete bejelentett Rio Haryanto, aki dél körül egy kicsúszással vetette magát észre, emellett azonban igencsak sikeres napot tudhat maga mögött.
Kedden megjelent, majd másnapra azt hitték, hogy kijavították, de aztán a szerdai tesztnapon ismét ugyanaz a meg nem nevezett technikai hiba szólt közbe a Red Bull tesztelésébe.
