A héten is tesztelt egy F1-es csapat
Franciaországban, a Mercedes részvételével folytatódott a gumitesztelés – az ötödik a Pirelli tíz próbájából –, ahol slickek helyett a gyártó esős abroncsai kerültek fókuszba.
Franciaországban, a Mercedes részvételével folytatódott a gumitesztelés – az ötödik a Pirelli tíz próbájából –, ahol slickek helyett a gyártó esős abroncsai kerültek fókuszba.
A SEAT a 2016-os Párizsi Autószalon alkalmával mutatja be Ateca X-Perience modelljét, amely a SEAT Ateca családban rejlő lehetőségeket hivatott szemlélteni, miközben jól érzékelteti kalandra termett és minden eddigi határon túlmutató, terepes karakterét.
Rengeteg kérdés merült fel az utóbbi két hétben, főleg, hogy az új tulajdonos mit fog kezdeni a sporttal, és hogy a Mercedesek szenvedni fognak-e a villanyfényben. Ebben a cikkben a szingapúri hétvége eseményeit dolgozzuk fel.
A legtöbb F1-es istálló egyik legnagyobb félelme az, hogy valamelyik pilótájuk csúnya szavakat vesz a szájára, vagy ami még rosszabb, saját csapatával kapcsolatban tesz nem túl hízelgő megjegyzéseket.
Bár a Formula-1 már 18. versenyére készül Sepangban a jövő hétvégén, egy kicsit mégis úgy érezheti majd magát a mezőny, mintha új helyszínre érkezne. A friss aszfalt a MotoGP-nek már problémát okozott, és az F1-ben is hasonlótól tartanak.
Újabb nehéz, de remélhetőleg sikerekkel teli hétvége vár Magyarország legnagyobb gyorsaságimotoros csapatára.
A cseh gyártó október 1-től 16-ig mutatja be első ízben az új Skoda Kodiaq modelljét a nagyközönségnek. A 4,7 méteres, akár hétüléses jármű csomagtere a legnagyobb a kategóriájában, a Kodiaq egyszersmind a cseh autógyártó első nagyméretű SUV modellje.
A mexikói F1-es pilóta szerint olyan autóval hozott dobogókat, amely nem volt ehhez elég jó – gyakorlatilag eldőlt, hogy marad a Force Indiánál, de az álma neki is a Ferrari-ülés.
Bob Fernley szerint nem csoda és nem véletlen, hogy fokozatosan fejlődnek, a cél mindig a legjobb három hely és jövőre csak rajtuk múlik, hogy elérik-e a Ferrari szintjét.
A Lexus és a Weinstein Company a Raindance Filmfesztivál megnyitóján mutatta be a díjnyertes forgatókönyvíró-rendező Kev Cahill izgalmas új filmjét, melynek címe: „A nemzet visszafojtja a lélegzetét”.
Bár a minimális elvárás „csak” a 9. hely jövőre az F1-es csapatok között, a Manor tulajdonosa abban bízik, hogy ennél nagyobbat is előreléphetnek, miután immár január óta az új autót fejlesztik.
Nemrég még a Renault két ülésére volt mind közül a legtöbb jelölt, de mostanra úgy tűnik, hogy három F1-es pilóta között dől el a két hely sorsa – hacsak nem tartják meg az outsidernek látszó Palmert.
Persze az elmúlt években már letaszították trónjáról, s biztosan vannak, akik többre tartják Tarquinit vagy épp Huffot, de a számok alapján kétségtelen: Yvan Muller személyében a legnagyobb távozik év végén.
A francia F1-es pilóta szombaton a falnak csapódott, vasárnap el sem tudott rajtolni, az újonc csapatnál azonban nem jöttek rá, hogy mi lehet a probléma – Grosjean szerint ennél csak jobb jöhet.
A grove-i F1-es istálló egyik leggyengébb pályáján van túl, a visszavonulás előtt álló Felipe Massa szerint azonban idén először a Williams bokszkiállásai sem voltak tökéletesek.
Magyarországon vendégeskedik a Német Túraautó-bajnokság (DTM) szeptember 23-25-én, melynek betétfutamában, az Audi TT Cup versenyén a Bors újságírója is rajthoz állhat.
Rengeteg tapasztalattal tért haza a Salgó 2016 a Grepton Kupáért elnevezésű versenyről a Lajosházi – Takács duó, akik az egész verseny során több érdekes történéssel találkoztak.
A sajtóban frissen megjelent, a csapat felvásárlásának lehetőségéről szóló hírek jóval messzebb esnek a valóságtól, mint az alma a fájától. Akár ez is állhatna a csapat közleményében, de ennél jóval nyersebben fogalmaztak.
Párizs a luxus és a divat fővárosa. Nem véletlen, hogy a DS Automobiles a Párizsi Autószalonra időzítette új, személyre szabott ajánlatának, a Commandes Spéciales-nak a bemutatását.
A legújabb, 2016-os felmérés eredményei szerint Magyarországon az autósok túlnyomó többsége, 82 százaléka továbbra is a benzinüzemű járműveket részesíti előnyben, bár ez az arány a korábbi felmérésekhez képest valamelyest csökkent, hiszen eddig 85-86 százalékos arányt regisztráltak. A gázüzemű, hibrid vagy elektromos meghajtású járművek aránya mindeközben statisztikailag továbbra sem kimutatható.