Autó-motor

Miután a magyar F1-es helyszín és a környéken élők konfliktusa más úton nem rendezhető, a kormány rendeletmódosítással enged több „zajongási” lehetőséget a Hungaroringnek.

A naptár egyik legnépszerűbb F1-es versenyét évek óta Melbourne-ben rendezik, nem csak a szezonnyitó jellege miatt – most Ron Walker utódján a sor, hogy folytatódjon a tendencia.

A széria egy magát megnevezni nem kívánó mérnöke úgy értesült, hogy két gárda is késésben van saját hajtáslánca fejlesztésével, ezért a már jól bevált SRT_01E-t fogják használni.

Az F1-be jövőre megérkező amerikai csapat vezetője elárulta, hogy öt versenyző szerepel azon a listán, amelyről kiválasztják történetük első pilótáit – s úgy tűnik, hogy az egyik név már meg is van.

A heppenheimi F1-es pilótát karrierje kezdetén Baby Schuminak becézték, idén pedig ismét fellángoltak a két sokszoros bajnokot összehasonlító nyilatkozatok. Vettel elmondta, hogy miért látják így az emberek.

Persze a sikernek sok összetevője van az F1-ben, de a Sauber egy hónapja fontos lépést tett meg e felé Mark Smith technikai igazgatói pozícióba való leigazolásával, de befolyása csak a 2017-es autóra lesz igazán.

Nyilvánosságra hozták a csapatok idei költségvetési listáját, amelyből többek között az is kiderül, hogy a négy legtöbbet költő gárda egyaránt 400 millió euró feletti összeget áldoz idén az F1-re.

Legalábbis a jelenlegi versenynaptárban: már csak az FIA homologizációjára vár a több mint hat kilométeres, kanyargós részeket és hosszú padlógázas szakaszokat is tartalmazó vonalvezetés.

Idén sem furakodtak az illetékesek a büntetőpontok osztogatásával: a nyári szünetet kihasználva érdemes összegezni, ki hány egységet gyűjtött eddig össze a 2015-ös F1-es szezon első felében.

A szezon felén túl összegezhetjük, melyik F1-es motorgyártó milyen munkát végzett megbízhatóság terén – a Sauber lehet, hogy gyengébb motort kap a Scuderiánál, de ők megúszhatják büntetés nélkül az évet.