Negyvenhét levegővel hajtott jármű indulhat a hétvégi IX. Nemzetközi AVENTICS Pneumobil Versenyen. Közel félszáz mérnökcsapat bizonyította bemutatkozó videóval, hogy pneumobiljuk üzemképes állapotban várja a május 6-7-i nagy megmérettetést.
Nico Rosberg szerint nincs értelme duzzogni amiatt, hogy a Formula-1 az autók külsejének megváltoztatására készül egy fejvédő elem kötelezővé tételével. Nyugodjunk bele, hogy jönni fog és hatásos is lesz.
Mit adott a Ferrarinak már másodszor Kimi Raikkönen, mikor esett ki utoljára baleset következtében Sebastian Vettel és hányadik versenyüket futották valójában a Force India pilótái? Az Orosz Nagydíj statisztikai összegzéséből kiderül.
Elképzelhető, hogy a közeljövőben nem csak a McLarenben fognak Honda motorok duruzsolni az F1 mezőnyében, hiszen a japán gyártó főnöke további egy vagy két csapat támogatásáról nyilatkozott.
A csapat saját tesztpályáján Jean-Eric Vergne próbálja ki a jövő évi gumik kezdeti verzióját, később azonban lehet, hogy Pastor Maldonado végez el minden Pirelli-tesztet.
A VOS Performance 9X Projectjében egy vérbeli olasz sportkocsi találkozik a német tuningműhelyek precizitásával. Nem rossz kombináció, de még mennyire nem az!
A Volkswagen személygépjármű márka megkezdik az érintett, EA 189-es típusú motorral felszerelt járművek visszahívását.
A 2-3-as kanyarkombinációban elhelyezett tábla nem csupán Hamiltont tréfálta meg, de Button Orosz Nagydíját is megkeserítette – ő biztosan máshová tenné a következő szezonban.
A visszatérő F1-es istálló csapatfőnöke, Frederic Vasseur elmondta, hogy mi volt eddigi sikertelenségük és hétvégi sikerük titka – Magnussen teljesítményével nagyon elégedett volt.
Pár hete még őket tartottuk az idei F1-es szezon két legnagyobb esélyesének, ehhez képest még egyetlen tiszta hétvégéjük sem volt – avagy minden Nico Rosberg kezére játszik?
A ralisport történetében május 2-át fekete betűkkel írják: 1985-ben és 1986-ban is ezen a napon történt tragikus baleset a Korzika Ralin, melyek a rövid életű, legendás B-csoport végét jelentették.
Mint az idén a futamokat követő hétfőkön megszokott, az F1 hivatalos weboldala kihirdette, hogy melyik pilótát választották a legjobbnak a nézők, ezúttal az Orosz Nagydíjon látottak alapján.
No nem az F1-es csapat vezetéséről, azt egyelőre még megtarthatta Vijay Mallya, aki független képviselőként szolgálta hazáját az indiai parlament felsőházában – egészen mostanáig.
Már május 25-én megkezdődik a show Ingolstadtban, ahol hat estén keresztül 10 perces fényjátékkal köszönti az Audi az új modellt (és a gyár alkalmazottait, megköszönve nekik a munkájukat). A látványos műsor során 55 projektor veszi célba az Audi Forum 2300 nm2-es épületét.
Az orosz F1-es futam rajtjánál kamikazeként viselkedő Danyiil Kvjatra nemcsak Sebastian Vettel, hanem csapattársa, Daniel Ricciardo is kiakadt, akitől az eset az összetett harmadik helyét vette el.
Oroszországban egy harmadik hellyel távozott a helyszínről a Ferrari, amit Raikkönen szállított a csapatnak. A nyilatkozatok alapján a maranellóiak mégsem elégedettek teljesen a finn teljesítményével.
Az elegáns megjelenésű és értékes utasterű Amarok munkabíró képessége nem szenvedett csorbát a ráncfelvarrás során. Az 5,25 méter hosszú pick-up rakfelülete elérheti a 2,52 m2-t, akár 1 tonnával is meg lehet pakolni, vontatókapacitása pedig elérheti a 3,5 tonnát.
A 2016-os bajnoki szezonnyitón, az Eger Rallye-n dobogós helyen zárt Kazár Miklós és Ferencz Ramón, amit az elmúlt hétvégén, a Miskolc Ralin megismételtek. A korábbi négyszeres abszolút bajnok úgy érzi, nem vallottak szégyent hazai futamukon, sőt, összetettben sikerült fellépniük a második helyre. A Pro Racers versenyzője elárulta, egyre jobb az összhang az új Ford Fiesta R5-ös és közte, illetve navigátora, Ferencz Ramón között, de további tesztek szükségesek ahhoz, hogy kihozzák a maximumot magukból.
Legalábbis ezt állítja a csapat első embere, Eric Boullier, miután nagyszerű hétvégét zárt Alonso és Button Oroszországban, egy hatodik és egy tizedik pozíciót szállítva a wokingiaknak a futamon.
Ezt ma jelentették be a MotoGP-t irányító szervezetek: bár három csapat is hivatalosan beadta a kérelmét a rajtrács utolsó helyére, a jelenleg is a királykategóriában szereplő gyártók közül egyikkel sem sikerült megállapodni abban, hogy motort biztosítanának az érkező istállónak, így végül vissza kellett vonni az ajánlatot.
