Köztudott, hogy az F1-es csapatok gyakran a versenyzőik szabadságát korlátozó pontokat is belefoglalnak a velük kötött szerződésekbe, és a Red Bull is különös kitétellel próbálta kordában tartani Mark Webber indulatait.
Fernando Alonso február 1-ig semmit nem közöl majd velünk az F1-et illetően – egyes vélemények szerint elképzelhető, hogy mindez annak tudható be, hogy egyelőre még az útját keresi.
A Formula.hu tíz legolvasottabb 2015-ös anyaga közt gyászhírek, Schumacher állapotával kapcsolatos jelentések, egy autós videó, egy Retro-cikk és egy meztelen galéria is helyet kapott.
Az F1 technikai szabályai majd csak 2017-re módosulnak jelentősen, így a csapatok többsége jövő évi autójának építését már nem helyezi teljesen új alapokra. Egy merész alakulat azonban akad a mezőnyben.
Tim Gábor főként a gyorsasági versenyzés szerelmeseinek lehet ismerős, volt már gokart magyar bajnok, de nyert Suzuki Swift kupát, és Ő volt a 2015-ös RCM Cup bajnoka is. Idén az FIA Swift Cup Europe bajnokságban hívta fel magára a figyelmet ahol hét versenyen indult, és ebből hatot megnyert. De egyre többet tűnik fel rally versenyeken, elmondása szerint a két versenyzési forma (gyorsasági és rally) kiegészíti egymást, nagyban segíti, hogy egyre jobb pilótává váljon.
Egy sajtóbeszámoló szerint a német nem reagál, ha F1-es közvetítést mutatnak neki. Ross Brawn eközben a hétszeres bajnok szerepét hangsúlyozta a Mercedes eredményeiben.
A 20. század első felében számos bátor férfi küzdött a sebességi világrekordokért szárazon és vízen, de közülük igen keveseknek adatott meg, hogy „ágyban, párnák közt” érhesse őket a vég.
Az F1-ben domináló csapat is szívesebben győzne valódi ellenfelek ellen, de óva intenek attól, hogy az FIA-nál ész nélkül a szabálykönyvnek essenek – felborítva ezzel az erősorrendet.
A tartalékpilótaként szolgáló Kevin Magnussent e-mailben rúgta ki a McLaren. A dánt elmondása szerint nem érdeklik a történtek, de mintha egy kis tüske maradt volna benne.
A hazai közönség előtti győzelem több mint ünnep, megvalósult álom, amiről gyerekkora óta álmodik egy sportoló. Rubens Barrichello mesélte egy interjúban, hogy kisgyerekként izgatottan nézte az interlagosi pályán zajló futamokat, és elképzelte, hogy egyszer őt is ünnepli majd a brazil nézőközönség! Ez sajnos nem jött be neki sohasem.
A 2015-ös esztendő utolsó napján véget ér a Formula.hu nagy szezonértékelő sorozata: a záró részben az idény legszebb, legemlékezetesebb, legszívmelengetőbb pillanatait idézzük fel.
A Repsol Honda fiatal spanyol motorosa úgy véli, ha csak a nyers tehetséget vesszük alapul, akkor saját csapattársa a legjobb a MotoGP jelenlegi mezőnyében. Marquez szerint Pedrosának a testalkatából származó hátrányokat is le kell küzdenie ahhoz, hogy felvegye a versenyt az élmezőny többi tagjával.
A Daihatsu három különböző Copen-bázisú koncepciót mutat be a 2016-os Tokiói Autószalonon.
Az alakulat versenyzője, Nico Hülkenberg nagyot remél: szerinte a Force India képes lehet beérni az előtte álló négy csapatot – név szerint saját korábbi F1-es istállóját emelte ki.
Sajtóhírek szerint a Volkswagen Csoport továbbra sem tett le arról, hogy az F1-ben szerepeljen: most épp a konszernhez tartozó Lamborghini márka és a Red Bull partnerségéről beszélnek.
Egy egykori és egy jelenlegi pilóta, valamint egy F1-közeli sportvezető is úgy gondolja, hogy a 2016-os szezonban Sebastian Vettel vezérletével a Ferrari az ezüstös pozícióba taszíthatja az Ezüst Nyilakat.
A február 3-án induló Dakar Rali címvédője, Nasser Al-Attiyah egyáltalán nem tart a Peugeot álomcsapatától, szerinte ugyanis a francia márka autói még kiforratlanok ahhoz, hogy veszélyt jelentsenek.
A holtszezon beálltával sem csendesült el a csapatutasítások helyességéről folyó vita a DTM gyártói között, és ha a bűnbaknak kikiáltott Mercedes álláspontjából indulunk ki, mindez jövőre is folytatódhat.
Sergio Marchionne, a Ferrari elnöke erős, lényegre törő szavakkal fogalmazta meg, hogy miért is mondott nemet a Red Bull kérelmére, amikor az energiaitalosok az ő motorjaikat akarták megszerezni 2016-ra.
A Mercedes ügyvezetője szerint csapata mindig is hátrányos helyzetben lesz a Ferrarihoz képest azáltal, hogy nem rendelkezik olyan hosszú múlttal az F1-ben, mint ők, így egyes dolgokhoz óvatosabban állnak hozzá.
