Az FIA ismét szigoríthat
A Forma-1 irányítói a következő versenyévadtól kezdődően még tovább szigorítanának a rádiós kommunikációra vonatkozó előírásokon; ezúttal a telemetriai adatokkal kapcsolatos üzenetek egy része is tiltólistára kerülhet.
Forma-1
Read More
Kényszer vagy ésszerűség – jól döntött-e a Ferrari Räikkönen megtartásával?
A Ferrari korábbi versenyzője, Mika Salo szerint bölcsen döntött a Scuderia, hogy megtartotta Kimi Räikkönent. A finn szerint nem is igazán volt jobb választásuk. Véleményével azonban nem mindenki ért egyet.
Készenlétben a magángép: Rosberg a hétvégén bármikor hazautazhat
És akkor Nico Rosberg autójából kiszállva, a nap végi sajtókörét lerövidítve elviharzik Spából, s azonnal hazarepül Monacóba. Bajnoki küzdelem ide vagy oda, akár ez a forgatókönyv is lejátszódhat a hétvégén – de a németnek alapos indoka lesz rá…
Alonso: Túl sokáig maradtam a Ferrarinál
Miközben volt csapattársa, Kimi Räikkönen örül, hogy új szerződést kapott a Ferraritól, Fernando Alonso a Belga Nagydíj előtt úgy nyilatkozott, már jóval korábban távoznia kellett volna Maranellóból.
Érkezik a modern szívóhatás, érkeznek az előzések?
Úgy tűnik, a Forma-1 technikai vezetői megegyeztek abban, hogy a 2017-es évadtól kezdődően csökkentik az első vezetőszárnyak szerepét az autók leszorítóerejének generálásában, ezt a feladatot pedig a padlólemezekre bízzák, mégpedig a szívóhatás modernizálásával.
Spa-Francorchamps – Frissített pályaadatok
Íme a spái versenypálya gumikopást és stratégiákat meghatározó kulcsfontosságú mutatói, vonalvezetésének kritikus pontjai és egyéb jellemzői.
Belga Nagydíj: tudnivalók
A csütörtöki sajtótájékoztatókkal kezdetét veszi a nyári szünet utáni első megmérettetés, azaz a Belga Nagydíj, vagyis az idei világbajnokság 11. versenyhétvégéje. A pilótákat két DRS-zóna várja, a Pirelli a lágy és a közepes abroncsot veti be a klasszikus versenypályán.
Toro Rosso: A Renault is képes arra, amire a Ferrari!
A Renault is képes arra, hogy a Ferrariéhoz hasonló előrelépést tegyen a Forma-1-ben használt V6-os turbófeltöltős erőforrás teljesítményével kapcsolatban – jelentette ki a Toro Rosso technikai igazgatója, James Key. A szakember szerint most a gyár is bizakodóbb, mint 12 hónappal korábban.
Érkezik az modern szívóhatás, érkeznek az előzések?
Úgy tűnik, a Forma-1 technikai vezetői megegyeztek abban, hogy a 2017-es évadtól kezdődően csökkentik az első vezetőszárnyak szerepét az autók leszorítóerejének generálásában, ezt a feladatot pedig a padlólemezekre bízzák, mégpedig a szívóhatás modernizálásával.
Hiába a gyengébb év, Ricciardo nem aggódik
A Red Bull ausztrál versenyzője, Daniel Ricciardo biztosra veszi, hogy idei, gyengébb szezonja nem lesz rossz hatással Forma-1-es pályafutására. A háromszoros futamgyőztes úgy érzi, tavaly meg tudta győzni a szakértőket, erre pedig a következő időszakban is építhet.
Maldonado az előzések, Alonso az első körök királya féltávnál!
Az előző évhez képest csökkent a futamokon bemutatott előzések száma – derült ki az Auto Motor und Sport félévi statisztikájából. Több magyarázat is van rá – de mely versenyzők a legjobb rajtolók, s kik mutatták be, illetve szenvedték el a legtöbb előzést az első tíz verseny során?
Versenyzőpiac: Räikkönen és Bottas maradása esetén is dőlhetnek a dominók!
Hiába a sok-sok találgatás, Niki Lauda szerint jó esély van rá, hogy végül sem a Ferrari, sem a Williams versenyzőfelállása nem változik 2016-ban. De lehet, hogy nem is annyira a két finnre vár az egész versenyzőpiac?
A boxutca arctalan hősei: Ilyen egy F1-es szerelő élete!
Néha csak arctalan munkásoknak tűnnek a háttérben, nélkülük azonban aligha lenne verseny. Máskor irigykedve figyeljük őket, mert minden nap a világ leggyorsabb autói és versenyzői körül szorgoskodnak a sokak számára csak álomvilágot jelentő Forma–1-ben. Az életük azonban korántsem olyan varázslatos, mint amilyennek kívülről tűnhet. Greg Baker, a Lotus vezető szerelője elmesélte, milyen is egy F1-es szerelő élete!
A Ferrari hazájában ezúttal a Mercedesé az elismerés
Különleges elismerésben részesül a Mercedes-istálló: ők az első csapat, amely elnyerte az immáron több mint két évtizedes Bandini-díjat!
Räikkönen: Ez a legjobb csapat, amelynek valaha is tagja voltam
Ha a Scuderia ismét nemet mond neki, talán újra ralizni kezd, ám Kimi Räikkönen egyelőre nem a jövőjével, inkább a jelenével foglalkozik. Egy hazájában tartott keddi rendezvényen elárulta, még soha olyan jól nem érezte magát F1-es csapatban, mint most a Ferrarinál!
„Vagy beveszem padlógázon az Eau Rouge-t, vagy belecsapódom a gumifalba”
Sokak szerint minden idők legnagyszerűbb előzése; egy feledhetetlen párharc talán legemlékezetesebb momentuma; egy pillanat, ami örökre belevésődött a Forma-1 szerelmeseinek emlékezetébe – Mika Häkkinen legutóbbi blogbejegyzésében a 2000-es Belga Nagydíjról mesélt, és arról, hogyan előzte le állandó ellenfelét, Michael Schumachert a félelmetes Eau Rouge után…
Már kimentek a divatból a nagy fejlesztési csomagok?
Elmúltak azok az idők, amikor a Forma-1-es alakulatok egy nagy fejlesztési csomaggal próbáltak előrelépni, napjainkban ugyanis sokkal gyakoribb, hogy több kisebb csomagot vetnek be a sikeresebb szereplés érdekében – jelentette ki a Williams technikai igazgatója, Pat Symonds.
Ez lesz Rosberg célja a szezon második felében
A hétvégi Belga Nagydíjjal kezdetét veszi a 2015-ös szezon második fele, a folytatásban tehát minden kínálkozó lehetőséget ki kell használni és csökkenteni kell a bajnoki éllovas előnyét – jelentette ki a Mercedes versenyzője, Nico Rosberg.
Ismét izgalmas a belga pálya klasszikus kanyarja
A Forma-1-es pilóták hosszú ideig egyetértettek abban, hogy az Eau Rouge a versenynaptár egyik legfélelmetesebb és legélvezetesebb kanyarja, a V8-as éra végén viszont padlógázzal is könnyen letudták a klasszikus pályarészt; most viszont újra szükségük van némi bátorságra!
Räikkönen a hétvégén hazatér
Ha Kimi Räikkönen valahol bizonyíthatja, hogy érdemes a Ferrari 2016-os ülésére, az Spa. A finnt és a belgiumi pályát különleges viszony fűzi egymáshoz – vajon összejön-e újbóli találkozásukból 2007 bajnokának idei második dobogója?
