Az egyikük a Forma–1 legpatinásabb csapatát, a másikuk magát a Forma–1-et irányítja – most viszont összeeresztették őket egy közös interjú formájában, melynek során szóba került Sebastian Vettel, Kimi Räikkönen, Enzo Ferrari, a legjobban megbánt dolgok, de még a gyereknevelés és egy mesebeli öreganyó is… A Formula1.com interjúja következik Maurizio Arrivabenével és Bernie Ecclestone-nal.
A Mercedes brit pilótája, Lewis Hamilton ismét közelebb került példaképe eredményeihez, Sebastian Vettel a Ferrari földjén döntött meg egy rekordot, a Red Bull pedig hétéves mélypontra került, de legalább a Renault pontszerző sorozatát folytatni tudta.
Az Olasz Nagydíjon aratott magabiztos győzelme és a legnagyobb ellenfél kiesése után Lewis Hamilton sokak szerint már a markában érezheti a világbajnoki trófeát, a Daimler és a Mercedes első embere, Dieter Zetsche viszont még várna ezekkel a kijelentésekkel.
Hiába maradnak el a várt eredmények, a McLaren és a Honda kapcsolata nem fog megromlani, és együttműködésüket sem szakítják meg idő előtt, azaz a csapat nem jut a Red Bull és a Renault sorsára – jelentette ki Éric Boullier, az alakulat versenyigazgatója.
A Renault szóvivője jelezte, cége rendelkezik a 2015-ös versenyévad befejezéséhez szükséges pótalkatrészekkel, noha a Red Bull az Olasz Nagydíjon jelentkező problémák után elhintette, előfordulhat, hogy nem lesz elég erőforrás a szezon teljesítéséhez.
Mióta nyilvánosságra került az előzetes versenynaptár, sokan aggodalmukat fejezték ki a sűrű program és az előző években megszokottnál rövidebb nyári pihenő miatt, a Lotus francia versenyzőjének, Romain Grosjeannak azonban tetszik az új menetrend.
Noha a Renault érkezésével jövője könnyen bizonytalanná válhat, Pastor Maldonado nem aggódik, hiszen érvényes szerződéssel rendelkezik a 2016-os szezonra, éppen ezért bízik abban, hogy jövőre is ott lesz a királykategóriás megmérettetések rajtrácsán.
Csak a következető szezonban veti be új autóját a Manor, hiszen a csapat vezetői több időt akarnak a fejlesztésekre fordítani – árulta el a sereghajtó sportigazgatója, Graeme Lowdon. Ez persze nem jelent egyet azzal, hogy az alakulat idén már egy újítást sem visz pályára.
Noha a mexikói versenyzőt a Lotusszal/Renault-val is szóba hozták, a Force India helyettes csapatvezetője, Bob Fernley nem aggódik Sergio Pérez távozása miatt, sőt elmondása szerint a csapat hamarosan hivatalosan is megerősítheti a pilóta maradását.
A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) és a csapatok közös erővel fáradoznak azon, hogy a jövőben hatékonyabb módszerrel kényszerítsék rá a versenyzőket a pálya határainak betartására.
Mindig feltűnően öltözködsz, a legapróbb részletre is figyelsz. Adódik a kérdés: mekkora hiúság lakozik Lewis Hamiltonban? Lewis Hamilton: Hiúság? Ilyesmit még sosem kérdeztek tőlem. Nem is vagyok biztos benne, hogy mit is akar jelenteni. De nem, egyáltalán nem vagyok hiú. Akkor próbálkozzunk így: megnézed magadat a tükörben vagy egy üzlet kirakatában, amikor elsétálsz mellette? Hamilton: Ó, dehogy. Akkor azt mondanád, nem igazán vagy hiú… Hamilton: Természetesen amikor belépek a paddockba, tudatosan figyelek arra, hogy rajtam legyen a sapkám és a szemüvegem, de ettől eltekintve laza vagyok. Ez nem hiszem, hogy hiúság. Talán egyfajta magabiztosság, a tudat, hogy senkinek sem kell megfelelnem. Szeretem a divatot, ilyen értelemben pedig igen, dicsekszem a megjelenésemmel – különösen úgy, hogy folyton fotóznak. De szeretném, hogy az emberek inkább belülről ismerjenek, tudják, honnan érkeztem. Azoknak az embereknek, akik látnak, viszont nem adsz túl sok esélyt arra, hogy megismerjenek belülről. Csak a fizikai megjelenésedet látják… Hamilton: …de az, hogy így öltözöm, még nem jelenti azt, hogy kevésbé vagyok szerethető. Legalább így észrevesznek, ha elmegyek mellettük. Mennyi időt fordítasz a külsődre, és milyen formában? És milyen stratégia szerint öltözködsz? Hamilton: Szerintem van egyfajta stratégiám. Megválogatom az általam viselt ruhákat, ahogy a stílusomat is. De vannak emberek, akik segítenek ebben, mivel én utálok vásárolgatni. Van pár személy, akik tudtomra adják, mire van szükség. Ahhoz, hogy megtaláld a neked megfelelő stílust, és kényelmesen érezd magadat, be kell járnod egy bizonyos utat. Én fokozatosan találtam rá erre. És jelenleg boldogabb vagyok, kényelmesebben érzem magam, mint bármikor. A paddockban is kényelmesebben mozgok. Megszokott dolog nálad, hogy költs valamire, amit aztán később megbánsz? Hamilton: Ritkán fordul elő. Tudatosan költöm el a pénzem. Sokat is gondolkodom a vásárlások előtt. És ha biztos vagyok a dolgomban, csak akkor veszek valamit. Az öltözködés terén mi a gyengéd? Hamilton: A cipők. Nem vagyok nő, de nagyon sok cipőm van – mindenféle. Már nincs is elég hely nekik a lakásomban! Igen, vannak olyanok is, amikhez még hozzá sem nyúltam, de ez inkább kivétel, mint szabály. És szeretem a divatbemutatókat is. A legjobban az overallod áll rajtad. De mi a második? Hamilton: Nehéz megmondani. Sok van. De egy dolgot elmondanék: az overallok lehetnének menőbbek – már nagyon régóta ugyanolyanok, de jó lenne valami mást kipróbálni. Akkor hajrá, itt a lehetőség, hogy megtervezd a sajátodat! Hamilton: Ez egy sport, de miért ne lehetne két megoldás egyszerre? Egy a valódi versenyzéshez, és egy viselet a nyilvános megjelenésekkor. Utóbbi divatosabb lenne, nem kéne a biztonsággal foglalkozni. Szerintem nagyszerű lenne! Ha tervezhetnél valamit, mi lenne az? Hamilton: Még soha semmit sem terveztem, és nem is tudom, jó lennék-e benne. De egész jó vagyok. ha bizonyos dolgot „öltöztetéséről” van szó. Például az autókéról. Ha választok egy kocsit, magamhoz igazítom, és azzal, hogy ezt teszem, más embereket is arra ösztönzök, hogy legyenek kreatívak, olyat csináljanak, amit előtte még sosem. Rendeltem egy motort az MV Augustától. Sosem változtattam még a lengéscsillapító színén, de akkor ajánlottam nekik egy színt, és azóta az én változatomat használják. Vagy például én találtam ki a repülő kialakítását is. Általában 46 inches ülések vannak, de aztán adtam egy tippet, és azóta 50 inches üléseket gyártanak. Igen, ezek apró ötletek, de én sokat foglalkozom a részletekkel. És a termék csak annál jobb lesz. Nem tudom, milyen lennék a farmerek és ruhák tervezésében, de az biztos, hogy a dolgok átalakításában egészen jó vagyok. Tetoválások. Megbántad bármelyiket is? Hamilton: Nem, egyet sem. Valamennyit szeretem. A legutóbbi a kedvencem – egy sas. New Yorkban újra csináltattam egyet. Több tetoválásod vallási motívum. Hívő vagy? Hamilton: Igen, nagyon is. Katolikus iskolába jártam, és sokszor jártam templomba is fiatalként. De most is eljárok annyi vasárnap, amennyiszer csak lehet. Olykor még szerdán is. És minden nap imádkozom. Szóval nem hiszem, hogy bárkinek is imádkoznia kell értem. Szerintem isten remek esélyt adott nekem az életben. Úgy tűnik, minden szabadidődet a művészek, a divatvilág, a hollywood-i hírességek körében töltöd. Mi jelenti számodra az otthonos közösséget? Hamilton: Sok zenész barátom van, de a legjobb barátaim azok, akiket az iskolában megismertem úgy húsz évvel ezelőtt. Próbálunk a lehető leggyakrabban együtt lenni. Tanultál valamit a Hollywoodtól, abból, ahogyan eladják magukat? Hamilton: Nem nézem, az amerikaiak miként adják el magukat. Ha bármit is lehet tanulni tőlük – vagy ha nem is tanulni, átvenni –, talán az lenne, ahogyan a sportokkal bánnak. Ők a sporteseményekből inkább amolyan fesztivált csinálnak. De máskülönben nincs ilyen. Olyan vagyok, amilyennek az édesapám nevelt. Ő rendkívül profi, amit tőlem is megkövetelt. Ezt tőle vettem át. Igazi világpolgár vagy, de van-e olyan város, ami igazán inspirál? Hamilton: Van, de nem csak egy. Mindenki imádja Párizst – én is. Tokió az egyik kedvencem. A legjobb hármasom: Párizs, New York és Tokió. Nagyon inspiráló mindhárom. És ha valahol letelepednél az F1 után, hol tennéd? Hamilton: A Karib-térségre gondolnék. Szeretem a Karib-szigeteket, szóval ez lenne a legvalószínűbb választásom. Ott az egész élet sokkal lassabb. De olyan hely is szóba jöhet, ahol egyszerre megvan a városi nyüzsgés és a tengerpart – most hirtelen Los Angeles ugrik be. De nem hiszem, hogy ott akarnék élni. Miért ne legyen inkább Hawaii? Talán ott leszek nyugdíjas! Igen, még elég messze vagyunk ettől, de szerintem nem lenne rossz. Nem lesznek túl gyakori családlátogatások! (nevet) Hogyan tudsz összeegyeztetni két életet: a versenyzőit és a közösségit? Hamilton: Elhihetik, nem könnyű. És honnan veszed az energiát hozzá? Hamilton: Nem tudom, de elég sok energiám van… Sokat alszol, vagy inkább azon szerencsések közé tartozol, akiknek elég öt óra is? Hamilton: Nem alszom sokat. Öt óra rendben van, de inkább többet, ha lehet. Valójában nem alszom rengeteget, de az energiából így sincs hiány. Mindig van egy olyan érzésem, hogy hiányzik valami. Emiatt kelek fel korán. És sok erőt kapok az engem körülvevő emberektől. Nem sok dolog veszi el az energiámat. Viszont minél több ideje vagy ebben a szakmában, annál jobban megtalálod a megfelelő egyensúlyt. Számomra ez már természetes. Azt olvassuk, Lewis itt van, Lewis ott van, aztán meg hogy Lewis versenyzik… Hamilton: Nos, igen. Ki mondta, hogy az életben csak egyetlen dolgot csinálhatsz? Az emberek hajlamosak beskatulyázni: F1-es versenyző vagy, semmi más nem maradt számodra. Kanye
Már letett idei autója továbbfejlesztéséről a Lotus, amely jelenleg minden erejét a következő hetek átvészelésre összpontosítja. Fenyegető csődeljárás, költséges utazások és egyre nehezebbé váló bajnoki csata a Force Indiával – a nehéz idők végére a Renault döntése tehet pontot.
Nico Hülkenberg szokatlan jelenségre lesz figyelmes, majd mindenkire panaszkodik; Nico Rosberg reményt kap, majd reményt veszt; Lewis Hamilton nem élvezi a titkolózást; Felipe Massa lassan a szívét félti; Jenson Button pedig egyvalamiben nem kíván fejlődni – a Formula1.com és az ESPN segítségével ismét összeszedtük a hétvége legjobb rádiós párbeszédeit. Így szólt a rádió Monzában!
Egy fotó és egy elmélet – van a Pirelliénél kézzelfoghatóbb magyarázat is a Spában történt defektekre? Nem kizárt, hogy az Eau Rouge-ban történt pályalevágások is hozzájárultak a gumigondokhoz.
Fogyókúrára foghatják, s egy új motorkoncepciónak köszönhetően jelentős mértékben átszabhatják a Ferrari autóit 2016-ra.
Jó lenne, ha a McLaren-Honda megtartaná Jenson Buttont a 2016-os versenyévadra – jelentette ki a brit világbajnok csapattársa, Fernando Alonso. A spanyol klasszis szerint Button tapasztalata a folytatásban is rendkívül fontos lehet a fejlődni akaró alakulat számára.
A régebbi motorok használatát is lehetővé tevő szabály megalkotásáról tárgyalnak a Forma–1-es csapatok a Stratégiai Csoport következő ülésén – tudta meg az Autosport. A változtatásból a kicsik mellett a gyári nagycsapatok is profitálhatnának.
Fernando Alonso is jó vezető volt, azonban sosem tudta annyira maga mögé állítani csapatát, mint Michael Schumacher. Volt mérnökük, Pat Symonds a két klasszist hasonlította össze, s elmondta, szerinte mivel emelkedtek ki aktuális riválisaik közül.
A McLaren versenyigazgatója, Éric Boullier ígéri, Jenson Buttonnek ezúttal nem kell az év legvégéig várnia, hogy tisztázódjon jövője.
A Williams remek formában volt a 2014-es évad végén, nem meglepő tehát, hogy az alakulat idén még közelebb akart kerülni a Mercedeshez, ám időközben a Ferrari vált a címvédő első számú üldözőjévé. A brit csapat technikai igazgatója, Pat Symonds tudni véli, mi áll ennek hátterében.
