Változatos gumistratégiák várhatók idén
A Pirelli elképzelhetőnek tartja, hogy csapaton belül is máshogyan taktikázhat két autó. Az abroncsgyártó abban is optimista, hogy sikerül elérni az 5 másodperces gyorsulást egy évvel később.
F1
Read More
Ők lesznek a Renault új főnökei
Az Autosport lap nyilvánosságra hozta, kik vezetik a 2016-ban gyári F1-es csapatként visszatérő Renault-t. Alain Prost is szerephez jut, igaz, nem lesz csapatfőnök.
Berger: Bezzeg az én időmben…
A korábbi tízszeres futamgyőztes Gerhard Berger úgy véli, az F1 manapság már egyáltalán nem nyújtja ugyanazt a látványosságot, mint korábban. Az osztrák ex-pilóta nem győzte sorolni ennek okait.
Ecclestone is elmondta, mire számít 2016-ban
Bár még a szezon előtti tesztekig is bő egy hónap van hátra, egyre többen nyilatkoznak a várható esélyekkel kapcsolatban. Most az F1 elsőszámú emberén volt a sor, aki nem épp optimista jóslatot tett.
Visszatér a legendás gyártó a dobogóra
Szinte észrevehetetlen, ám annál érdekesebb változáshoz kell majd hozzászoknunk az előttünk álló F1-es idényben, hiszen 15 év után megváltozik a leintés utáni ceremónia egyik résztvevője.
Idén még biztosan nem érkezik az Aston Martin
Az indiai istálló vezérigazgató-helyettese, Otmar Szafnauer kijelentette, a brit gyártó továbbra is tárgyalnak, de az előttünk álló F1-es szezont még Force India néven teljesítik.
Még mindig szerződésre vár a Pirelli
Noha Bernie Ecclestone októberben bejelentette, hogy az olasz gumicég lesz továbbra is az F1 kizárólagos partnere 2017 után, Paul Hembery szerint ennek még nem született írásos nyoma.
Már a negyedik verseny gumikínálata is ismert
Az új szabályoknak megfelelően a Pirelli már a versenyek előtt hónapokkal közli, milyen abroncsok közül lehet választani az adott hétvégén. Íme a májusi Orosz Nagydíj kínálata.
Ecclestone: A Ferrari és Mercedes gyenge motorokat ad
A két gyártó mind a hat partnercsapata erőtlenebb motorokat kap, ezzel pedig hat probléma máris megoldódott – vélekedik az F1 első embere, aki továbbra is egyszerűbb erőforrásokat szeretne.
Jelentős személyi változások a McLarennél
Jonathan Neale, McLaren Racing eddigi ügyvezető igazgatója feljebb lépett a ranglétárán, utódját viszont a Volkswagen Motorsportról jelölték ki az F1-es gárdához.
Magnussen és Maldonado: Ki hova repül?
Egyelőre még nem arról van szó, hogy az egyik F1-es a Renault-tól repül, a másik meg a helyére, mindenesetre az a két repülőút, amelyről most beszámolunk, pontosan ebbe az irányba mutat.
Verstappen segítheti a zandvoorti terveket
A legendás holland F1-es pálya, Zandvoort üzemeltetője a visszatérés szándékának kinyilatkoztatása után már a különböző ötleteivel is előállt a megvalósítást illetően.
Hülkenberg örül a rövidebb tesztidőszaknak
Amíg tavaly 12 napon keresztül tesztelhettek a szezon előtt az F1-es csapatok, addig idén csak 8 napjuk lesz erre. A Force India német pilótája szerint ez még akár csapatának előnyére is válhat.
A szurkolók kezében Button sisakja sorsa
A McLaren-Honda veterán pilótája a Twitteren szavazást hirdetett, hogy melyik sisakját viselje a 2016-os szezonban. Az F1-ben némiképp szokatlan húzásnak számít Jenson Button lépése.
A Renault nem utasítja el a Magnussen-pletykákat
Reagált a Renault azon pletykákra, melyek szerint a 2016-os F1-es szezonban egyáltalán nem biztos, hogy a szerződéssel rendelkező Maldonado-Palmer párossal állnak rajthoz.
A méret a lényeg: Nagyobb turbót akar a Honda
Az új F1-es gyártó hajtáslánca jelentősen elmaradt a többiekétől, a hátrány nagy része pedig a kis térfogatú turbófeltöltőtől származik, amely a belsőégésű motorra és MGU-H-ra is visszahatott.
Részletek szivárogtak ki az új Ferrariról
Kiderült az F1-es autó kódneve és több műszaki módosítás, a modell orra a Toro Rossóéra fog hasonlítani. Raikkönen eközben különös célzást tett: Haas-pilóta tesztel Ferrarit a Paul Ricardon?
Kiderült, mikor nevezi meg tartalékpilótáját a Renault
A spekulációkra konkrétummal válaszolt a Renault – miután felröppent, hogy esetleg Kevin Magnussen is célba vette az estone F1-es alakulatot, elmondták, hogy mikor jelentik be harmadik pilótájukat.
A Formula-E segíthet az F1-nek?
A Magneti Marelli egyik mérnöke szerint igen, hiszen az elektromos sorozatban használt technológiát konvertálhatják az F1-be, annak érdekben, hogy az erőforrások elérjék az 1000 lóerős teljesítményt.
Wehrlein: Igazán dönthetne már a Manor!
A Mercedes tesztpilótája, a tavalyi DTM-bajnok még nem tudja, mit fog csinálni a 2015-ös szezonban: marad Németországban, a GP2-be igazol, vagy valóra válik az álma, és F1-es pilóta lesz – nem kérdés, hogy melyiknek örülne a legjobban,
